Кабина Ил-18.

[igor113]

Немного по кабинам пока есть силы. Как то раз удалось нам с Андреем Ивановым побывать на борту Ил-18. Оттуда я привез эти фотографии кабины.
Ил-18 (по кодификации НАТО: Coot — «Простак») — пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением. Первый советский турбовинтовой лайнер; другой "первенец", Ту-114, совершил первый полет на полгода позже.
Мне за свое детство неоднократно приходилось летать на Ил-18 по маршруту Хабаровск-Петропавловск-Камчатский и Магадан-Петропавловск-Камчатский. Очень хороший самолет,но болтало в нем над морем.... Укачивало половину самолета,как сейчас помню для борьбы с этим разносили соленые зеленые помидоры и ведь помогало.

Интересные авиационные события.
все что у меня есть по Ил-18
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

И снова большое количество одинаковых фотографий снятых разными объективами.


общий вид кабины. Здесь слегка пошире и посветлей чем в Ил-14,но родовые черты прослеживаются.


боковая панель КВСа,где то там кнопочка отсечки топлива,КВС на запуске постоянно ею работает,чтобы не превысить температуру в турбине.


Рабочее место второго пилота.


верхняя панель


РУДы,автопилот,триммера,выпуск закрылков и шасси и много еще чего на этой колонке между пилотами


приборы контроля двигателей АИ-20,тут их 4 по 4252 лс каждый,тут же расходомер и количество топлива. На некоторых самолетах баки на 30 тыс литров керосина.


За КВСом рабочее место штурмана,некоторые приборы вылезают к КВСу


Вот рабочее место штурмана


общий вид кабины


рабочее место радиста


штурвал,красная кнопка отключение автопилота


рядом штурвальчик для управления носовой стойкой на рулении, у второго пилота такого нет


управление автопилотом


наддув,отопление и вентиляция кабин


оно же


Фото 43.


сигнализация состояния люков


пожарный щиток


общий вид кабины


еще более общий,видно место борт инженера между пилотами


рабочее место штурмана


борт радиста


серьезное оборудование у штурмана:-)))


аварийное отключение автопилота пиропатроном?:-)))


центральная колонка,а что такое аварийный тормоз?


а что это за зеленая педалька у кресла КВСа?


общий вид кабины


кислород


КВ станция?


Метео радар?


рабочее место КВСа


любопытный индикатор кислорода


авиационные часы


все для штурмана


командная станция и похоже запись на черный ящик?


Фото 41.


а что это за странная индикация?


управление противообледенительными системами


кислородные редукторы?


педальный узел


крупнее,он гораздо элегантнее чем на Ил-14


боковая панель квса


штурвал КВСа


современная антенна GPS:-))?


вентиляция


громкоговорители в салоне


Фото 54.


триммер


а тут все почти как у Ил-14


кресло второго пилота


подсветка приборов в кабине


Андрей Иванов в кабине самолета


а в руке он держал айпад с РЛЭ Ил-18 и изучал,изучал...


и попутно мне рассказывал где и что,но я почти все забыл.Всего было построено 678 самолетов в различных модификациях.На данный момент в летающем состоянии по всему миру более 50 бортов. В основном у вояк в нашей стране. Такой бы в коллекцию Альбатрос Аэро!!!

ЛТХ:
Модификация Ил-18Д
Размах крыла, м 37.42
Длина самолета,м 35.90
Высота самолета,м 10.17
Площадь крыла,м2 140.0
Масса, кг
пустого самолета 35000
максимальная взлетная 64000
Внутреннее топливо, л 22700 + 7300 опционально в баках на концах крыльев
Тип двигателя 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20М
Мощность, л.с. 4 х 4252
Максимальная скорость, км/ч 685
Крейсерская скорость, км/ч 625
Практическая дальность, км 6500
Дальность действия, км 3700
Практический потолок, м 10000
Экипаж, чел 5
Полезная нагрузка: 120 пассажиров или 13500 кг груза

Comments

[kyodza.livejournal.com]

а что это за странная индикация?

Вы про РУФО или сигнальные ракеты?

РУФО - регулировка ультра-фиолетовых огней. На стрелочках фосфор и чтобы он красиво светился - его подсвечивали УФО. Крайне не полезно для глаз (это еще что - в некоторых самолетах ставили источники радиационного излучения на изотопах. Темные тогда были, бесстрашные...). Давным-давно от этого отказались и перешли на индивидуально-заливающую подсветку сначала зеленого, а потом красного цвета.

А цветные огоньки - это видимо сигнализация наличия сигнальных ракет. Раньше на самолетах ставили. Не знаю зачем, но видел на борту щель , а в ней стволы, а рядом на обшивке именно такую же цветовую маркировку - в какой последовательности заряжать эти ракеты. Может для северов и неподготовленных аэродромов придумано, когда радиосвязи с землей нет? Ракетами сигналить...

Зеленая педаль я думал для СПУ. Такая же где то уже была - то ли на 3М, то ли на Ту-95 у штурмана. Тут же СПУ как и положено на штурвале. Загадочно...

Приборного оборудования полоно, но все понятно, что к чему. Приятная кабина, не шокирует. Как то все логично и под рукой. Получили удовольствие.

А штурвал под слоновую кость так вообще выглядит как "тюнинг".

Год назад у меня сын служил в Кубинке - стоянку подметал и снег пирамидами складывал вокруг двух Ил-20 (как раз работа для выпускника авиационного техникума с красным дипломом, не меньше). Хотя иногда и во внутрь самолета пускали, гайки под надзором капитана покрутить. Кабина у них вроде такая же.

_________________________

Что-то изменили в настройках страницы? Фотографии все оказались сжатыми по горизонтали, очень заметно. Для нормального просмотра пришлось уменьшить масштаб страницы. Разрешение экрана у меня 1280х1024.

[igor113.livejournal.com]

Нет,я ничего не менял. Все настройки как обычно

[(Anonymous)]

Уважаемый, Игорь! Всегда с большим удовольствием просматриваю Ваши репортажи. Я сам пилот и владелец СЛА, с детства мечтал летать, но мечта сбылась только в этом году (уволился с военной службы в запас, приобрел в "Авиаспектре" дельталет и прошел обучение) Ваши репортажи, позволяют любителям авиации побывать в тех местах, где вряд ли посчастливится побывать. Побывать с Вами в полетах. Увидеть музейные экспонаты, при том, с необычных ракурсов и высокого качества. Еще и еще раз окунуться в прекрасный мир полета! Огромное Вам за это спасибо!
Единственное, что не хватает, это съемка с мест пилотов (то есть вид с уровня глаз пилота вперед), при этом с видом переплета кабины и частично приборной доски, а также закабинного пространства. Подобное фото у Вас есть - "рабочее место КВСа", но у Вас вид больше на приборную доску, а хотелось бы почувствовать ощущения пилота.

[igor113.livejournal.com]

Большое спасибо за замечание,обязательно учту его при следующих съемках. К сожалению уже многое отснять,так что будут появляться посты без этого вида,но при новых съемках обязательно учту

[kyodza.livejournal.com]

Зеленая педалька - СПУ борттехника, он как раз между пилотами перед РУДами сидит.

[koa-pilot.livejournal.com]

Вообще-то удивительно, что сейчас уже неизвестно для чего применялись разноцветные сигнальные ракеты. Ну, хотя бы для обозначения такой малости, как "я свой самолёт". Всегда вместе с кодом опознавания перед полётами эта информация доводилась до лётного состава.

[belt-sanders.livejournal.com]

а где бомбоприцел?

Уточнения.

[(Anonymous)]

Вы маленько перепутали АРК-11 это не КВ станция, а средневолновый пеленгатор.
Максимальная скорость прилично больше 685. Посчитайте на досуге, какая истинная будет при Махе 0,65 если температура за бортом не очень холодная.
Педалька зелёная это для бортмеханика (бортмеханика в армии), выходить на внутреннюю связь.
Пиропатроны действительно отрубают рулевые машинки АП-6ЕМЗП от тяг управления.
А вообще, комплектация очень забавная. На этом борту самый последний штатный локатор, управление отбором вообще от Ил-62, а КВ станция самая древнющая, какие тол ко можно ещё найти на свалках и в музеях)))
Удачи.