igor113 | Entries tagged with дягилево

Завершающий пост о музее Дальней авиации в Дягилево: панорамы. Выкладываю их на всякий случай в чуть большем разрешении, чем они представлены в предыдущих постах. Вдруг пригодятся...

Музей дальней авиации в Дягилево.
( смотреть дальше )

После прогулки по уличной стоянке самолетов музея, мне удалось попасть в здание музея и посмотреть экспонаты расположенные тут. Экскурсию мне провел Владимир Васильевич Самошин, в прошлом летчик Дальней авиации.

Музей дальней авиации в Дягилево.
( смотреть дальше )

Посмотрим на фотографии с квадрокоптера в которые попал более чем один самолет... К сожалению совсем высоко его поднять не удалось, чтобы сфотографировать всю стоянку целиком. Но уж что есть, то есть...

Музей дальней авиации в Дягилево.
( смотреть дальше )

ВМ-Т «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт опытного конструкторского бюро (ОКБ) Мясищева. Был построен в 1982 году из 3МН-2 - переоборудованный в топливозаправщик бомбардировщик 3МН. Они пришли на смену М-4-2 в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков и долгое время являлись основным средством дозаправки в полёте машин стратегической авиации, оборудованных системой «Конус». Максимальное количество отдаваемого в полёте топлива достигало 40000 кг, производительность агрегата заправки — 2250 л/мин. Ну а 3МН, это модификация 3М с двигателями ВД-7Б. Ценой повышения ресурса двигателей ВД-7 явилось снижение тяги до 9500 кгс. При общем ухудшении характеристик самолёта, дальность полёта благодаря экономичности двигателей была на 15 % больше, чем у 3МС. Всего было построено две машины ВМ-Т. И обе они сохранились. Один из них все время выставляют на МАКСах и второй наконец посмотрим в музее...

Музей дальней авиации в Дягилево.
все, что есть по ВМ-Т
( смотреть дальше )

Продолжаем рассматривать самолеты музея Дальней авиации в Дягилево: Ту-95К (изделие «ВК», Bear-B) это ракетоносец-носитель сверхзвуковой крылатой ракеты Х-20, входящей в комплекс К-20. Три самолёта было переоборудовано из Ту-95, 47 построено новых. В производстве с 1956 по 1961 год. Поступали на вооружение 182-го ТБАП (Моздок), 1006-го ТБАП (Узин) и 1023-го ТБАП (Семипалатинск-2)

Музей дальней авиации в Дягилево.
все, что есть по Ту-95
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Еще один уникальный экспонат можно увидеть в музее дальней авиации в Дягилево: Ту-22М4/изделие 45-10 - BACKFIRE-C (1991 года) - модернизация Ту-22М3 с установкой новых двигателей НК-32 и с изменением воздухозаборников двигателей (увеличено количество створок дополнительного забора воздуха). Построен единственный экземпляр, до установки НК-32 дело так и не дошло. Проживает нынче в музее в Дягилево.

Музей дальней авиации в Дягилево.
все, что есть по Ту-22
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Продолжаем рассматривать уличную экспозицию музея Дальней авиации в Дягилево...
Что же такое Ту-22М2? Ту-22М2 (изделие 45-02 / 45-02К - BACKFIRE-B) — развитие самолета-бомбардировщика Ту-22М1. - крупносерийный бомбардировщик и носитель КР (с 1992 года главный конструктор - Б.Е.Леванович). Серийное производство начато на Казанском авиазаводе в 1972 году, первый полет первого самолета 7 мая 1973 года, проходил испытания до 1975 года, принят на вооружение в августе 1976 года. В составе морской ракетоносной авиации ВМФ предполагалось использование против авианосцев группы по 7 самолетов Ту-22М2. Прямые воздухозаборники, штанга дозаправки с обтекателем на носу (убрана после заключения договора ОСВ-2). В процессе эксплуатации предполагалась замена двигателей НК-22 на НК-25 (не случилось). РЛС навигации, наведения ракет и бомбометания ПНА (DOWN BEAT), РЛС оборонительной артустановки - ПРС-3 FAN TAIL. Комплекс вооружения К-22М (ракеты Х-22М). Навигационный комплекс НК-45. Всего с 1972 по 1983 год (окончание производства) выпущено 211 Ту-22М2. Ремонт осуществлялся на авиаремонтном заводе 360 в Рязани и на АРЗ в г.Николаев. На Западе самолет некоторое время носил наименование Ту-26.

У меня в коллекции есть уже достаточно большой ассортимент модификаций этого самолета и вот наконец еще одна:
Ту-22П/ПД — постановщик помех. В грузоотсек устанавливался контейнер П-2 с аппаратурой РЭБ и два автомата сброса диполей АПП-22. В дальнейшем самолёты неоднократно модернизировались: Ту-22П-1 оборудовался станциями СПС-44, СПС-55 «Букет», СПС-4М «Клюква» или СПС-5М «Фасоль». Ту-22П-2 — СПС-77, СПС-4 м и СПС-5 м, а Ту-22П-4 — СПС-22-70, СПС-33-70 и СПС-5 м. Известны модификации Ту-22П-6 и П-7. Литеру «Д» добавляли самолётам с установленной штангой дозаправки.

Ту-16П «Букет» (Badger J) — Самолёт РЭБ групповой защиты. Оснащался станцией постановки активных помех «Букет». Часть самолётов была переоборудована из Ту-16СПС.

Музей дальней авиации в Дягилево.
все, что есть по Ту-16
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

В этой части мы чуть подробнее рассмотрим самолет М-4М из Музея Дальней авиации в Дягилево, а точнее М-4-2 в настоящем виде и поговорим о начале его эксплуатации...

Музей дальней авиации в Дягилево.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Начнем рассматривать самолеты из музея Дальней авиации в Дягилево... Первым делом обратимся к «2М» («М-4»); «Изделие 103»; по кодификации НАТО: «Bison-А» — первая серийная базовая модель семейства советских реактивных дозвуковых стратегических бомбардировщиков разработки ОКБ Мясищева — марки «М». Составляющие полного обозначения: «2М» — войсковое обозначение в системе ВВС; «М-4» — шифр проекта в ОКБ-23; «Изделие 103» — шифр конструкторско-технологической документации в системе МАП в серийном производстве (в опытном производстве «Изделие 25»). На базе проекта «М-4» было создано несколько опытных и серийных модификаций. Последовательным развитием проекта «М-4», в направлении повышения лётно-технических характеристик явились два серийных базовых варианта: «3М» («М-6») и «3МД» («М-6Д). Всего построено 2 (опытных) + 32 (серийных) самолета.

Мы давно уже хотели полетать вокруг Рязани,все же она рядом,цирк там есть,ну сколько можно летать вокруг Коломны!!!:-))) Но останавливало то,что почти вся зона вокруг Рязани это зона ответственности Дягилево,военного аэродрома. Надо было найти координаты людей оттуда для получения согласования на пролет зоны. И эти контакты были найдены.
этот же пост,но с маленькими картинками