igor113 | Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.2: вид изнутри

igor113

Начнем пробираться внутрь этого корабля-самолета

Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.1: вид снаружи
Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.3:Док

Будем плясать от печки: вот он вход

Сразу у двери мы видим массивный кнехт,для всяких плавсредств

В этом же тамбуре располагаются средства пожаротушения (вы такое на самолетах видели?)

А также средства спасения на водах,плюс место под спасательный плот( в данный момент отсутствует)

Вид из иллюминатора противоположного входа на док

Идем дальше в сторону носа: по правую сторону встречаем гальюн.

С этой же стороны каюта для экипажа (напомню,что автономность у экраноплана 5 суток)

По левому борту располагается камбуз(обратите внимание на обшивку)

Продвигаемся вперед: справа бак для питьевой воды на 500 литров

Помещение с аппаратурой

Вот мы забрались почти в самый нос: здесь должен был быть небольшой якорь

В самом носу морская рлс

Все оборудование сплошь морского стандарта,размера и веса

Вергувшись немного назад и поднявшись по лестнице,попадаем в кабину экипажа.Это я так понимаю место борт-инженера,если ошибаюсь поправьте меня

Рабочее место КВСа

Общий вид: посередине экран морского радара,расположенного в носу экраноплана

Рабочее место 2 го пилота

Это я так понимаю управление двигателями,а вот что за ручки длинные не представляю.Хотя может это управление углом поворота сопел двигателей или например закрылков для взлета?

Боковые переключатели у КВСа

Педали КВСа

Такие устройства для осушения воздуха вдоль всех окон в кабине

Боковая панель 2го пилота

Приборы вдоль правого борта

Верхняя центральная панель

Вид за окно с рабочего места КВСа

Рассмотрим подробнее приборы на центральной панели: это со стороны 2 го пилота

Сигнализация

Приборы контроля за двигателями

Верхняя панель

Рабочее место борт-инженера

Рядом еще одно рабочее место ,тоже технической направленности

Это вид со входа в кокпит

Люк для выхода на крышу экраноплана

Спуск вниз из кокпита,обратите внимание на корабельного типа сигнализации

Двигаемся теперь в сторону хвоста(кормы) это приборы неясного для меня назначения

система пожарной безопасности тк рядом вспомогательные двигательные установки ТА-6а

Их две,по одной на 4 двигателя(если я правильно понял,то с их помощью осуществляется запуск),расположены с обоих бортов

Внутренности

Если я правильно понял,то это испытательная записывающая аппаратура.

На обратном пути нам попадается опять емкость с водой.

Что это я не знаю,но там огромное кол-во всяких вентилей как на корабле.Без поллитры не разберешься.

Заберемся на рабочее места стрелка,расположенное над кокпитом ,под первой парой ракетных установок

Это виды снизу

А это уже вид изнутри: обратите внимание на морскую веревку с узлами,для покидания этого места в случае аварии

Это башенный агрегат БА-ЗДП! Это вроде как электродвигатель переменного тока! А зачем он там сбоку?

Продолжаем свое движение на корму

Двигаемся далее

Мощная проводка,но положена не так аккуратно ,как на самолетах

Шланг для пожаротушения?

Один из люков ,ведущий наверх на горизонтальные стабилизаторы хвостового оперения и к радарам ,установленным там.

Вид снизу на шахту в хвостовом оперении,по нему можно попасть во вторую кабину стрелка и на самый верх экраноплана

Мы на полпути(вид вниз)

Этот же вид без вспышки.Хорошо,что я небольшого роста.

Вид вниз с полпути

По дороге на самый верх попадаем в кабину стрелка,рядом еще какое то оборудование

Задняя кабина стрелка

Люк вид сверху

Page 2 of 3 << [1] [2] [3] >>

Flat | Top-Level Comments Only

From: (Anonymous)

На приборной панели справа от ПКП(Прямоугольного авиагоризонта) Явно место по РАДИОВЫСОТОМЕР. Совершенно точно. И совершенно правильно что нет Барометрического высотомера-он экраноплану не нужен. А радио - очень даже нужен. У стандартного РВ-5 как раз от 0 до 700м... куда больше-то.

Они оба сняты- что у Командира, что у 2 Пилота. Но эту "Дырку" С "ушками" внизу -человеку знакомому с отечественной авиацией ни с чем спутать нельзя. Никакого другого прибора там быть не может.

Дырка под ними, также у обои членов экипажа- это указатель положения Элерон-закрылков(также стандартный)

Дырка ещё ниже - даже подписана - это указатель положения "Поворотных сопел"

Что касаеться "несамолетности"... Если с обычного рейсового самолета(Нашего - подчеркиваю, не картонно-пластмассового Бобика/Арбуза, а чего-нибудь типа ИЛ-86) содрать внутреннюю отделку. Вид будет мало отличаться... Толщина металла и способы его крепления- все-же Самолетные...

From: (Anonymous)

А башенный агрегат похож на электромашинный усилитель. Хотя не поручусь.

From: (Anonymous)

Башенный агрегат...
- а это случайно не эл.привод (мм не знаю как правильно это называется)...вращающегося полуколпака с пелемётной турелью ?
Ну или же один из эл.приводов турели..

С Уважением SergLight