![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113А теперь посмотрим на кабину оператора и штурмана в самолете Ту-22М3
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по Ту-22
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Общий вид кабины штурманов-операторов со стороны левого люка кабины.
Подробнее посмотрим на таблички на катапультном кресле.
Нижняя...
Оборудование за креслом штурмана-оператора.
Пульты управления навигационным комплексом установлены на рабочем месте штурмана-навигатора.
В составе комплекса НК-45: малогабаритная инерциальная система «МИС-45», трёхканальная система гироскопических курсовертикалей «Румб-1А», БЦВМ «Орбита-10ТС-45» (ЦВМ второго поколения на гибридных ИМС), блоки коммутации комплекса БКК-45, блоки и пульты управления и коммутации, автоматический картографический планшет ПА-3, курсовая система «Гребень», а также сопряжённые системы: радиосистема навигации РСБН-ПКВ, вычислитель В-144, измеритель ДИСС-7, станции А-711, А-713, А-312, аппаратура посадки «Ось-1», радиовысотомеры РВ-5 и РВ-18, радиокомпасы АРК-У2 и АРК-15.
Вид сверху на кабину.
Навигационный комплекс НК-45 совместно с автоматической бортовой системой управления АБСУ-145 позволяет выполнять автоматический запрограммированный полёт по одному из двух заложенных («прошитых» в памяти БЦВМ на земле) маршрутов, начиная с высоты 400 м. Перед каждым маршрутным полётом в блок запоминающего устройства БЦВМ вставляются две кассеты памяти с прошитым маршрутом (в группе программирования), а в планшет ПА-3 вставляется склейка из топографических карт и схемы аэродромов. В полёте планшет визуально воспроизводит текущее местоположение самолёта относительно местности.
Люк кабины с внутренней обшивкой.
Бортовая аппаратура объективного контроля — речевой самописец переговоров МС-61, барометрический самописец К3-63, регистратор параметров аппаратуры ПНА — самописец САРПП-12ВМ, магнитный регистратор параметров полёта МСРП-64М-2(5), фотоприставка для контроля визуальной информации ПНА — ФАРМ-3У. Возможна установка фотопулемёта на тубус экранов стрелковых прицелов.
Ряд доработанных в 21-м веке самолётов вместо ленточных получили твердотельные накопители полётной информации.
Приборная панель с левой стороны.
Радионавигационное оборудование самолёта, не входящее в комплекс НК-45:
радиосистема ближней навигации и посадки РСБН-ПКВ,
аппаратура посадки «Ось-1» совместно с системой траекторного управления «Борт-45» из комплекта АБСУ-145М реализует директорные и автоматические режимы при заходе на посадку в системах СП-50, «Катет» или ILS по международным нормам 2 категории ICAO,
радиокомпас межсамолётной навигации АРК-У2,
автоматический радиокомпас навигации и посадки АРК-15М,
аппаратура дальней радионавигации А-711 «Кремний» (работает совместно с РЛС ПНА).
Цифровой преобразователь координат А-713 «Коралл», работает совместно с РСДН «Кремний».
Радиовысотомер малых высот РВ-5, на самолёте установлено два комплекта.
Радиовысотомер больших высот РВ-18.
Радиосистема навигации А-311 «Печора»,
азимутально-дальномерный приёмник А-312, работает совместно с РСБН.
Доплеровский измеритель истинных параметров скорости и сноса ДИСС-7.
средства РЭБ:
Бортовой комплекс обороны — изделие Л-229 «Урал» («Берёза», «Мак» и общее управление. Автомат-2, Автомат-3 и держатели патронов ДО и ЛТЦ относятся к системе вооружения).
Система госопознавания — изделие 62 «Пароль»
Но вот что тут есть что?
Автомат сброса пассивных помех АПП-22МС («Автомат-3»)
Разрозненное оборудование и системы соединены в БКО Л-229 «Урал», с теплопеленгатором Л-083 «Мак», СПО ЛО06 «Берёза», станциями помех СПС-151-153 «Сирень» и СПС-5М «Фасоль», держателями ловушек АПП-50 (или КДС-155).
А что это?
Измеритель мощности дозы (рентгенметр) ДП-3Б.
А что это?
Монитор целеуказателя?
Тут их три...
С правой стороны иллюминатор на люке закрыт специальной шторкой...
Оборудование с правой стороны.
Общий вид.
Крупнее, кондиционирование отсеков.
Радионавигация.
Снова кондиционирование и запуск ВСУ.
Что то типа аудиопанели для двух командных УКВ радиостанции Р-832М и среднекоротковолновой станции дальней связи Р-847Т.
Табличка предохранителей...
Панель АЗСов.
Панель между креслами.
Что фотографируем?
Аварийные сбросы вооружения?
Ключ для радиосвязи посредством азбуки морзе.
Это что то с вооружением?
Видеодвойка с правой стороны:-)))
Пилотажно-навигационные приборы.
Общий вид левой стороны.
Радионавигация?
Правая боковая панель.
Крупнее. Сильно пугают такие переключатели как Взрыв, Сброс...
Что такое ПНА-2?
Навигация...
Верхняя панель с правой стороны.
Фото 278.
Панель между креслами с правой стороны.
Нижняя часть.
А теперь общий вид шириком.
Левая приборная панель.
Правое рабочее место.
Общий вид.
Верхняя панель...
Кресло.
Фото 290.
На этом мы завершаем осмотр самолета Ту-22М3 из музея в Монино. До новых встреч!!!
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по Ту-22
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Общий вид кабины штурманов-операторов со стороны левого люка кабины.
Подробнее посмотрим на таблички на катапультном кресле.
Нижняя...
Оборудование за креслом штурмана-оператора.
Пульты управления навигационным комплексом установлены на рабочем месте штурмана-навигатора.
В составе комплекса НК-45: малогабаритная инерциальная система «МИС-45», трёхканальная система гироскопических курсовертикалей «Румб-1А», БЦВМ «Орбита-10ТС-45» (ЦВМ второго поколения на гибридных ИМС), блоки коммутации комплекса БКК-45, блоки и пульты управления и коммутации, автоматический картографический планшет ПА-3, курсовая система «Гребень», а также сопряжённые системы: радиосистема навигации РСБН-ПКВ, вычислитель В-144, измеритель ДИСС-7, станции А-711, А-713, А-312, аппаратура посадки «Ось-1», радиовысотомеры РВ-5 и РВ-18, радиокомпасы АРК-У2 и АРК-15.
Вид сверху на кабину.
Навигационный комплекс НК-45 совместно с автоматической бортовой системой управления АБСУ-145 позволяет выполнять автоматический запрограммированный полёт по одному из двух заложенных («прошитых» в памяти БЦВМ на земле) маршрутов, начиная с высоты 400 м. Перед каждым маршрутным полётом в блок запоминающего устройства БЦВМ вставляются две кассеты памяти с прошитым маршрутом (в группе программирования), а в планшет ПА-3 вставляется склейка из топографических карт и схемы аэродромов. В полёте планшет визуально воспроизводит текущее местоположение самолёта относительно местности.
Люк кабины с внутренней обшивкой.
Бортовая аппаратура объективного контроля — речевой самописец переговоров МС-61, барометрический самописец К3-63, регистратор параметров аппаратуры ПНА — самописец САРПП-12ВМ, магнитный регистратор параметров полёта МСРП-64М-2(5), фотоприставка для контроля визуальной информации ПНА — ФАРМ-3У. Возможна установка фотопулемёта на тубус экранов стрелковых прицелов.
Ряд доработанных в 21-м веке самолётов вместо ленточных получили твердотельные накопители полётной информации.
Приборная панель с левой стороны.
Радионавигационное оборудование самолёта, не входящее в комплекс НК-45:
радиосистема ближней навигации и посадки РСБН-ПКВ,
аппаратура посадки «Ось-1» совместно с системой траекторного управления «Борт-45» из комплекта АБСУ-145М реализует директорные и автоматические режимы при заходе на посадку в системах СП-50, «Катет» или ILS по международным нормам 2 категории ICAO,
радиокомпас межсамолётной навигации АРК-У2,
автоматический радиокомпас навигации и посадки АРК-15М,
аппаратура дальней радионавигации А-711 «Кремний» (работает совместно с РЛС ПНА).
Цифровой преобразователь координат А-713 «Коралл», работает совместно с РСДН «Кремний».
Радиовысотомер малых высот РВ-5, на самолёте установлено два комплекта.
Радиовысотомер больших высот РВ-18.
Радиосистема навигации А-311 «Печора»,
азимутально-дальномерный приёмник А-312, работает совместно с РСБН.
Доплеровский измеритель истинных параметров скорости и сноса ДИСС-7.
средства РЭБ:
Бортовой комплекс обороны — изделие Л-229 «Урал» («Берёза», «Мак» и общее управление. Автомат-2, Автомат-3 и держатели патронов ДО и ЛТЦ относятся к системе вооружения).
Система госопознавания — изделие 62 «Пароль»
Но вот что тут есть что?
Автомат сброса пассивных помех АПП-22МС («Автомат-3»)
Разрозненное оборудование и системы соединены в БКО Л-229 «Урал», с теплопеленгатором Л-083 «Мак», СПО ЛО06 «Берёза», станциями помех СПС-151-153 «Сирень» и СПС-5М «Фасоль», держателями ловушек АПП-50 (или КДС-155).
А что это?
Измеритель мощности дозы (рентгенметр) ДП-3Б.
А что это?
Монитор целеуказателя?
Тут их три...
С правой стороны иллюминатор на люке закрыт специальной шторкой...
Оборудование с правой стороны.
Общий вид.
Крупнее, кондиционирование отсеков.
Радионавигация.
Снова кондиционирование и запуск ВСУ.
Что то типа аудиопанели для двух командных УКВ радиостанции Р-832М и среднекоротковолновой станции дальней связи Р-847Т.
Табличка предохранителей...
Панель АЗСов.
Панель между креслами.
Что фотографируем?
Аварийные сбросы вооружения?
Ключ для радиосвязи посредством азбуки морзе.
Это что то с вооружением?
Видеодвойка с правой стороны:-)))
Пилотажно-навигационные приборы.
Общий вид левой стороны.
Радионавигация?
Правая боковая панель.
Крупнее. Сильно пугают такие переключатели как Взрыв, Сброс...
Что такое ПНА-2?
Навигация...
Верхняя панель с правой стороны.
Фото 278.
Панель между креслами с правой стороны.
Нижняя часть.
А теперь общий вид шириком.
Левая приборная панель.
Правое рабочее место.
Общий вид.
Верхняя панель...
Кресло.
Фото 290.
На этом мы завершаем осмотр самолета Ту-22М3 из музея в Монино. До новых встреч!!!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2020-08-28 06:27 am (UTC)"Оборудование за креслом штурмана-оператора" - видна целая гроздь СДУшек, это сигнализаторы давления. Интересно, на что они, на большое давление они не ставятся, обычно они стоят на сигнализацию давления подкачки или наддува. Например, у Ту-154Б они стоят в подмышках (вернее, в "надмышках", так сказать) и зажигают зелёные лампы топливных насосов. У Ту-154М вместо них уже МСТВ, более компактные.
На снимке, длинно подписанном начиная с "Цифровой преобразователь координат А-713 «Коралл», работает совместно...", я точно не увидел ничего от радиовысотомера РВ-5. Их я вообще видел только на пилотских досках. Причём, как показал недавний разлом Ту-22М3 на посадке и последующая переписка на эту тему с полковником Чечелем, ими не пользуются. Цитирую Василия Васильевича: "мне на посадке всегда важнее была скорость". Удивительно, у граждан РВ на посадке вровень с указателем скорости - важнейший прибор, его показания читают, плюс на машинах с СРППЗ радиовысоту читает она.
"Но вот что тут есть что?" - слева пульт управления АПП (аппаратурой постановки помех), то есть сбросом дипольных и тепловых ловушек. Для обмана радионаводимых и теплонаводимых ракет соответственно. Справа - ППН (пульт поиска неисправностей) АБСУ. Табло на нём показывают, какой агрегат проходит проверку в данный момент, вверху на нём рыжие цифры 1 ... 4 - они горят, если соответствующий канал агрегата неисправен.
РА, например - рулевой агрегат РА-57 (очень похожие, РА-56, стоят на Ту-154, только там они 3-канальные, а здесь 4-канальные), первый - по тангажу, второй ("рыбка", она же гамма) - по крену, третий, пси - по курсу. БДГ - блоки демпфирующих гироскопов, те самые, что в 2011-м чуть не убили RA-85563. БАП - блок автопилота, БСН - блок связи с навигационным комплексом, КВ - корректор высоты (режим стабилизации высоты), КЗСП - корректор-задатчик скорости приборной (режим "V").
Позже дополню...
no subject
Date: 2020-08-28 07:02 am (UTC)"А что это?" - пульт дальней коротковолновой радиостанции. "Крупнее, кондиционирование отсеков." - тут по центру только панель управления кондиционированием изделий (ракет) и техотсеков, в самом верху, где три прибора со шкалами 0 ... 9, -5 ... 15 и 0 ... 100 % - панель ВСУ, левее неё - энергетика, там всё подписано. "Радионавигация" - по центру пульт радиокомпаса (АРК), слева от него пульт установки азимута КУРС-МП (навигации по маякам VOR, грубо говоря).
"Ключ для радиосвязи..." - фамилия Сэмюэла Морзе всё же пишется с большой буквы. "Навигация..." - посередине два КМ, коррекционных механизма курсовой системы, позволяют выставить систему по магнитному курсу.