![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Посмотрим еще на советский военный самолет в музее под Берлином: МиГ-17ПФ это МиГ-17П с форсажным двигателем ВК-1Ф, с декабря 1955 на них еще и устанавливалась улучшенная РЛС РП-5 «Изумруд». А Lim-5P это 129 самолетов построенных PZL-Mielec в Польше по лицензии с МиГ-17ПФ.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
Все, что у меня есть по МиГ-17
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это МиГ-17ПФ, точнее его лицензионная копия построенная в Польше а заводе PZL-Mielec- Lim-5P с бортовым номером 615 и заводским s/n: 1D-0208. Служил в ввс ГДР. Ранее вроде у него был бортовой номер 091?
В конце 1950 годов Советский Союз поставил в Польшу некоторое количество перехватчиков МиГ-17ПФ. 18 января 1959 года завод в Мелеце выпустил первый лицензионный Lim-5P (заводской шифр "1D"), который являлся точной копией МиГ-17ПФ поздних серий с РЛС РП-5 "Изумруд-2". Вооружение самолета состояло из трех пушек НР-23 с боезапасом до 100 снарядов на каждую. В общей сложности к 29 декабря 1960 года было выпущено 129 Lim-5P.
Общий вид спереди...
Крупнее носовая часть.
Вид справа.
Крупнее носовая часть этого одноместного самолета.
Доворачиваем.
Носовая стойка спущена...
Фонарь тоже ничем не закрыт от солнца.
Фото 59.
Табличка с описанием самолета.
Подходим ближе.
Вид спереди.
Лобовое бронированное стекло.
Воздухозаборник и обтекатель антенны.
Слева ПВД.
Общий вид площадки.
Общий вид слева.
Фонарь одноместной кабины.
И носовая часть с левой стороны.
Левая консоль крыла.
Фонарь со шторками.
Выпускное отверстие двигателя и тормозные щитки.
Нос к носу с американцем.
Общий вид сзади.
И вид сзади.
Хвостовое оперение.
Правая консоль крыла.
Вид справа...
Подойдем ближе.
Фонарь.
Ряд наших самолетов.
На фоне телевизионной вышки.
С МиГ-21
ЛТХ:
Модификация МиГ-17ПФ
Размах крыла, м 9.60
Длина самолета, м 11.68
Высота самолета, м 3.80
Площадь крыла, м2 22.60
Масса, кг
пустого самолета 4151
нормальная взлетная 5550
максимальная взлетная 6280
топлива 1170
Тип двигателя 1 ТРД ВК-1Ф
Максимальная тяга, кН(кгс):
форсажная 1 х 33.10 (3380)
нефорсажная 1 х 25.50 (2600)
Максимальная скорость, км/ч: 1121
Практическая дальность, км 1160
Практический потолок, м: 15850
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 1
Вооружение: три 23-мм пушки НР-23 с боекомплектом по 100 патронов
боевая нагрузка - до 500 кг на 4 узлах подвески
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
Все, что у меня есть по МиГ-17
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это МиГ-17ПФ, точнее его лицензионная копия построенная в Польше а заводе PZL-Mielec- Lim-5P с бортовым номером 615 и заводским s/n: 1D-0208. Служил в ввс ГДР. Ранее вроде у него был бортовой номер 091?
В конце 1950 годов Советский Союз поставил в Польшу некоторое количество перехватчиков МиГ-17ПФ. 18 января 1959 года завод в Мелеце выпустил первый лицензионный Lim-5P (заводской шифр "1D"), который являлся точной копией МиГ-17ПФ поздних серий с РЛС РП-5 "Изумруд-2". Вооружение самолета состояло из трех пушек НР-23 с боезапасом до 100 снарядов на каждую. В общей сложности к 29 декабря 1960 года было выпущено 129 Lim-5P.
Общий вид спереди...
Крупнее носовая часть.
Вид справа.
Крупнее носовая часть этого одноместного самолета.
Доворачиваем.
Носовая стойка спущена...
Фонарь тоже ничем не закрыт от солнца.
Фото 59.
Табличка с описанием самолета.
Подходим ближе.
Вид спереди.
Лобовое бронированное стекло.
Воздухозаборник и обтекатель антенны.
Слева ПВД.
Общий вид площадки.
Общий вид слева.
Фонарь одноместной кабины.
И носовая часть с левой стороны.
Левая консоль крыла.
Фонарь со шторками.
Выпускное отверстие двигателя и тормозные щитки.
Нос к носу с американцем.
Общий вид сзади.
И вид сзади.
Хвостовое оперение.
Правая консоль крыла.
Вид справа...
Подойдем ближе.
Фонарь.
Ряд наших самолетов.
На фоне телевизионной вышки.
С МиГ-21
ЛТХ:
Модификация МиГ-17ПФ
Размах крыла, м 9.60
Длина самолета, м 11.68
Высота самолета, м 3.80
Площадь крыла, м2 22.60
Масса, кг
пустого самолета 4151
нормальная взлетная 5550
максимальная взлетная 6280
топлива 1170
Тип двигателя 1 ТРД ВК-1Ф
Максимальная тяга, кН(кгс):
форсажная 1 х 33.10 (3380)
нефорсажная 1 х 25.50 (2600)
Максимальная скорость, км/ч: 1121
Практическая дальность, км 1160
Практический потолок, м: 15850
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 1
Вооружение: три 23-мм пушки НР-23 с боекомплектом по 100 патронов
боевая нагрузка - до 500 кг на 4 узлах подвески
