Мячково,изучаю самолеты вокруг РД-3.

[igor113]

Небольшая тренировка работы с квадрокоптером для понимания,что,как и каким образом делать,чтобы получить фотографии самолета с того ракурса,который в обычной жизни не доступен. Опыты решил устроить в Мячково,на Северке что то не хочет нормально работать квадрокоптер. Вот что из этого вышло:

Интересные авиационные события.


Приехал то я сюда с целью облетать IAR-823 с новым винтом и новыми подушками двигателя. Облетал,успехов это не дало,вибрации сохранились. Поэтому снимаем винт,будем полностью его исследовать...


Я с радиостанцией,слежу за радиообменом Дымка,чтобы не дай Бог кому не помешать. Но реально выше 45-50 метров не поднимался. А здесь ниже 150 не летают.


Почему то белый цвет очень плохо контролируется...


Стоянки самолетов с воздуха.


Отряд давностоящих и малолетающих. И если с Ан-30 все понятно,то вот Л-42 почему все время на земле? А справа это Cessna-421.


Основной рабочий ангар. От него все время вихри,так что если будете садиться на вертолете перед ним,то будьте аккуратнее.


А вот и Cessna-421 поближе.


Здесь я уже о ней рассказывал. Очень мне не хватало квадрокоптера,приходилось бегать вокруг со стремянкой.


Еще один вид сверху. Расчехлять уж я ничего не стал просить.


Двигаемся к летающим лодкам. Я честно скажу,никогда не видел именно эти самолеты в воздухе. Но говорят бывало...


Вид сверху.


Тут тоже все в чехлах,но для тренировки достаточно.


Двигаемся к самому большому объекту на нашей стороне: Ан-30.


О нем я рассказывал
здесь
и здесь


Зато теперь есть возможность посмотреть сверху,сбоку...


Фото 20.


Двигателей нет для полноты картины...


Общий вид сверху...


А теперь заглянем ему в лицо.


Крупнее


Надо было еще пилота в кабину какого нибудь:-)))


Чуть повыше


Фото 29.


И взгляд на хвост.


Со всех сторон уж не стал,просто на фоне осени...


Мощные плечи самолета.


И теперь сбоку.


Место крепления двигателя


Кабина крупнее


Фото 38.


И совсем общий вид с воздуха.


Чуть крупнее


Еще


И еще


Отдельно правая консоль.


Заканчиваем с Ан-30. Над ИАРом все еще идет работа: снимаем винт.


Идем к Cessna-182 Дмитрия Чиркова. Других Цессен-182 на поплавках в нашей стране я не знаю.


Вид сверху.


Тут еще много самолетов можно поставить.


Общий вид.


Одинокий ангар построенный под Челавиа,который никак не могут заселить...


Вид сверху.


Еще немного.


Фото 56.


Возвращаемся к поплавковой Цессне. Так что теперь будет еще больше фотографий,но они будут разнообразнее:-)))

Ну и небольшое кривое видео. Я пока только учусь...

Comments

Mavic Pro

[(Anonymous)]

Игорь, у вас на пульте управления коптером два колёсика, одно двигает камеру, второе меняет экспозицию. Прямо в полёте во время съёмки покрутите его и пересвет исчезнет.

Mavic Pro

[iskorenitel.livejournal.com]

Игорь, у вас на пульте управления коптером два колёсика, одно двигает камеру, второе меняет экспозицию. Прямо в полёте во время съёмки покрутите его и пересвет исчезнет.

upd: посмотрел ваше видео, я бы посоветовал выставить горизонт на подвесе камеры, вот тут описано как: https://youtu.be/w2hH6jVAImY?t=3m10s И ещё, когда поворачиваете камеру, лучше использовать минимальное отклонение стика для большей плавности, но это и так придёт с опытом :-)

Вообще, с коптером примерно как с самолётом. Пока растёт налёт, повышается и мастерство.