![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Ми-24В (изделие 242) Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[9]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов. Такие вертолеты уже попадались мне в объектив...
Лабораторно-испытательный комплекс «Аэропорт» УГАТУ
все, что у меня есть по Ми-24
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ми-24В с бортовым номером 215. Борт получен весной 2021 года из Сызрани и уже прошел перекраску. Полностью комплектен и исправен.
Нам повезло, что в это время сотрудники занимались обслуживанием этого вертолета и у него была открыта кабина...
Все кто мог, попробовали себя в качестве пилота ударного вертолета.
Серьезная машина.
Максим Чегодаев фотографирует ребят в кабине шириком.
Лобовое стекло.
И лобовое стекло задней кабины.
Втулка несущего винта.
Внешние подвески...
Дверь задней кабины.
Втулка несущего винта еще крупнее...
Хвостовая балка...
Панорама вертолета...
Передняя часть вертолета.
Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов. На первых опытных образцах конструкция боковых крыльев располагалась под прямым углом. Для улучшения боковой устойчивости на больших скоростях было принято решение установить крылья с отрицательным углом поперечного V. Позднее по концам крыла были установлены вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Так вертолёт получил свой характерный силуэт.
Это система СПСВ-24, основой которой является четырехствольный 12,7-мм пулемет ЯкБ-12,7 (9-А-624) скорострельностью 4000-5000 выстр./мин с боезапасом 1470 патронов. Он крепится на дистанционно управляемой установке УСПУ-24, позволяющей вести огонь под углом ±60° в горизонтальной плоскости, 20° вверх и 40° вниз?
Остекление кабины оператора.
ПВД
Александр Кузьминов в кабине летчика.
Место располагает к серьезности...
Общий вид слева.
Еще
Рулевой винт - трехлопастный тянущий с механическим изменением шага в полете, вращающийся по часовой стрелке. Угол установки лопастей от -7°55' до +20° - +25° (в зависимости от включения или отключения системы СППУ-52). Форма лопасти в плане прямоугольная, профиль - NACA-230M. Конструктивно подобна лопасти несущего винта, но хвостовые отсеки выполнены из стеклопластика. По передней кромке лопастей расположено противообледенительное устройство.
Консоль крыла с вооружением.
Антенна?
Силовая установка включает два маршевых двигателя ТВ3-117В, ВСУ АИ-9В со стартер-генератором СТГ-3 и вентилятор системы охлаждения главного редуктора. ТВ3-117В - одновальный газотурбинный двигатель с осевым двенадцатиступенчатым компрессором, двухступенчатыми турбиной и свободной турбиной, передающей усилия на вал, идущий к главному редуктору. Маршевые двигатели установлены параллельно друг другу и наклонены вниз по полету на 4°30'. При демонтированных выхлопных трубах (левой или правой) - взаимозаменяемы. На воздухозаборники устанавлены пылезащитные устройства (ПЗУ).
От земли.
Шасси - убираемое по потоку, трехстоечное, имеет дополнительную неубираемую хвостовую опору без колеса. Передняя опора - управляемая, снабжена двумя нетормозными колесами К329А (400 х 200 мм, давление в пневматиках 4,5 + 0,5 кгс/см2).
А что у нас тут должно быть?
Табличка...
Основные опоры снабжены тормозными колесами КТ135А (720 х 320 мм, давление в пневматиках 5,5 + 0,5 кгс/см2).
Хвостовая балка.
Лопасть рулевого винта.
Втулка рулевого винта.
Общий вид сзади.
Крупнее шасси.
И после того, как все посидели в кабине летчика, пробираемся туда и мы. вначале с не очень удобным объективом...
Кабина в полностью сохранном и работоспособном состоянии.
Вид из кабины в "салон":-)))
Пилотажно-навигационные приборы.
Управление шасси.
Двигательные приборы.
Система управления вооружением.
Шаг газ...
Верхняя часть ручки шаг-газ.
Педаль.
А это что?
Ниже это управление автопилотом ВУАП-1? Последний работает в рамках системы автоматического управления САУ-В24-1.
Общий вид кабины.
Кресло - регулируемое по высоте, снабжено откидной бронеспинкой (для прохода в грузовую кабину при заклинении двери) и бронезаголовником.
Указатель количества топлива.
Общий вид приборной панели.
И еще более общий.
Проход в грузовую кабину.
АЗСы...
Стрельбу НАР ведет летчик с помощью коллиматорного прицела АСП-17В, который может использоваться для бомбометания и стрельбы из пулемета при фиксации его по оси вертолета.
Крупнее
Общий вид кабины сверху.
Кабина оператора.
Приборная панель.
Еще...
По обоим бортам фюзеляжа установлены двустворчатые двери грузовой кабины шириной 1180 мм и высотой 1045 мм по правому и 1117 мм по левому бортам. Нижние створки дверей в открытом положении фиксируются тягами и тросами и служат входными трапами. На дверях имеются по два окна, и еще по два - на бортах кабины. Окна могут открываться внутрь для ведения десантниками огня из табельного оружия. В грузовой кабине вдоль продольной оси установлены складные сиденья для отделения десантников. Потолок облицован покрытыми кожезаменителем панелями пенопласта.
Общий вид вертолета.
Наконец место в кабине занял и Максим Чегодаев.
Крупнее
Общие виды.
Кабину закрыли.
Общий вид справа.
От земли.
Вид спереди.
И от кабины...
ЛТХ:
Модификация Ми-24В
Диаметр несущего винта, м 17.30
Диаметр рулевого винта, м 3.91
Длина,м 21.50
Высота ,м
Размах крыла, м 6.66
Масса, кг
пустого 8500
нормальная взлетная 11200
максимальная взлетная 11500
Внутренние топливо, кг 1500 + опционально 1000
ПТБ 1200 (4 х 500 л)
Тип двигателя 2 ТВаД Климов ТВ3-117В
Мощность, л.с. 2 х 2225
Максимальная скорость, км/ч 320
Крейсерская скорость, км/ч 264
Перегоночная дальность, км 1000
Боевая дальность, км 595
Практический потолок, м 4500
Статический потолок, м 2000
Экипаж, чел 3
Полезная нагрузка: до 8 солдат или 4 носилок или 1500 кг груза (максимально - 2400 кг) или 2000 кг на внешней подвеске
Вооружение:
один 12.7-мм четырехствольный пулемет ЯкБ-12.7 (на подвижной установке УСПУ-24, БК=1470 патронов)
Боевая нагрузка - до 2400 кг на 6 узлах подвески:
4хПТУР 9М114 Штурм-В, 2х Р-60, 4хУБ-32А-24 (128 НАР С-5М1, С-5МО, С-5КБП, С-5КО и С-5-О), 4хБ-8В20А (80 НАР С-8ДМ, С-8БМ, С-8ВМ, С-8КОМ, С-8С), 4ХБ-13Л1 (20 НАР С-13, С-13Т, С-13-0Ф), 4хС-24, 2хГУВ-1, 4хГУВ-8700, УПК-23-250, 8хОФАБ-100, 4хОФАБ-250, 4хРБК-250, 2хРБК-500, 2хКМГУ-2, 2хОДАБ-500, 2хЗБ-500
Лабораторно-испытательный комплекс «Аэропорт» УГАТУ
все, что у меня есть по Ми-24
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ми-24В с бортовым номером 215. Борт получен весной 2021 года из Сызрани и уже прошел перекраску. Полностью комплектен и исправен.
Нам повезло, что в это время сотрудники занимались обслуживанием этого вертолета и у него была открыта кабина...
Все кто мог, попробовали себя в качестве пилота ударного вертолета.
Серьезная машина.
Максим Чегодаев фотографирует ребят в кабине шириком.
Лобовое стекло.
И лобовое стекло задней кабины.
Втулка несущего винта.
Внешние подвески...
Дверь задней кабины.
Втулка несущего винта еще крупнее...
Хвостовая балка...
Панорама вертолета...
Передняя часть вертолета.
Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов. На первых опытных образцах конструкция боковых крыльев располагалась под прямым углом. Для улучшения боковой устойчивости на больших скоростях было принято решение установить крылья с отрицательным углом поперечного V. Позднее по концам крыла были установлены вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Так вертолёт получил свой характерный силуэт.
Это система СПСВ-24, основой которой является четырехствольный 12,7-мм пулемет ЯкБ-12,7 (9-А-624) скорострельностью 4000-5000 выстр./мин с боезапасом 1470 патронов. Он крепится на дистанционно управляемой установке УСПУ-24, позволяющей вести огонь под углом ±60° в горизонтальной плоскости, 20° вверх и 40° вниз?
Остекление кабины оператора.
ПВД
Александр Кузьминов в кабине летчика.
Место располагает к серьезности...
Общий вид слева.
Еще
Рулевой винт - трехлопастный тянущий с механическим изменением шага в полете, вращающийся по часовой стрелке. Угол установки лопастей от -7°55' до +20° - +25° (в зависимости от включения или отключения системы СППУ-52). Форма лопасти в плане прямоугольная, профиль - NACA-230M. Конструктивно подобна лопасти несущего винта, но хвостовые отсеки выполнены из стеклопластика. По передней кромке лопастей расположено противообледенительное устройство.
Консоль крыла с вооружением.
Антенна?
Силовая установка включает два маршевых двигателя ТВ3-117В, ВСУ АИ-9В со стартер-генератором СТГ-3 и вентилятор системы охлаждения главного редуктора. ТВ3-117В - одновальный газотурбинный двигатель с осевым двенадцатиступенчатым компрессором, двухступенчатыми турбиной и свободной турбиной, передающей усилия на вал, идущий к главному редуктору. Маршевые двигатели установлены параллельно друг другу и наклонены вниз по полету на 4°30'. При демонтированных выхлопных трубах (левой или правой) - взаимозаменяемы. На воздухозаборники устанавлены пылезащитные устройства (ПЗУ).
От земли.
Шасси - убираемое по потоку, трехстоечное, имеет дополнительную неубираемую хвостовую опору без колеса. Передняя опора - управляемая, снабжена двумя нетормозными колесами К329А (400 х 200 мм, давление в пневматиках 4,5 + 0,5 кгс/см2).
А что у нас тут должно быть?
Табличка...
Основные опоры снабжены тормозными колесами КТ135А (720 х 320 мм, давление в пневматиках 5,5 + 0,5 кгс/см2).
Хвостовая балка.
Лопасть рулевого винта.
Втулка рулевого винта.
Общий вид сзади.
Крупнее шасси.
И после того, как все посидели в кабине летчика, пробираемся туда и мы. вначале с не очень удобным объективом...
Кабина в полностью сохранном и работоспособном состоянии.
Вид из кабины в "салон":-)))
Пилотажно-навигационные приборы.
Управление шасси.
Двигательные приборы.
Система управления вооружением.
Шаг газ...
Верхняя часть ручки шаг-газ.
Педаль.
А это что?
Ниже это управление автопилотом ВУАП-1? Последний работает в рамках системы автоматического управления САУ-В24-1.
Общий вид кабины.
Кресло - регулируемое по высоте, снабжено откидной бронеспинкой (для прохода в грузовую кабину при заклинении двери) и бронезаголовником.
Указатель количества топлива.
Общий вид приборной панели.
И еще более общий.
Проход в грузовую кабину.
АЗСы...
Стрельбу НАР ведет летчик с помощью коллиматорного прицела АСП-17В, который может использоваться для бомбометания и стрельбы из пулемета при фиксации его по оси вертолета.
Крупнее
Общий вид кабины сверху.
Кабина оператора.
Приборная панель.
Еще...
По обоим бортам фюзеляжа установлены двустворчатые двери грузовой кабины шириной 1180 мм и высотой 1045 мм по правому и 1117 мм по левому бортам. Нижние створки дверей в открытом положении фиксируются тягами и тросами и служат входными трапами. На дверях имеются по два окна, и еще по два - на бортах кабины. Окна могут открываться внутрь для ведения десантниками огня из табельного оружия. В грузовой кабине вдоль продольной оси установлены складные сиденья для отделения десантников. Потолок облицован покрытыми кожезаменителем панелями пенопласта.
Общий вид вертолета.
Наконец место в кабине занял и Максим Чегодаев.
Крупнее
Общие виды.
Кабину закрыли.
Общий вид справа.
От земли.
Вид спереди.
И от кабины...
ЛТХ:
Модификация Ми-24В
Диаметр несущего винта, м 17.30
Диаметр рулевого винта, м 3.91
Длина,м 21.50
Высота ,м
Размах крыла, м 6.66
Масса, кг
пустого 8500
нормальная взлетная 11200
максимальная взлетная 11500
Внутренние топливо, кг 1500 + опционально 1000
ПТБ 1200 (4 х 500 л)
Тип двигателя 2 ТВаД Климов ТВ3-117В
Мощность, л.с. 2 х 2225
Максимальная скорость, км/ч 320
Крейсерская скорость, км/ч 264
Перегоночная дальность, км 1000
Боевая дальность, км 595
Практический потолок, м 4500
Статический потолок, м 2000
Экипаж, чел 3
Полезная нагрузка: до 8 солдат или 4 носилок или 1500 кг груза (максимально - 2400 кг) или 2000 кг на внешней подвеске
Вооружение:
один 12.7-мм четырехствольный пулемет ЯкБ-12.7 (на подвижной установке УСПУ-24, БК=1470 патронов)
Боевая нагрузка - до 2400 кг на 6 узлах подвески:
4хПТУР 9М114 Штурм-В, 2х Р-60, 4хУБ-32А-24 (128 НАР С-5М1, С-5МО, С-5КБП, С-5КО и С-5-О), 4хБ-8В20А (80 НАР С-8ДМ, С-8БМ, С-8ВМ, С-8КОМ, С-8С), 4ХБ-13Л1 (20 НАР С-13, С-13Т, С-13-0Ф), 4хС-24, 2хГУВ-1, 4хГУВ-8700, УПК-23-250, 8хОФАБ-100, 4хОФАБ-250, 4хРБК-250, 2хРБК-500, 2хКМГУ-2, 2хОДАБ-500, 2хЗБ-500
