![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113И снова модификация МиГ-21,о которой у меня было уже несколько постов из разных музеев: МиГ-21ПФМ (изделие 94) (1964). Недостатком модификаций ПФ/ПФС было отсутствие пушечного вооружения (хотя в то время оно ошибочно и считалось устаревшим). Поэтому в новой модификации была предусмотрена возможность подвески пушечного контейнера ГП-9 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л на центральном пилоне. Под монтаж контейнеров ГП-9 были доработаны и индийские МиГ-21ФЛ. Также выяснилось, что в некоторых ситуациях ракеты с радиолокационным наведением предпочтительнее, чем с тепловым, например, в условиях облачности или тумана. Поэтому наряду с ракетами Р-3С (К-13), самолёт ПФМ получил возможность нести ракеты РС-2УС (К-5МС) с радиолокационной системой наведения; для этого несколько доработали бортовую РЛС, получившую в этой модификации обозначение РП-21М. Позже до РП-21М были доработаны радиолокационные прицелы на МиГ-21ПФС. Среди других усовершенствований: установлены запросчик-ответчик СРЗО-2М «Хром-Никель» (изд.023М), зеркало для обзора задней полусферы (перископ), новое катапультное кресло КМ-1М, инфракрасный визир «Самоцвет», новый прицел АСП-ПФ сопряженный с РЛС и ИК-визиром, и т. д. Серийное производство МиГ-21ПФМ для ВВС Советского Союза велось на заводе № 21 в Горьком с 1964 по 1965 год. На московском заводе «Знамя Труда» данная модификация строилась на экспорт с 1966 по 1968 год. Здесь дальше будет много фотографий этого очень распространенного в музеях мира самолета.
МиГ-21ПФМ 10 из Польши
МиГ-21ПФМ 5705 из Польши
МиГ-21ПФМ 473 из Нидерландов
Museum Sil Powietrznych в Deblin .
Aviodrome в Lelystad.
все,что у меня есть по МиГ-21
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa: всепогодный перехватчик МиГ-21ПФМ
Museo del Aire: истребитель МиГ-21СПС (он же МиГ-21ПФС/ПФМ)
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый самолет это МиГ-21ПФМ с бортовым номером 10 и заводским 94ML10. Всю свою сознательную жизнь он прослужил в ВВС Польши. 132 самолета данной модификации несли службу в Польше.
Вид спереди.
Снизу.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид слева.
Фото 78.
Под консолью один пилон для подвески вооружения.
Носовая часть,а что за эмблема на борту?
С родным братом в строю:-))
Фото 59.
Пять бортов МиГ-21 в одном ряду.
И еще один самолет МиГ-21ПФМ с бортовым номером 5705 и заводским 94A5705 из польского музея. Этот борт также нес службу в польских ВВС.
Вид на конус обтекателя.
Табличка с описанием самолета.
Вид слева.
Фото 86.
Во всю длину.
Кабина пилота.
С разных сторон.
Фото 170.
Фонарь кабины уже с дополнительным переплетом.
Фото 172.
Основная стойка.
Фото 186.
Фото 58.
Общий вид спереди.
Крупнее
Фото 104.
Фото 108.
И переходим к МиГ-21ПФМ с бортовым номером 473 и заводским 94А7006,из музея под Амстердамом. Этот самолет до попадания сюда нес службу в ВВС ГДР,а позже видимо попал в Люфтваффе....
Судя по стремянке,в его кабину можно заглянуть,но не сейчас.
Сейчас самолет расположен на полностью огороженной территории,куда не пройти, и мы можем на него взглянуть лишь со стороны.
Лобовое стекло.
Фото 136.
Основная стойка.
Судя по водилу,самолет недавно передвигали и процесс этот видимо не завершен еще.
Конструкция водила,вдруг кому пригодится?
Фото 144.
Фонарь кабины.
Общий вид носовой части самолета.
Фото 149.
Хвостовое оперение с эмблемой ВВС ГДР.
Цельноповоротный горизонтальный стабилизатор-руль высоты.
Тонкое крыло был пилона для подвески вооружения. Чем определялось их наличие на самолетах этой модификации?
Фото 157.
Попытка заглянуть издалека в кабину.
Бортовой номер. Не везде стоят штатные заглушки.
Вид сзади. Тут двигатель на месте,не стали оскоплять самолет!!!
Крупнее. Под фюзеляжем похоже контейнер с 23-мм пушкой ГШ-23?
Теперь осматриваем издалека,но уже с другой стороны.
Итого три самолета одной модификации из двух музеев!!!! Осмотр завершил!!!
ЛТХ:
Модификация МиГ-21ПФМ
Размах крыла, м 7.15
Длина, м 14.10
Высота, м 4.71
Площадь крыла, м2 23.00
пустого самолета
нормальная взлетная 7820
максимальная взлетная 9120
топлива 2200
Тип двигателя 1 ТРДФ Р-11Ф2С-300
Тяга, кгс 1 х 6175
Максимальная скорость , км/ч
на высоте 2230
у земли 1300
Практическая дальность, км
без ПТБ 1300
с ПТБ 1670
Практический потолок, м 19000
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж 1
Вооружение: 23-мм пушка ГШ-23Л
четыре УР К-13 или Р-ЗС или РС-2УС
контейнер с 23-мм пушкой ГШ-23 или ПУ НАР С-24
УР Х-66
МиГ-21ПФМ 10 из Польши
МиГ-21ПФМ 5705 из Польши
МиГ-21ПФМ 473 из Нидерландов
Museum Sil Powietrznych в Deblin .
Aviodrome в Lelystad.
все,что у меня есть по МиГ-21
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa: всепогодный перехватчик МиГ-21ПФМ
Museo del Aire: истребитель МиГ-21СПС (он же МиГ-21ПФС/ПФМ)
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый самолет это МиГ-21ПФМ с бортовым номером 10 и заводским 94ML10. Всю свою сознательную жизнь он прослужил в ВВС Польши. 132 самолета данной модификации несли службу в Польше.
Вид спереди.
Снизу.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид слева.
Фото 78.
Под консолью один пилон для подвески вооружения.
Носовая часть,а что за эмблема на борту?
С родным братом в строю:-))
Фото 59.
Пять бортов МиГ-21 в одном ряду.
И еще один самолет МиГ-21ПФМ с бортовым номером 5705 и заводским 94A5705 из польского музея. Этот борт также нес службу в польских ВВС.
Вид на конус обтекателя.
Табличка с описанием самолета.
Вид слева.
Фото 86.
Во всю длину.
Кабина пилота.
С разных сторон.
Фото 170.
Фонарь кабины уже с дополнительным переплетом.
Фото 172.
Основная стойка.
Фото 186.
Фото 58.
Общий вид спереди.
Крупнее
Фото 104.
Фото 108.
И переходим к МиГ-21ПФМ с бортовым номером 473 и заводским 94А7006,из музея под Амстердамом. Этот самолет до попадания сюда нес службу в ВВС ГДР,а позже видимо попал в Люфтваффе....
Судя по стремянке,в его кабину можно заглянуть,но не сейчас.
Сейчас самолет расположен на полностью огороженной территории,куда не пройти, и мы можем на него взглянуть лишь со стороны.
Лобовое стекло.
Фото 136.
Основная стойка.
Судя по водилу,самолет недавно передвигали и процесс этот видимо не завершен еще.
Конструкция водила,вдруг кому пригодится?
Фото 144.
Фонарь кабины.
Общий вид носовой части самолета.
Фото 149.
Хвостовое оперение с эмблемой ВВС ГДР.
Цельноповоротный горизонтальный стабилизатор-руль высоты.
Тонкое крыло был пилона для подвески вооружения. Чем определялось их наличие на самолетах этой модификации?
Фото 157.
Попытка заглянуть издалека в кабину.
Бортовой номер. Не везде стоят штатные заглушки.
Вид сзади. Тут двигатель на месте,не стали оскоплять самолет!!!
Крупнее. Под фюзеляжем похоже контейнер с 23-мм пушкой ГШ-23?
Теперь осматриваем издалека,но уже с другой стороны.
Итого три самолета одной модификации из двух музеев!!!! Осмотр завершил!!!
ЛТХ:
Модификация МиГ-21ПФМ
Размах крыла, м 7.15
Длина, м 14.10
Высота, м 4.71
Площадь крыла, м2 23.00
пустого самолета
нормальная взлетная 7820
максимальная взлетная 9120
топлива 2200
Тип двигателя 1 ТРДФ Р-11Ф2С-300
Тяга, кгс 1 х 6175
Максимальная скорость , км/ч
на высоте 2230
у земли 1300
Практическая дальность, км
без ПТБ 1300
с ПТБ 1670
Практический потолок, м 19000
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж 1
Вооружение: 23-мм пушка ГШ-23Л
четыре УР К-13 или Р-ЗС или РС-2УС
контейнер с 23-мм пушкой ГШ-23 или ПУ НАР С-24
УР Х-66
