Как поднимают самолеты,севшие без шасси!!!

[igor113]

Давно это было, посему наверное уже не страшно и показать:-))) Ежели чего, то все отрицаю:-))) Такое регулярно происходит с самолетами с убираемыми шасси. Регулярно, это пару раз в год. Ничего особо страшного и даже особо серьезных повреждений самолетам это не наносит. Есть опасность воспламенения, но было мокро и пронесло. Чтобы такого не происходило, инструктора вбили в мою голову отчет после третьего: шасси выпущены, законтрены, зеленые огни горят,давление в системе в норме,стояночный тормоз расторможен, показания приборов в норме!!! Попутно докладу оглядывая все это хозяйство!!!

Северка и все около нее!!!

В этот раз диспетчер как оглашенный кричал об уходе на второй круг, мы это услышали по носимым радиостанциям и посему вывалили на улицу посмотреть. Пилот как то вяло прореагировал на предупреждение и все же сел!!! Ну бывает , когда закружишься. Всяко бывает, винить нельзя, сам в такой ситуации легко оказаться можешь, как бы не хвастался своими навыками!!! Бог не фраер, он все видит!!! Увидев , что самолет все же приземлился, все дружно рванули к месту посадки. опять же самолеты на кругу и им надо полосу расчистить, хоть и ежели чего грунтовка есть!!! Когда подбежали то к этому моменту первым делом все из самолета уже эвакуировались. Видно , что як-52 сел на грунтовку и выруливает!!!

прибежал Егор Саныч и все выключил!!! Это первое дело все проверить , иначе вероятность пожара очень высока!!! Мастерство не профукаешь!!!

тут и народ набежал,а бензином пахнет,повезло что дождь. Для меня всегда было любопытно, как эти полторы тонны десяток мужиков поднимать будут!!!

Как то даже винт не особо поломали!!! В ломкости преимущество деревянных винтов супротив металлических. Тут при такой посадке ломается только винт, а металлический передает весь удар на вал двигателя и тем может его угробить!!!

вот начинается процесс подъема самолета
вначале одну сторону,чтобы стойка встала,потом другую

надо помогать, а я как м...к с фотоаппаратом вокруг бегаю! Славы легкой захотелось:-)))
далее переднюю стойку

сил не хватило,нужен противовес,и это конечно же ЕА, без его участия сил для подъема носовой части не хватило бы, конечно можно выдумать всякие домкраты, но времени мало , для таких развлечений!!!

все получилось

а бензин из распред бачка хлещет,хоть и закрыт пожарный кран ,но это другое

мужественные механики ринулись закручивать краны соединяющие основные баки с распределительным

а вокруг носятся самолеты не понимая, что такое происходит на полосе:-))) ну тут приукрасил для красоты, конечно им все по рации объяснили, никаких проблем нет!!!

вот и откатили с полосы в травку, дальше его уже откатят на стоянку, где им займутся механики.

Идею поняли: краник выпуска шасси открываем, вначале одну сторону, потом другую и наконец переднюю стойку с противовесом.Ничего особо хитрого!!!

Comments

[igor113.livejournal.com]

конечно, причем это занимает всего несколько дней: страдает винт и тормозной щиток!!

[diversantos.livejournal.com]

почти. ещё передняя стойка (в районе демпфера шимми), кран расходного бачка, его обтекатель, подножка, нижняя часть капота двигателя. П.С. на предпоследней фотографии я на мушкетере с кем-то лечу :)))

[1bloh.livejournal.com]

А сейчаз этот самолет где?

[igor113.livejournal.com]

летает на северке, да все як-18т без исключения, не раз испытали это на себе:-))) учебные

[mitrich1914.livejournal.com]

Спасибо за фотоотчет от владельца

[igor113.livejournal.com]

Если что не так,то могу скрыть его?!!!

[4458t.livejournal.com]

Бак не распределительный,а расходный(так на любом ЛА называется).И не знаю как у вас, а в РОСТО двигатель М-14П снимался вместе с повреждённым винтом при таких повреждениях