Кабина Миг-23П музея ПВО
Nov. 26th, 2010 12:15 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Побывав в музее ПВО в поселке Заря,я увидел на входе кабину миг-23.В нее удалось заглянуть и на скорую руку сделать фотографии.Не могу понять что это за модификация.Все сходиться к миг-23п,но вполне возможно я ошибаюсь.Фотографии со ** не мои!!!
официальный сайт музея пво
Киевский авиамузей часть 9 : Миги
Миг-23 и вход в музей ПВО
интересно: 23 синий это от балды?
** дерево семейства миг-23
Кроме модификаций МиГ-23МЛ,-МЛД, в середине 70-х годов появился перехватчик, призванный заменить устаревающие Су-9. При разработке нового перехватчика (самолет 23-14, изд.6) за основу был взят МиГ-23МЛ.
Номер нашего самолета 18940!!!! Что это за модификация? Миг-23П? Подскажите плиз
вид сбоку
открываем фонарь: его надо поддерживать руками или мы просто не нашли фиксатор!!!
Для того,чтобы понять,что есть что, я заглянул на один из форумов,где специалисты летавшие и обслуживавшие такие самолеты ,вели серьезные споры.Вынес я оттуда немного,но все же вынес:-)))
Так как изменения коснулись в основном комплекта оборудования, испытания перехватчика были проведены в короткие сроки. Уже в 1978-79 годах он начал поступать на вооружение в авиаполки ПВО под обозначением МиГ-23П (П - перехватчик), в кодах НАТО - Rogger-G.
вид на кресло
По конструкции планера он походил на своего собрата МиГ-23МЛ, поскольку также собирался на Московском машиностроительном заводе "Знамя Труда", причем на тех же стапелях.
Тут есть прицел АСП-17МЛ, система Пароль и переключатель изделия 5У15К. По панелям БРЛС, это идентично с Сапфир-МЛ.
центральная панель
** Это ручной переключатель для выбора ракеты (Р-3С и Р-13М).
А лампы рядом это светильники СПП-2К(2 штуки.) системы ограничения углов атаки СОУА, сигнализируют летчику что СОУА включен (должен быть отключен при посадке) при выпущеном шаси и угле стреловидности крыла Хкр<30град и Хкр=>30град.
Когда СОУА работает правильно, то в полете лампы мерцают с частотой 4Гц в случае выхода на критический угол атаки(датчик ДУА-3) при Х<30град или Х=>30град. При посадке с выпущенными шасси СОУА отключаеться. Если лампы горят при посадке, они сигнализируют летчику отказ СОУА. Переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» принадлежит системе СОУА для наземного контроля если лампы работают нормально.
Однако отличие в решаемых задачах (основная из которых взаимодействие с системой ПВО страны) привело к установке на МиГ-23П иного оборудования, что вызвало изменение расположения части эксплуатационных люков.
вехняя часть
На МиГ-23П были установлены:
* стрелковый прицел АСП-23П;
* система автоматического управления САУ-23ПМ;
* РЛС "Сапфир-23П" ("Аметист" Н006);
* новая радиостанция Р-862;
* теплопеленгатор ТП-23М;
* аппаратура для автоматического наведения самолета на цель по командам различных автоматизированных систем наведения истребителей.
** индикатор стреловидности крыла.
Сектор ниже края шкалы – показывает положение ручки управления крылом. Крылышки на силуэтке самолета показывают истинное положение крыла. При положении крыла 16 градусов V=800, M=0.8.
V=1200 М=2.35 при 45град. Три положения ручки с арретированием, только три указания скорости.
После обнаружения и захвата цели бортовой РЛС управление самолетом брала на себя БЦВМ, выводящая его на рубеж пуска ракет по оптимальной траектории.
средняя часть
** на правой стороне приборной панели, имеется переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» .Переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» принадлежит системе СОУА для наземного контроля нормальной работы ламп.При нажатии нажимного переключателя Х<30(Х>30) помимо высвечивания данных ламп происходит отталкивание РУС штоком СОУА в два разных положения (в соответствии с указанным диапазоном). Контроль выполняется летчиком после запуска двигателя при проверке систем перед каждым полетом. Также система проверяется в полете при облете самолета после ремонта на АРЗ с реальным выходом на допустимый угол атаки.
В СОУА был гидроцилиндр. Система АКТИВНО противодействовала выходу на закритические углы, хотя точность настройки оставляла желать лучшего. При большом темпе роста угла атаки упреждение было слишком большим, что не позволяло в полной мере использовать вобщем-то неплохие маневренные возможности.
нижняя часть
Самолет строился серийно на МАПО в 1978-1983 гг. В 1978-79 гг. МиГ-23П начали поступать в авиацию ПВО, быстро вытеснив оттуда Су-9 и Су-11
** схема одной из модификаций миг-23
Комплект вооружения, в том числе и для действий по наземным целям, был тот же, что и у МиГ-23МЛ, однако в строевых частях он использовался не полностью. Так на этом самолете летчики не отрабатывали задач по поражению наземных объектов, балочные держатели и другая оснастка для применения управляемого и неуправляемого ракетного и бомбового вооружения со складов никогда не востребовалась.
левая часть
После решения советского правительства в 1989 г. сократить тактические ядерные силы возможность применения МиГ-23П по наземным целям практически полностью исчезла.
Дело в том, что в соответствии с этим решением, на большей части МиГ-23, в том числе на всех МиГ-23П, была демонтирована система специального бомбового вооружения и система "Дельта", позволявшая применять ракету Х-23 (изд. 68) класса "воздух-земля". Доработки по частичной "демилитаризации" МиГов производились специалистами прямо в строевых частях.
** командная система наведения «Лазурь»
правая боковина
В настоящее время эксплуатируется несколько десятков серий перехватчика МиГ-23П, незначительно отличающихся оборудованием.
** С этим переключателем работали только оружейники на земле, когда они подгоняли частоту блока КНП с ГСН Р-23Р. Каждый самолет звена четырёх Миг-23 имеел свою ЛИТЕРУ(частоту), это позволяло выполнить атаку четырех целей одновременно.
** другой вариант такой панели: самолетный радиолокационный запросчик-ответчик?
** эти переключатели в левой части под полосатой линией :5у15к это бортовая аппаратура командной радиолинии
** возможен вариант с лазурью
левая боковина
** более подробно
Схема самолетов
официальный сайт музея пво
Киевский авиамузей часть 9 : Миги
Миг-23 и вход в музей ПВО
интересно: 23 синий это от балды?
** дерево семейства миг-23
Кроме модификаций МиГ-23МЛ,-МЛД, в середине 70-х годов появился перехватчик, призванный заменить устаревающие Су-9. При разработке нового перехватчика (самолет 23-14, изд.6) за основу был взят МиГ-23МЛ.
Номер нашего самолета 18940!!!! Что это за модификация? Миг-23П? Подскажите плиз
вид сбоку
открываем фонарь: его надо поддерживать руками или мы просто не нашли фиксатор!!!
Для того,чтобы понять,что есть что, я заглянул на один из форумов,где специалисты летавшие и обслуживавшие такие самолеты ,вели серьезные споры.Вынес я оттуда немного,но все же вынес:-)))
Так как изменения коснулись в основном комплекта оборудования, испытания перехватчика были проведены в короткие сроки. Уже в 1978-79 годах он начал поступать на вооружение в авиаполки ПВО под обозначением МиГ-23П (П - перехватчик), в кодах НАТО - Rogger-G.
вид на кресло
По конструкции планера он походил на своего собрата МиГ-23МЛ, поскольку также собирался на Московском машиностроительном заводе "Знамя Труда", причем на тех же стапелях.
Тут есть прицел АСП-17МЛ, система Пароль и переключатель изделия 5У15К. По панелям БРЛС, это идентично с Сапфир-МЛ.
центральная панель
** Это ручной переключатель для выбора ракеты (Р-3С и Р-13М).
А лампы рядом это светильники СПП-2К(2 штуки.) системы ограничения углов атаки СОУА, сигнализируют летчику что СОУА включен (должен быть отключен при посадке) при выпущеном шаси и угле стреловидности крыла Хкр<30град и Хкр=>30град.
Когда СОУА работает правильно, то в полете лампы мерцают с частотой 4Гц в случае выхода на критический угол атаки(датчик ДУА-3) при Х<30град или Х=>30град. При посадке с выпущенными шасси СОУА отключаеться. Если лампы горят при посадке, они сигнализируют летчику отказ СОУА. Переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» принадлежит системе СОУА для наземного контроля если лампы работают нормально.
Однако отличие в решаемых задачах (основная из которых взаимодействие с системой ПВО страны) привело к установке на МиГ-23П иного оборудования, что вызвало изменение расположения части эксплуатационных люков.
вехняя часть
На МиГ-23П были установлены:
* стрелковый прицел АСП-23П;
* система автоматического управления САУ-23ПМ;
* РЛС "Сапфир-23П" ("Аметист" Н006);
* новая радиостанция Р-862;
* теплопеленгатор ТП-23М;
* аппаратура для автоматического наведения самолета на цель по командам различных автоматизированных систем наведения истребителей.
** индикатор стреловидности крыла.
Сектор ниже края шкалы – показывает положение ручки управления крылом. Крылышки на силуэтке самолета показывают истинное положение крыла. При положении крыла 16 градусов V=800, M=0.8.
V=1200 М=2.35 при 45град. Три положения ручки с арретированием, только три указания скорости.
После обнаружения и захвата цели бортовой РЛС управление самолетом брала на себя БЦВМ, выводящая его на рубеж пуска ракет по оптимальной траектории.
средняя часть
** на правой стороне приборной панели, имеется переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» .Переключатель «Контроль, Х<30град и Х=>30град» принадлежит системе СОУА для наземного контроля нормальной работы ламп.При нажатии нажимного переключателя Х<30(Х>30) помимо высвечивания данных ламп происходит отталкивание РУС штоком СОУА в два разных положения (в соответствии с указанным диапазоном). Контроль выполняется летчиком после запуска двигателя при проверке систем перед каждым полетом. Также система проверяется в полете при облете самолета после ремонта на АРЗ с реальным выходом на допустимый угол атаки.
В СОУА был гидроцилиндр. Система АКТИВНО противодействовала выходу на закритические углы, хотя точность настройки оставляла желать лучшего. При большом темпе роста угла атаки упреждение было слишком большим, что не позволяло в полной мере использовать вобщем-то неплохие маневренные возможности.
нижняя часть
Самолет строился серийно на МАПО в 1978-1983 гг. В 1978-79 гг. МиГ-23П начали поступать в авиацию ПВО, быстро вытеснив оттуда Су-9 и Су-11
** схема одной из модификаций миг-23
Комплект вооружения, в том числе и для действий по наземным целям, был тот же, что и у МиГ-23МЛ, однако в строевых частях он использовался не полностью. Так на этом самолете летчики не отрабатывали задач по поражению наземных объектов, балочные держатели и другая оснастка для применения управляемого и неуправляемого ракетного и бомбового вооружения со складов никогда не востребовалась.
левая часть
После решения советского правительства в 1989 г. сократить тактические ядерные силы возможность применения МиГ-23П по наземным целям практически полностью исчезла.
Дело в том, что в соответствии с этим решением, на большей части МиГ-23, в том числе на всех МиГ-23П, была демонтирована система специального бомбового вооружения и система "Дельта", позволявшая применять ракету Х-23 (изд. 68) класса "воздух-земля". Доработки по частичной "демилитаризации" МиГов производились специалистами прямо в строевых частях.
** командная система наведения «Лазурь»
правая боковина
В настоящее время эксплуатируется несколько десятков серий перехватчика МиГ-23П, незначительно отличающихся оборудованием.
** С этим переключателем работали только оружейники на земле, когда они подгоняли частоту блока КНП с ГСН Р-23Р. Каждый самолет звена четырёх Миг-23 имеел свою ЛИТЕРУ(частоту), это позволяло выполнить атаку четырех целей одновременно.
** другой вариант такой панели: самолетный радиолокационный запросчик-ответчик?
** эти переключатели в левой части под полосатой линией :5у15к это бортовая аппаратура командной радиолинии
** возможен вариант с лазурью
левая боковина
** более подробно
Схема самолетов
ЛТХ:
Модификация МиГ-23П
Размах крыла, м
минимальный 7.78
максимальный 13.97
Длина, м 16.70
Высота, м 5.00
Площадь крыла, м2
минимальная 34.16
максимальная 37.27
Масса, кг
пустого самолета 10215
нормальная взлетная 14900
максимальная взлетная 16520
топлива 3700
Тип двигателя 1 ТРДФ Р-35-300
Тяга, кгс
на форсаже 1 х 13000
максимальная 1 х 8550
Максимальная скорость , км/ч
на высоте 2500
у земли 1350
Крейсерская скорость , км/ч 976
Перегоночная дальность, км 2820
Практическая дальность, км 1900
Максимальная скороподъемность, м/мин 12900
Практический потолок, м 18500
Макс. эксплуатационная перегрузка 7.5
Экипаж 1
Вооружение: одна 23-мм пушка ГШ-23Л (200 патронов)
Боевая нагрузка - 2000 кг на 5 узлах подвески
2 УР Р-23, Р-24, 4 Р-60
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
23
Date: 2012-09-19 08:16 am (UTC)Есть некоторые неточности.Скажем,макс.перегрузка на дозвуке -8.5.
На 23П могли стоять как АСП-17,так же и -23.Тоже относится к КРУ -могли быть и Радуга.как в данном случае,так и Лазурь или Бирюза.
Про СОУА -взято с форума эйрфорс.ру?
23
Date: 2012-09-19 08:21 am (UTC)На 23П могли быть как АСП-23,так и -17.Тоже относится к КРУ -могли быть как Радуга,как в данном случае,так и более старые
По СОУА -взято с эйрфорс.ру?
23
Date: 2012-09-24 12:00 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-24 12:04 pm (UTC)