![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Это уже вторая Cessna-188, которая попадается мне на пути. Cessna-188 - американский лёгкий сельскохозяйственный поршневой самолёт, производившийся в 1966—1983 годах компанией Cessna. Самолет оказался очень популярным и в результате было построено 3976 самолетов этой модели в разных модификациях....
188A AGwagon "A" и "B" оснащены двигателем Continental O-470-R 230 hp (172 kW), емкость бака для химвеществ 200 US gallon (760 литров), макс вес в нормальной категории 3,300 lb (1,497 kg) и 3,800 lb (1,724 kg) в ограниченной. Сертифицированы 26 сентября 1969.
Авиатурслет на Юце-2021
все, что у меня есть по Cessna-188
Наш самолет это Cessna-188A с регистрационным номером RA-1253G. А вот заводской номер я так и не определил... Может кто знает?
Выхлопная труба.
Колесо основной стойки.
Подкосный низкоплан. Cessna 188 идентична Cessna 180, первоначальный вариант был оснащен таким же хвостовым обтекателем и оперением, а также тем же двигателем Continental O-470-R мощностью 230 лошадиных сил. Планер в основном изготовлен из алюминия 2024-T3, а бункер для химикатов - из стекловолокна. Он имеет внешнюю длину 8 метров и высоту 2,49 метра. Фюзеляж имеет диаметр 0,9 метра и выполнен в виде полумонокока.
Общий вид конструкции. Первоначальная конструкция самолета была успешной: в течение семнадцати лет серийного производства штатный планер оставался неизменным. Меняли только двигатели и системы подачи сельскохозяйственной продукции, за исключением нескольких небольших изменений в системах вентиляции.
И вид сверху.
Пока у самолета сняты капоты для подготовки к полету: заглянем туда, куда есть возможность:-)))
Идейно это должен быть Continental O-470-R мощностью 230 hp (172 kW).
Аккумулятор под баком для химвеществ.
Не хочет запускаться...В основном семейство Cessna 188 использовалось для сельскохозяйственных работ, но позже использовался и в качестве буксировщика планеров.
Вид снизу на винтомоторную группу с двухлопастным ВИШом.
Самовар системы отопления кабины на выхлопной системе.
Высокая компрессия на Континентале судя по записям, что для таких движков достаточная редкость.
Удобный и быстроснимающийся капот, что важно для такого самолета.
Основная стойка рессорная.
Люк бака для химвеществ на 760 литров.
Одноместная кабина пилота.
Перед лобовым стеклом резак для проводов...
Вот он крупнее. В общем основная статистика катастроф сельхозсамолетов, это столкновение с проводами:-(((
Заглянем в кабину...
Самолет с хвостовой опорой и эксплуатируется с неподготовленных площадок, поэтому на приборной панели предусмотрена мягкая проставка, которая должна защитить пилота в случае капота и тп вещей...
Расположение органов управления продумано благодаря десятилетиям опытной эксплуатации сельхоз авиации в США.
Блокировка РУСа.
Управление двигателем, рычаг закрылков и триммер.
А что за красная ручка?
Двигательные приборы вынесены наверх, в поле зрения пилота.
Потолок кабины самолета.
Педальный узел и повидимому труба наддува кабины, чтобы химвещества не могли попасть в полете в кабину....
Радиостанция.
Общий вид кабины.
Крупнее... Отличный между прочим обзор...
Механизация крыла...
И общий вид самолета....
ЛТХ 188А
Двигатель: 1x Continental O-470-R поршневой
Мощность: 230 лс
Макс крейсер: 105 knots 194 Km/h
Скорость на заходе (Vref): 50 knots
Дальность: 256 Nautical Miles/474 км
Высота: 11,000 feet
Скороподъемность: 690 feet/minute/3.51 м/сек
Взлетная дистанция: 386 metre - 1,266.39 feet
Посадочная дистанция: 330 metre - 1,082.66 feet
Макс взлетный вес: 1,497 Kg/3,300 lbs
Макс посадочный вес: 920 Kg/2,028 lbs
Макс полезная нагрузка: 576 Kg/1,270 lbs
Объем топлива: 56 gallon/212 л
Мест - 1 пилот
Длина: 8 м - 26.25 feet
Высота: 2.49 м - 8.17 feet
Диаметр фюзеляжа: 0.9 м - 2.95 feet
Размах крыла: 12.7 м - 41.67 feet
Винглетов нет...
188A AGwagon "A" и "B" оснащены двигателем Continental O-470-R 230 hp (172 kW), емкость бака для химвеществ 200 US gallon (760 литров), макс вес в нормальной категории 3,300 lb (1,497 kg) и 3,800 lb (1,724 kg) в ограниченной. Сертифицированы 26 сентября 1969.
Авиатурслет на Юце-2021
все, что у меня есть по Cessna-188
Наш самолет это Cessna-188A с регистрационным номером RA-1253G. А вот заводской номер я так и не определил... Может кто знает?
Выхлопная труба.
Колесо основной стойки.
Подкосный низкоплан. Cessna 188 идентична Cessna 180, первоначальный вариант был оснащен таким же хвостовым обтекателем и оперением, а также тем же двигателем Continental O-470-R мощностью 230 лошадиных сил. Планер в основном изготовлен из алюминия 2024-T3, а бункер для химикатов - из стекловолокна. Он имеет внешнюю длину 8 метров и высоту 2,49 метра. Фюзеляж имеет диаметр 0,9 метра и выполнен в виде полумонокока.
Общий вид конструкции. Первоначальная конструкция самолета была успешной: в течение семнадцати лет серийного производства штатный планер оставался неизменным. Меняли только двигатели и системы подачи сельскохозяйственной продукции, за исключением нескольких небольших изменений в системах вентиляции.
И вид сверху.
Пока у самолета сняты капоты для подготовки к полету: заглянем туда, куда есть возможность:-)))
Идейно это должен быть Continental O-470-R мощностью 230 hp (172 kW).
Аккумулятор под баком для химвеществ.
Не хочет запускаться...В основном семейство Cessna 188 использовалось для сельскохозяйственных работ, но позже использовался и в качестве буксировщика планеров.
Вид снизу на винтомоторную группу с двухлопастным ВИШом.
Самовар системы отопления кабины на выхлопной системе.
Высокая компрессия на Континентале судя по записям, что для таких движков достаточная редкость.
Удобный и быстроснимающийся капот, что важно для такого самолета.
Основная стойка рессорная.
Люк бака для химвеществ на 760 литров.
Одноместная кабина пилота.
Перед лобовым стеклом резак для проводов...
Вот он крупнее. В общем основная статистика катастроф сельхозсамолетов, это столкновение с проводами:-(((
Заглянем в кабину...
Самолет с хвостовой опорой и эксплуатируется с неподготовленных площадок, поэтому на приборной панели предусмотрена мягкая проставка, которая должна защитить пилота в случае капота и тп вещей...
Расположение органов управления продумано благодаря десятилетиям опытной эксплуатации сельхоз авиации в США.
Блокировка РУСа.
Управление двигателем, рычаг закрылков и триммер.
А что за красная ручка?
Двигательные приборы вынесены наверх, в поле зрения пилота.
Потолок кабины самолета.
Педальный узел и повидимому труба наддува кабины, чтобы химвещества не могли попасть в полете в кабину....
Радиостанция.
Общий вид кабины.
Крупнее... Отличный между прочим обзор...
Механизация крыла...
И общий вид самолета....
ЛТХ 188А
Двигатель: 1x Continental O-470-R поршневой
Мощность: 230 лс
Макс крейсер: 105 knots 194 Km/h
Скорость на заходе (Vref): 50 knots
Дальность: 256 Nautical Miles/474 км
Высота: 11,000 feet
Скороподъемность: 690 feet/minute/3.51 м/сек
Взлетная дистанция: 386 metre - 1,266.39 feet
Посадочная дистанция: 330 metre - 1,082.66 feet
Макс взлетный вес: 1,497 Kg/3,300 lbs
Макс посадочный вес: 920 Kg/2,028 lbs
Макс полезная нагрузка: 576 Kg/1,270 lbs
Объем топлива: 56 gallon/212 л
Мест - 1 пилот
Длина: 8 м - 26.25 feet
Высота: 2.49 м - 8.17 feet
Диаметр фюзеляжа: 0.9 м - 2.95 feet
Размах крыла: 12.7 м - 41.67 feet
Винглетов нет...
