![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113В очередной раз возвращаюсь к Дубайскому авиасалону: теперь взглянем на этот замечательный бизнес джет,который является модификацией известного самолета CJR200.
этот же пост,но с маленькими картинками
Dubai airshow 2009
CJR200 основан на разработке Canadair Challenger , которая была приобретена Canadair у Learjet в 1976 году.
вид спереди
Изначально было предложено сделать широкий фюзеляж,чтобы можно было разместить больше сидений,также были большие планы по удлинению фюзеляжа.
лобовое стекло
В 1987 году , начались проработки возможности еще большего удлинения самолета,которые положили формальное начало программы Canadair Regional Jet весной 1989. Имя "Canadair" было сохранено Bombardier несмотря на то,что компания была продана. Первый из трех прототипов cjr100 совершил свой первый полет 10 мая 1991 года. Несмотря на то,что один из этих прототипов был потерян из-за срыва в штопор в июле 1993 года,самолет был сертифицирован и поставки заказчику начались в конце года.
вид с правого бока
CRJ100 был удлинен на 5.92 метра , появились две дополнительные двери для аварийного покидания самолета , плюc усилено и модифицировано крыло. Самолет был расчитан на 50 пассажиров. CRJ100 оснащался авионикой Collins ProLine 4 ,погодным радаром Collins ,и двигателями GE CF34-3A1 с тягой 41.0 kN (4,180 kgp / 9,220 lbf), увеличена загрузка топлива,и усилены шасси в связи с увеличившейся нагрузкой .Далее последовала модификация CRJ100 ER с увеличенной наh 20% дальностью, и CRJ100 LR с увеличенной на 40% дальностью по сравнению со стандартным вариантом CRJ100. Модификация CRJ 100 SE была создана для корпоративных и частных заказчиков.
CJR200 аналогичен CJR100 за исключением установки более экономичных двигателей,здесь стоят такие же:GE CF34-3B1
На август 2006 года было продано в общей сумме 938 CRJ100 и CRJ200 самолетов (всех модификаций).
вид сзади
Модификации:
CRJ100 оригинальная 50 местная версия.Двигателя Electric CF34-3A1 .
CRJ200 идентичен CRJ100 за исключением двигателей CF34-3B1 , более экономичных.
CRJ440 сертифицирован как 44-местный,эта версия с уменьшенным количеством сидений была разработана для некоторых основных авиакомпаний сша,это было связано с профсоюзами летчиков.У них похоже начиная с определенного количества кресел в салоне возникали повышенные финансовые и прочие требования:-)))
Challenger 800/850 бизнес вариант CRJ200
переднее колесо
Бизнес-джет появился на рынке в 2006 году и его первым покупателем стал российский бизнесмен.
кабина
Пассажирский салон нового Challenger 850 по своим размерам сравним с Global 5000 или Global Express XRS – самыми большими джетами в модельном ряду Bombardier Aerospace.
лестница и вход
Длина салона, м 14,76
Ширина салона, м 2,49
Высота салона, м 1,85
Объем салона, м3 53,35
Среди преимуществ данной модели – низкая стоимость эксплуатации, надежность, подтвержденная временем, и комфортный пассажирский салон.
кухня на входе
Различные конфигурации салона включают в себя рабочую зону, для отдыха на борту предусмотрены диван и пара кресел, расположенных напротив и трансформирующихся в полноценные спальные места. В хвостовой части салона расположен санузел и багажный отсек.
салон
За счет установки двух дополнительных топливных баков джет прибавляет в дальности 1000 км.
вид на кабину
Бортовое радиоэлектронное оборудование
• Collins Pro Line 4 шесть экранов EFIS
• двух-экранный EICAS
• двойной FMS 4200
• двойной GPS
• двойной IRS
• двойной DME/ двойной ADF
• система предупреждения столкновения с землей (EGPWS)
• система предупреждения столкновения в воздухе (TCAS II)
общий вид кабины
верхняя панель
средняя панель
кресло 2го пилота
рабочее место 2 го пилота
штурвал
приборы
Наш самолет имеет полное название :Bombardier (Canadair) CL-600-2b19 Challenger 850, серийный номер 8048,тестовую регистрацию имел-C-FFVE, а сейчас OE-ILI,построен в 2005 году
Средняя цена самолета Challenger 850 составляет 31.862 миллиона $ США.
этот же пост,но с маленькими картинками
Dubai airshow 2009
CJR200 основан на разработке Canadair Challenger , которая была приобретена Canadair у Learjet в 1976 году.
вид спереди
Изначально было предложено сделать широкий фюзеляж,чтобы можно было разместить больше сидений,также были большие планы по удлинению фюзеляжа.
лобовое стекло
В 1987 году , начались проработки возможности еще большего удлинения самолета,которые положили формальное начало программы Canadair Regional Jet весной 1989. Имя "Canadair" было сохранено Bombardier несмотря на то,что компания была продана. Первый из трех прототипов cjr100 совершил свой первый полет 10 мая 1991 года. Несмотря на то,что один из этих прототипов был потерян из-за срыва в штопор в июле 1993 года,самолет был сертифицирован и поставки заказчику начались в конце года.
вид с правого бока
CRJ100 был удлинен на 5.92 метра , появились две дополнительные двери для аварийного покидания самолета , плюc усилено и модифицировано крыло. Самолет был расчитан на 50 пассажиров. CRJ100 оснащался авионикой Collins ProLine 4 ,погодным радаром Collins ,и двигателями GE CF34-3A1 с тягой 41.0 kN (4,180 kgp / 9,220 lbf), увеличена загрузка топлива,и усилены шасси в связи с увеличившейся нагрузкой .Далее последовала модификация CRJ100 ER с увеличенной наh 20% дальностью, и CRJ100 LR с увеличенной на 40% дальностью по сравнению со стандартным вариантом CRJ100. Модификация CRJ 100 SE была создана для корпоративных и частных заказчиков.
CJR200 аналогичен CJR100 за исключением установки более экономичных двигателей,здесь стоят такие же:GE CF34-3B1
На август 2006 года было продано в общей сумме 938 CRJ100 и CRJ200 самолетов (всех модификаций).
вид сзади
Модификации:
CRJ100 оригинальная 50 местная версия.Двигателя Electric CF34-3A1 .
CRJ200 идентичен CRJ100 за исключением двигателей CF34-3B1 , более экономичных.
CRJ440 сертифицирован как 44-местный,эта версия с уменьшенным количеством сидений была разработана для некоторых основных авиакомпаний сша,это было связано с профсоюзами летчиков.У них похоже начиная с определенного количества кресел в салоне возникали повышенные финансовые и прочие требования:-)))
Challenger 800/850 бизнес вариант CRJ200
переднее колесо
Бизнес-джет появился на рынке в 2006 году и его первым покупателем стал российский бизнесмен.
кабина
Пассажирский салон нового Challenger 850 по своим размерам сравним с Global 5000 или Global Express XRS – самыми большими джетами в модельном ряду Bombardier Aerospace.
лестница и вход
Длина салона, м 14,76
Ширина салона, м 2,49
Высота салона, м 1,85
Объем салона, м3 53,35
Среди преимуществ данной модели – низкая стоимость эксплуатации, надежность, подтвержденная временем, и комфортный пассажирский салон.
кухня на входе
Различные конфигурации салона включают в себя рабочую зону, для отдыха на борту предусмотрены диван и пара кресел, расположенных напротив и трансформирующихся в полноценные спальные места. В хвостовой части салона расположен санузел и багажный отсек.
салон
За счет установки двух дополнительных топливных баков джет прибавляет в дальности 1000 км.
вид на кабину
Бортовое радиоэлектронное оборудование
• Collins Pro Line 4 шесть экранов EFIS
• двух-экранный EICAS
• двойной FMS 4200
• двойной GPS
• двойной IRS
• двойной DME/ двойной ADF
• система предупреждения столкновения с землей (EGPWS)
• система предупреждения столкновения в воздухе (TCAS II)
общий вид кабины
верхняя панель
средняя панель
кресло 2го пилота
рабочее место 2 го пилота
штурвал
приборы
Наш самолет имеет полное название :Bombardier (Canadair) CL-600-2b19 Challenger 850, серийный номер 8048,тестовую регистрацию имел-C-FFVE, а сейчас OE-ILI,построен в 2005 году
Средняя цена самолета Challenger 850 составляет 31.862 миллиона $ США.
Модель CRJ100 ER/LR CRJ200 ER/LR Challenger 850
Экипаж 3 (2 пилота + помощник)
Количество мест 50 15-19
Длина 26.77 m
Размах крыльев 21.21 m
Высота 6.22 m
Двигателя (2x)GE CF34-3A1 GE CF34-3B1
Макс вес без топлива (ZFW) 19,958 kg 15780
Макс загрузка 6,124 kg 8261
Макс взлетный вес 24,091 kg 24041
Макс дальность ER: 3,000 km ER: 3,045 km 5206
LR: 3,710 km LR:3,713 km
Круизная скорость 819 км\ч
Макс высота 12,496 m
Количество заказов 1054
Длина ВПП требуемая: 1922 м
Пробег при посадке: 877 м 
