Авиационный музей в Минске ч6-1: штурмовик Су-25.

[igor113]

Су-25 — советский одноместный бронированный дозвуковой самолет-штурмовик, предназначен для оказания непосредственной авиационной поддержки войскам в ходе боевых действий днём и ночью при визуальной видимости цели, а также для круглосуточного поражения объектов с известными координатами в любых метеорологических условиях.
Впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года.

Авиамузей в Минске (Боровая)
Все, что у меня есть по Су-25


Самолет в музее это Су-25 "25 красный" заводской 25508108041. Построен в 1986 году на Тбилисском авиационном заводе 31. Передан в музей из 206-ой штурмовой базы (в/ч 19764 г. Лида, Гродненская область) 15 июня 2005 года.


Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, принимали участие во множестве военных конфликтов. Су-25 является высокозащищённым самолётом, жизненно важные системы штурмовика дублируются и экранируются менее важными. Особое внимание уделено защите критически важных элементов — кабины пилота и топливной системы. Кабина пилота выполняется из авиационной титановой брони.


Су-25 оснащается мощным комплексом вооружения — авиапушками, авиабомбами различного калибра и назначения, управляемыми и неуправляемыми ракетами «воздух-земля», управляемыми ракетами «воздух-воздух». Всего на штурмовик может устанавливаться 32 вида вооружений. Самолёт обладает встроенной 2-ствольной 30-мм авиационной пушкой, остальное вооружение размещается на самолёте в зависимости от решаемых задач.
В войсках получил прозвище «Грач».


Обходим самолет по кругу.


Общий вид сзади.


Крупнее.


Выходное отверстие ТРД Р-195.


Тепловые ловушки.


Вооружение и допбак под крылом.


Обходим с правой стороны.


По паре ПУ УБ-32-57.


Общий вид.


Общий вид спереди.


Табличка с описанием самолета.


Правая консоль крыла.


Общий вид от земли.


И просто общий вид спереди.


Носовая стойка.


Подвесной дополнительный топливный бак.


Пара ПУ УБ-32-57 .


На фоне строящихся зданий.


Фонарь одноместной кабины.


Мотогондола.


Еще один общий вид.


Крупнее.


Выглянуло солнышко.


Общий вид слева.


Хвостовое оперение.


Снова носовая стойка.


Кабина.


Все, что поместилось под крылом.


Усики.


Еще.


Лобовое стекло.


ЛТХ:
Модификация Су-25
Размах крыла, м 14.36
Длина самолета, м 15.36
Высота самолета, м 4.80
Площадь крыла, м2 33.70
Масса, кг
пустого самолета 9500
нормальная взлетная 14600
максимальная взлетная 17600
Топливо
внутренние топливо, кг 5000
ПТБ 2
Тип двигателя 2 ТРД Р-195 (на первых - Р95Ш)
Тяга, кН 2 х 44.13 (40.20)
Максимальная скорость, км/ч
у земли 975
на высоте М=0.82
Практическая дальность, км 1850
Боевой радиус действия, км
на высоте 1250
у земли 750
Практический потолок, м 7000-10000
Макс. высота боевого применения 5000
Макс. эксплуатационная перегрузка 6.5
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 30-мм двуствольная пушка ГШ-30-2 в нижней носовой части с 250 патронами.
Боевая нагрузка - 4340 кг на 8(10) узлах подвески, нормальная нагрузка - 1340 кг
Бомбовая нагрузка : До 8 бомб с лазерным наведением,
8-10 500-,250-кг бомбы, 32 100-кг бомбы,
бронебойные бомбы, напалмовые баки
НУР: 8-10 ПУ УБ-32-57 (320(252) х 57-мм)
или 8-10 240-мм, блоки НАР типа С-5 (57 мм), С-8 (80 мм), С-24 (240 мм) и С-25 (340 мм).
УР: воздух-воздух Р-3(АА-2) или Р-60(АА-8)
воздух-поверхность Х-25МЛ, Х-29Л и С-25Л
Контейнеры СППУ-22 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с 260 патронами.