Музей дальней авиации в Дягилево: дальний бомбардировщик Ту-22М2.

Продолжаем рассматривать уличную экспозицию музея Дальней авиации в Дягилево...
Что же такое Ту-22М2? Ту-22М2 (изделие 45-02 / 45-02К - BACKFIRE-B) — развитие самолета-бомбардировщика Ту-22М1. - крупносерийный бомбардировщик и носитель КР (с 1992 года главный конструктор - Б.Е.Леванович). Серийное производство начато на Казанском авиазаводе в 1972 году, первый полет первого самолета 7 мая 1973 года, проходил испытания до 1975 года, принят на вооружение в августе 1976 года. В составе морской ракетоносной авиации ВМФ предполагалось использование против авианосцев группы по 7 самолетов Ту-22М2. Прямые воздухозаборники, штанга дозаправки с обтекателем на носу (убрана после заключения договора ОСВ-2). В процессе эксплуатации предполагалась замена двигателей НК-22 на НК-25 (не случилось). РЛС навигации, наведения ракет и бомбометания ПНА (DOWN BEAT), РЛС оборонительной артустановки - ПРС-3 FAN TAIL. Комплекс вооружения К-22М (ракеты Х-22М). Навигационный комплекс НК-45. Всего с 1972 по 1983 год (окончание производства) выпущено 211 Ту-22М2. Ремонт осуществлялся на авиаремонтном заводе 360 в Рязани и на АРЗ в г.Николаев. На Западе самолет некоторое время носил наименование Ту-26.

Музей дальней авиации в Дягилево.
все, что есть по Ту-22
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Небо-2021 ч11, дорога домой.

В этой части мы посмотрим на завершение летной программы и потихонечку направим свои стопы домой...

Небо-2021
(  смотреть дальше  )

Музей техники в Верхней Пышме: самолет лаборатория Ту-16ЛЛ.

В этом году я еще умудрился добраться до авиационного музея "Крылья Победы" в Верхней Пышме. Поэтому начну потихоньку описывать экспонаты из его коллекции. Начнем с уличной экспозиции. До появления М-4, самым крупным самолетом перед корпусом музея был Ту-16ЛЛ — летающая лаборатория для всевозможных натурных испытаний. Значительную часть переоборудованных самолётов составляли лаборатории для испытания новых авиационных двигателей. В грузовом отсеке монтировался агрегат с гидроприводом, который выпускал испытуемый двигатель вниз. Для аварийных случаев имелся механизм сброса. Всего для испытания двигателей было переоборудовано 9 самолётов. Самолёты эксплуатировались 30 лет, и на них были испытаны почти все советские ТРД 2-го и 3-го поколений. Также было несколько Ту-16 с другими экспериментальными устройствами, все они проходили как «летающие лаборатории». 1 февраля 1971 года на одном из таких самолётов погиб дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан.

Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
все, что у меня есть по Ту-16
(  смотреть дальше )