![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Еще один макет самолета первой мировой. Даже репликой его не поворачивается язык назвать и потому видимо его место только под потолком,чтобы народ не мог близко подойти и рассмотреть его подробнее.
Fokker Dr. I — триплан, легкий маневренный истребитель разработки компании Fokker. Стоял на вооружении военно-воздушных сил Германской империи во время Первой мировой войны. Построено около 320 самолетов. Непонятно зачем он тут в этом музее как и его товарищ SPAD? Но может это было некая попытка начать коллекцию?
Музей техники Вадима Задорожного.
все,что у меня есть по Fokker Dr.1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Он также создан в 2008 году по заказу музея техники группой реставраторов под руководством Дудина.
Хотя почти все Dr.I не дожили до наших дней, было построено большое количество летающих и не летающих копий. В 1932 году Fokker построил Dr.I из запасных частей различных самолетов. Этот самолет появился в фильме «D III 88» в 1939 году. Bitz Flugzeugbau GmbH построила две реплики Dr.I для использования в фильме 1966 года Голубой Макс киностудии 20th Century Fox.
С апреля 1994 года в Национальном музее Военно-воздушных сил на базе ВВС США в Райт-Паттерсон выставлен для всеобщего обозрения Fokker Dr. I, который окрашен в маркировку эскадрильи Jagdstaffel 19, самолет на котором летал лейтенант Артур Капп в апреле 1918 года.
Большое количество реплик самолетов были построены для частных коллекций и музеев. В связи с дефицитом подлинных ротативных двигателей, большинство летающих реплик комплектуются двигателями Warner Scarab или Continental R-670, несколько, однако, были оснащены старыми двигателями Le Rhône 9 или копией Oberursel Ur.II. Любопытно,а что в нашем случае взяли за основу двигателя на этом самолете?
Уже даже по пулеметам многое становится понятно:-)))
Но издалека выглядит как живой:-)))
На руле высоты и руле направления есть даже тяги.
Крупнее хвостовое оперение.
Зато манекен пилота как живой и одет знатно:-)))
Общий вид на фоне зала.
Крупнее и с другой стороны.
Элероны на верхнем крыле тоже с тягами.
Общий вид сбоку.
Колеса основных стоек.
И еще один общий вид.
Переходим к виду спереди и попытаемся разглядеть двигатель получше.
С этой точки самолет уже выглядит как настоящий и большая заслуга в том винта и двигателя.
Вот что это за двигатель? Ведь на макет деревянный как любят делать китайцы это совсем не похоже?
Общий вид.
Пилот самолета. Глаза в глаза так сказать!!!:-))
Или все же деревянный?
Ну и для полноты общий вид снизу.
ЛТХ Fokker Dr1
Экипаж: 1
Длина: 5,77 м (18 футов 11 дюймов)
Размах крыла: 7,20 м (23 футов 7 дюймов)
Высота: 2,95 м (9 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 18,70 м² (201 футов²)
Масса пустого: 406 кг (895 фунтов)
Масса снаряжённого: 586 кг (1292 фунтов)
Силовая установка: 1 × Oberursel Ur.II, 9-цилиндровый ротативный двигатель (некоторые самолеты были оснащены двигателем Le Rhône 9)
Мощность двигателей: 1 × 110 л.с. (1 × 82 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 185 км/ч
Крейсерская скорость: 140 км/ч
Скорость сваливания: 72 км/ч
Практическая дальность: 300 км
• Время в полете: 1 час 30 минут
Практический потолок: 6095 м
Скороподъёмность: 5,7 м/с
Вооружение
Стрелково-пушечное: 2 × 7.92 мм MG-08
Fokker Dr. I — триплан, легкий маневренный истребитель разработки компании Fokker. Стоял на вооружении военно-воздушных сил Германской империи во время Первой мировой войны. Построено около 320 самолетов. Непонятно зачем он тут в этом музее как и его товарищ SPAD? Но может это было некая попытка начать коллекцию?
Музей техники Вадима Задорожного.
все,что у меня есть по Fokker Dr.1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Он также создан в 2008 году по заказу музея техники группой реставраторов под руководством Дудина.
Хотя почти все Dr.I не дожили до наших дней, было построено большое количество летающих и не летающих копий. В 1932 году Fokker построил Dr.I из запасных частей различных самолетов. Этот самолет появился в фильме «D III 88» в 1939 году. Bitz Flugzeugbau GmbH построила две реплики Dr.I для использования в фильме 1966 года Голубой Макс киностудии 20th Century Fox.
С апреля 1994 года в Национальном музее Военно-воздушных сил на базе ВВС США в Райт-Паттерсон выставлен для всеобщего обозрения Fokker Dr. I, который окрашен в маркировку эскадрильи Jagdstaffel 19, самолет на котором летал лейтенант Артур Капп в апреле 1918 года.
Большое количество реплик самолетов были построены для частных коллекций и музеев. В связи с дефицитом подлинных ротативных двигателей, большинство летающих реплик комплектуются двигателями Warner Scarab или Continental R-670, несколько, однако, были оснащены старыми двигателями Le Rhône 9 или копией Oberursel Ur.II. Любопытно,а что в нашем случае взяли за основу двигателя на этом самолете?
Уже даже по пулеметам многое становится понятно:-)))
Но издалека выглядит как живой:-)))
На руле высоты и руле направления есть даже тяги.
Крупнее хвостовое оперение.
Зато манекен пилота как живой и одет знатно:-)))
Общий вид на фоне зала.
Крупнее и с другой стороны.
Элероны на верхнем крыле тоже с тягами.
Общий вид сбоку.
Колеса основных стоек.
И еще один общий вид.
Переходим к виду спереди и попытаемся разглядеть двигатель получше.
С этой точки самолет уже выглядит как настоящий и большая заслуга в том винта и двигателя.
Вот что это за двигатель? Ведь на макет деревянный как любят делать китайцы это совсем не похоже?
Общий вид.
Пилот самолета. Глаза в глаза так сказать!!!:-))
Или все же деревянный?
Ну и для полноты общий вид снизу.
ЛТХ Fokker Dr1
Экипаж: 1
Длина: 5,77 м (18 футов 11 дюймов)
Размах крыла: 7,20 м (23 футов 7 дюймов)
Высота: 2,95 м (9 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 18,70 м² (201 футов²)
Масса пустого: 406 кг (895 фунтов)
Масса снаряжённого: 586 кг (1292 фунтов)
Силовая установка: 1 × Oberursel Ur.II, 9-цилиндровый ротативный двигатель (некоторые самолеты были оснащены двигателем Le Rhône 9)
Мощность двигателей: 1 × 110 л.с. (1 × 82 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 185 км/ч
Крейсерская скорость: 140 км/ч
Скорость сваливания: 72 км/ч
Практическая дальность: 300 км
• Время в полете: 1 час 30 минут
Практический потолок: 6095 м
Скороподъёмность: 5,7 м/с
Вооружение
Стрелково-пушечное: 2 × 7.92 мм MG-08
