Дубай-2011 ч.25: макет вертолета Quest.
Apr. 3rd, 2020 05:24 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113На авиашоу был представлен макет нового перспективного вертолета украинской разработки. Он должен был полететь в 2013-2014 году, но похоже все умерло, так и не родившись:-((( Но посмотрим хотя бы на макет...
Dubai airshow 2011
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Частная компания со штаб-квартирой в Дубаи, ОАЭ в 2010-2011 годах объявила о планах финансирования, разработки новых технологий и постройки семейства инновационных легких двухмоторных и двухвинтовых вертолетов тандемной схемы.
Серия вертолетов получила название «Project Q» и QUEST AVQ. Они должны были стать первыми гражданскими вертолетами, которые должны были начать производиться в Умм Аль Кувейн в ОАЭ. Компания Quest должна была построить сборочно-производственный комплекс в ОАЭ, с началом производства в 2014 году.
Руководители ОАЭ и инвесторы в Quest Helicopters, a также дочерняя компания Quest Investments, пообещала первоначальные инвестиции до $ 50
миллионов для начала. Главный конструктор вертолета украинский гражданин Владимир Удовенко.
Вертолет должен был получить новые двигатели компании Прогресс ДБ/Мотор Сич Украина. По два турбовальных двигателя АИ-450М с
FADEC, мощностью по 465 л.с. на двигатель.
Первоначальная четырехместная модель, должна была иметь цены на рынке в 2,95 миллиона долларов. Дальность 700 км, максимальная скорость 185 миль/ч (295 км/ч) и длительность полета 3,6 часа. Ожидалось, что вертолет должен был иметь максимальный взлетный вес 4960 фунтов (2250 кг), а вес пустого 1300 кг.
На выставке можно было увидеть полноразмерный макет вертолета Quest AVQ с VIP салоном. Интерьер разработан британской компанией Design Q вместе с прототипом капсульной кабины.
Президент компании Quest Mahmood Al Ansari, коммерческий директор Mike Creed и главный конструктор Владимир Удовенко. Они собирались построить 20 вертолетов в первый год (2014) и 40 вертолетов в следующий. Но подозреваю, что не был построен даже прототип летающий...
Особенности вертолета:
управление по проводам: fly by wire
сайдстик вместо циклика
сбрасываемая капсульная кабина с парашютом
шаг винта управляется тягами, которые находятся внутри полых валов несущих винтов
Расположение двигателей в двигательном отсеке.
Общий вид справа.
Заманивали в основном салоном и дизайном. Это в общем сразу говорит о легкой аферистичности и желании найти инвестора и свалить потратив деньги.
Редутор...
Общий вид сзади.
Хвостовая часть.
Передняя часть.
Втулка несущего винта. Кто скажет: от чего они ее сюда прикрутили?
Хвостовой винт.
Зато все кожа-рожа, отдельный павильон, красивые девушки и никакой конкретики....
ЛТХ
Вместимость 4
Макс дальность 435 mi
Крейсер 183 mph
Полный вес 4960 lb
Вес пустого 2866 lb
Полезная нагрузка 2094 lb
Двигатель 2 х Прогресс ДБ/Мотор Сич Украина АИ-450М
Мощность 2 х 465
Несущая система тандемное расположение винтов с противовращением
Количество лопастей 4
Dubai airshow 2011
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Частная компания со штаб-квартирой в Дубаи, ОАЭ в 2010-2011 годах объявила о планах финансирования, разработки новых технологий и постройки семейства инновационных легких двухмоторных и двухвинтовых вертолетов тандемной схемы.
Серия вертолетов получила название «Project Q» и QUEST AVQ. Они должны были стать первыми гражданскими вертолетами, которые должны были начать производиться в Умм Аль Кувейн в ОАЭ. Компания Quest должна была построить сборочно-производственный комплекс в ОАЭ, с началом производства в 2014 году.
Руководители ОАЭ и инвесторы в Quest Helicopters, a также дочерняя компания Quest Investments, пообещала первоначальные инвестиции до $ 50
миллионов для начала. Главный конструктор вертолета украинский гражданин Владимир Удовенко.
Вертолет должен был получить новые двигатели компании Прогресс ДБ/Мотор Сич Украина. По два турбовальных двигателя АИ-450М с
FADEC, мощностью по 465 л.с. на двигатель.
Первоначальная четырехместная модель, должна была иметь цены на рынке в 2,95 миллиона долларов. Дальность 700 км, максимальная скорость 185 миль/ч (295 км/ч) и длительность полета 3,6 часа. Ожидалось, что вертолет должен был иметь максимальный взлетный вес 4960 фунтов (2250 кг), а вес пустого 1300 кг.
На выставке можно было увидеть полноразмерный макет вертолета Quest AVQ с VIP салоном. Интерьер разработан британской компанией Design Q вместе с прототипом капсульной кабины.
Президент компании Quest Mahmood Al Ansari, коммерческий директор Mike Creed и главный конструктор Владимир Удовенко. Они собирались построить 20 вертолетов в первый год (2014) и 40 вертолетов в следующий. Но подозреваю, что не был построен даже прототип летающий...
Особенности вертолета:
управление по проводам: fly by wire
сайдстик вместо циклика
сбрасываемая капсульная кабина с парашютом
шаг винта управляется тягами, которые находятся внутри полых валов несущих винтов
Расположение двигателей в двигательном отсеке.
Общий вид справа.
Заманивали в основном салоном и дизайном. Это в общем сразу говорит о легкой аферистичности и желании найти инвестора и свалить потратив деньги.
Редутор...
Общий вид сзади.
Хвостовая часть.
Передняя часть.
Втулка несущего винта. Кто скажет: от чего они ее сюда прикрутили?
Хвостовой винт.
Зато все кожа-рожа, отдельный павильон, красивые девушки и никакой конкретики....
ЛТХ
Вместимость 4
Макс дальность 435 mi
Крейсер 183 mph
Полный вес 4960 lb
Вес пустого 2866 lb
Полезная нагрузка 2094 lb
Двигатель 2 х Прогресс ДБ/Мотор Сич Украина АИ-450М
Мощность 2 х 465
Несущая система тандемное расположение винтов с противовращением
Количество лопастей 4
