Технический музей в Зинхайме: летающая блоха Mignet HM-14.

[igor113]

Mignet HM.14 Flying Flea (Pou du Ciel буквально "Louse of the Sky" на французском) это одноместный легкий самолет совершивший первый полет в 1933 году, и разработанный для самостоятельной постройки. Он был первым в семействе самолетов имеющих общее название Flying Fleas(Блоха). Адепты этого самолета утверждают, что огромное количество таких самолетов летает по миру.... Ничего не могу сказать: в воздухе не видел ни одного, а вот в музеях стоит их очень много. Может есть в этом какой то смысл?
Mignet HM-14

Mignet HM-14

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
все, что у меня есть по Mignet HM-14
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе



В музее в Зинхайме можно увидеть два слегка различающихся самолета этой модели. Первый из них это синий Mignet HM-14. Номера у него нет и историю его выяснить не удалось.


На самолете установлен двухцилиндровый оппозитный двигатель. Модель непонятна как и мощность... Возможно он двухтактный.


Табличка с описанием самолета.


Как вы знаете, этот самолет имеет очень необычную систему управления: у него нет руля высоты, у него нет элеронов. Адепты утверждают, что это очень безопасный самолет, который невозможно свалить. Но при этом они сетуют, что обычный пилот на нем полететь не сможет и уже на взлете убьется:-))) Безопасный самолет, не правда ли? А дело все в том, что крен в этом самолете нельзя парировать движением РУСа, это только раскачает самолет и возможно перевернет. Надо ждать, пока он сам выправиться....


В общем эти "безопасные" самолеты стоят на земле. И существует огромное количество благовидных предлогов, по которым их хозяева не собираются их поднимать в воздух:-)))


Очень и очень хочу увидеть полет такой блохи вживую...


Вид снизу. А пилот что то из-за двигателя видит?:-)))


Вид спереди. А как тут устроена амортизация шасси?








Здесь же в музее есть второй самолет Mignet HM-14 с регистрационным номером D-EMIL и серийным C/n 144. Регистрационный номер как бы говорит, что самолет все же летал?


Здесь похоже стоит одноцилиндровый двухтактный двигатель...


Носовая часть.


Колесо основной стойки.


Табличка с описанием этого самолета...


Общий вид снизу. Тормозов на колесах нет...


Зато на хвосте два каких то странных колесика?


На борту реклама аэроклуба.


Общий вид сзади.

ЛТХ:
Модификация HM-14
Размах крыла, м 5.18
Длина, м 3.60
Высота, м 1.68
Площадь крыла, м2 9.30
Масса, кг
пустого самолета 159
нормальная взлетная 250
Тип двигателя 1 Д Aubier et Dunne
Мощность, л.с. 1 х 25
Максимальная скорость, км/ч 100
Крейсерская скорость, км/ч 90
Практическая дальность, км 320
Скороподъемность, м/мин 152
Практический потолок, м
Экипаж, чел 1
Параметры сильно разнятся в зависимости от двигателя

Comments

[rural-priest.livejournal.com]

У первого двигатель, похоже все-таки четырехтактный: вроде как клапана видно. А вообще на "классической" НМ - 14 стоял мотоциклетный, двухтактный, 18 л.с., с простейшим цепным редуктором.
Насчет того, чтобы вживую увидеть - не знаю, насколько для Вас реально, но мне пару лет назад даже предлагали приобрести "Блоху", но я тогда только дельтиком ограничился. А на ютюбе полно роликов с полетами этого "насекомого". Например: https://www.youtube.com/watch?v=cBdpcMSYsEg - тут видно и как верхнее крыло работает, и на что аппарат в воздухе способен.