Ошкош 2010 ч.1: Миги -21

[igor113]

Меня попросили не затягивая выложить фотографии Мигов-21 побывавших на Ошкоше,что я и сделаю.


На авиашоу прилетело два Мига-21: Миг-21УМ и Миг-21МФ.Специально я их не фотографировал: это то,что наковырял из общих видов.
Начнем с УМ: В 1968 году на испытания поступил УТС МиГ-21УМ (изделие "69"). От предшественника он отличался, прежде всего, двигателем Р13-300 (имеются сведения, что на некоторых машинах устанавливались Р11Ф2С-300)это именно наша машина.

На самолете, кроме того, доработали топливную систему и увеличили объем накладного бака, установили стрелковый прицел АСП-ПФ-Д-21, в систему управления включили автопилот АП-155.

В кабине курсанта появилось кресло КМ-ly, у инструктора - КМ-1и. На откидной части фонаря кабины инструктора появился перископ, значительно улучшивший обзор из задней кабины при взлете и посадке. Были и другие, на первый взгляд, мелкие доработки, значительно упростившие эксплуатацию машины.

Часть МиГ-21УМ имела доработанную систему аварийного сбрасывания фонарей от одной ручки из передней кабины, при этом предусматривалась возможность аварийного сброса инструктором фонаря задней кабины при сброшенном переднем. С 1972 года на все строившиеся МиГ-21 устанавливали по бокам носовой части фюзеляжа датчики, а в кабине - индикаторы угла атаки, что способствовало повышению безопасности полета.

Раньше датчики углов атаки и скольжения стояли на ПВД, и информация от них использовалась при вычислении упреждений в оптическом прицеле.

Учебно-тренировочный МиГ-21УМ стал самым массовым и строился в течение около 20 лет (до 1971 г.) на двух заводах: в Тбилиси с 1962-го по 1971 год и в Москве на "Знамя труда" - с 1964-го по 1968 год на экспорт. В Тбилиси в 1962-1966 годах построили 180 МиГ-21У, с 1966 по 1970 год - 347 МиГ-21УС и до окончания производства 1133 МиГ-21УМ.

Сегодня учебный, как, впрочем, и боевой МиГ-21 в российском небе - большая редкость; его можно увидеть разве что во время авиационной выставки в подмосковном Жуковском. Но в странах, где продолжают службу боевые МиГ-21, учебные машины встречаются чаще. К нашему стыду, учебный МиГ-21 У отсутствует даже в монинском музее ВВС.

ЛТХ:
Модификация МиГ-21УМ
Размах крыла, м 7.15
Длина самолета,м 13.46
Высота самолета,м 4.80
Площадь крыла,м2 23.00
Масса, кг
пустого самолета 5610
нормальная взлетная 8000
Внутренне топливо, кг 2030
Тип двигателя 1 ТРДФ Р-11Ф2С-300
Тяга, кгс 1 х 6175
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 2175
у земли 1150
Перегоночная дальность, км 1460
Дальность действия, км 1210
Практический потолок, м 17300
Макс. эксплуатационная перегрузка 7.0
Экипаж, чел 2
Вооружение: две УР воздух-воздух К-13, блоки НАР калибром 57 и 240 мм, свободнопадающие практические и боевые бомбы различных типов на двух подкрыльевых узлах внешней подвески.

История данного самолета:
построен 28 апреля, 1973.
Поставлен в ВВС Польши 22июня, 1973.
- Расположен в 1 Squadron/34 Fighter Regiment at Gdynia.
- Переведен в 11 plm (11 fighter regiment) at Wroclaw, май 1980.
- Переведен в 2 plm (2 fighter regiment) at Goleniow, ??.
- Переведен в 62 plm (62 fighter regiment) at Poznan, 1988-апрель 1991.
- Переведен в 10 plm (10 fighter regiment) at Lask, ??.
- Списан со службы, 10 ноября, 1992.
- Продан в Mierzecice AB.
Wilke and Associates Inc., 10 февраля, 1995.
- зарегистрирован как гражданское судно под номером N711MG.
Владелец Paul van den Heuvel, Lake In The Hills, IL, с 3 февраля, 1999.
- Базируется в Reno, NV.

немного кабины

Серийный номер #: 7505
Заводской номер #: 05695175

1345 часов налета
Возможность летать на 2 маха
Вес:18,200 фунтов с полной заправкой и двумя пилотами
Ограничения по перегрузкам:+7 без доп топливного бака
+6 с баком (также уменьшена и скорость до 540 KIAS и 1.6 Mach)
Топливная емкость:
Внутренний бак: 645 gallons
Доп бак: 129 gallons
Полная загрузка 775 gallons (5038 фунтов)
дальность полета 400 миль с резервом
Двигатель:
Tumansky R-11F2SK-300 Turbojet with afterburner
13,600 фунтов тяги с форсажем
8,600 фунтов тяги
165 часов после заводского ремонта
1240 часов до жизненного предела
Опции: Рабочие KM-1 катапультные кресла с новыми установленными на заводе пиропатронами .
пометка: сертифицирован с учетом годовых и еже 100часов инспекций,

Он постоянно стоит на продаже но без указания цены.Подобный самолет но 1967 года выпуска продают за 300тыс уе.Также он проводит платные авиашоу(типа пролета на 2 махах)

Далее МФ:МиГ-21МФ (1970) — Экспортный истребитель-перехватчик

В 1969 году на аэродром выкатили МиГ-21МФ. Главным отличием от предшественника стал новый более мощный двигатель Р13-300. Начиная с этой модификации, под створками подпитки двигателей появились щитки для их защиты от попадания посторонних предметов с ВПП, которые в процессе ремонта устанавливались и на ранние модификации самолета.

Вскоре МиГ-21 МФ, параллельно с МиГ-21М, непрерывным потоком стали покидать сборочный цех московского завода "Знамя труда". До конца 1969 года построили 96 самолетов и все они в срочном порядке были отправлены в Египет.

Размах крыла, м 7.15
Длина, м 14.90
Высота, м 4.71
Площадь крыла, м2 23.00
Масса, кг
пустого самолета 5350
нормальная взлетная 8200
максимальная взлетная 9300
топлива 2200
Тип двигателя 1 ТРДФ Р13-300
Тяга, кгс 1 х 6490

Максимальная скорость , км/ч
на высоте 2230
у земли 1300
Практическая дальность, км
с ПТБ 1420
без ПТБ 1050
Максимальная скороподъемность, м/мин 12240
Практический потолок, м 18200
Макси. эксплуатационная перегрузка 8.5
Экипаж, чел 1

Вооружение: встроенная 23-мм пушка ГШ-23Л (200 снарядов).
максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг на 4 узлах подвески:
до 4 УР К-13М, К-13, Р-60, Р-60М, а также НАР в блоках УБ-16 или УБ-32 свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 100 кг , зажигательные баки
И он же немного полетал

Его история:
Построен (29.8.1975)
Передан в ВВС ЧССР
1.slp (10.10.1975)
LOK (3.12.1985)
9.slp (12.1985)
9.sbolp (1.12.1991)
82.sslt (4.1993)
(9.1993)

Заводской номер (C/N): 96004307
Номер как гражданского самолета - N9307

В начале 1998 года попал в США в частные руки
пыль от него была сильнее чем от других подобных самолетов

летал очень быстро и высоко ,просто нарезая круги

Здесь двигатель также родной: Tumanskij R-13F2S-300 - (1973)

Comments

[denkoshka.livejournal.com]

Говорят, если "начинку" заменить на электронную, то этот самолёт не намного хуже современных истребителей поколения "4".
Что можете сказать?

[igor113.livejournal.com]

боюсь,что моих знаний не хватат,чтобы сделать такую оценку:-(( может быть кто-нибудь более компетентный подскажет!

[genrich-william.livejournal.com]

у индусов "Бизоны" (МиГ-21-93) очень неплохо себя показали на совместных учениях с американцами и французами.

[urssus.livejournal.com]

да, что есть, то есть Миг-21 со станцией "Бизон" не плохая машина, Индусы проводили учения с Американцами, те выставили против них F-16(модификацию незнаю). в результате Индийцы в воздушных боях одержали победу.
МиГ-21бис "Бизон" обнаруживал F-16 на дальности 60 км, что соответствует его заявленным характеристикам. Истребители F-16 обнаруживали МиГ-21бис "Бизон" приблизительно на таком же расстоянии - у F-16 несколько мощнее БРЛС, но ЭПР МиГ-21бис "Бизон" меньше, чем у F-16.

До 4 поколения не дотянет

[(Anonymous)]

самолет отличный, но до "четверки" ему далеко по аэродинамике, отсутствие "интегральных" форм видно, так сказать, одним глазом. Но его за это и любят- чистые правильные формы, и сразу видно, что рисовал его не компьютер, а человек, карандашом. :-)

Игорь Леонидович, простите, что я тут вам свои 5 коп вставляю!))

Re: До 4 поколения не дотянет

[igor113.livejournal.com]

Я ж завсегда рад! Только больше полезной информации узнаю:-)))

[sky-hopper.livejournal.com]

Спасибо, интересно!

[igor113.livejournal.com]

всегда пожалуйста,но тут я больше чтобы по просьбе фотографии выложить на скорую руку!

[toto-iono.livejournal.com]

Спасибо!
Не думал что есть еще летающие экземпляры.

[igor113.livejournal.com]

удивительно,но публика американская встретила этот самолет с восторгом,когда он вырулил на взлетку и со страшным звуком вздымая пыль взлетел.мало было самолетов,которых они так провожали в воздух

[fworx.livejournal.com]

Runway 18/36 в Ошкоше довольно длинная, но узкая 2439.0 x 45.7 m. Садятся на неё в основном лёгкие самолёты и только во время шоу прилетают различные монстры типа С-5, С-17, В-747. Очищают полосу только от снега зимой, а летом особо не парятся, - и так чисто. Но пыль с обочин натягивает. И хоть почва в Ошкоше глинистая, но на полосе и на обочинах пыли много, вот она и поднимается так. Когда в прошлом году садился А380, он поднял целую пыльную бурю, особенно, когда включил реверс.
А то что американская публика приняла самолёт с таким восторгом тоже неудивительно, - они понимают толк в авиации, представляют, что такое владеть и летать на такой машине как МиГ-21.

[igor113.livejournal.com]

но такую пыль поднял только миг-21 ну и наверное с-5 и все ,даже f-4 и иже с ним почти не создавали пыли при взлете! Тут какая то хитрость! Может у нашего самолета выхлоп идет не назад,а под углом? Или может температура выхлопа сильно отличается,либо аэродинамика всего этого дела такова,что сзади создается сильная турбулентность

[toto-iono.livejournal.com]

Можно сказать самолет-легенда!
У МиГ-21МФ два самолетика на борту - неужели две победы? Интересно где ему пришлось повоевать.

[igor113.livejournal.com]

вот пока информации найти не удалось

[fworx.livejournal.com]

Скорее всего нигде :)
У американцев, для подобных самолётов существует такое обозначение как warbird, - Игорь наверняка видел в Ошкоше многочисленные самолёты с самыми разными военными опознавательными знаками - английскими, французскими, немецкими и т.п.
Можно раскрасить самолёт как угодно, нанести любые опознавательные знаки, различные тактические и регистрационные номера, но значение будет иметь только один номер, часто маленький, нанесённый в самом невидимом месте под стабилизатором, но всегда начинающийся с магической буквы N. Это и есть правильный номер, по нему можно узнать историю самолёта, узнать адрес владельца и т.д. и т.п.
А уж по количествам значков сбитых самолётов на бортах однозначно лидируют Мустанги, хотя многие из них построены сильно после войны :)

[morelas.livejournal.com]

Скорее всего это "Сбитые" в учебных боях Фантом и F-16 .

[wbdesign.livejournal.com]

Та не! 21-ых еще много где летает.

[kruzzik.livejournal.com]

Спасибо, здорово.

[seli-s.livejournal.com]

super!

[neeger.livejournal.com]

отличные фото, спасибо !

[rccam.livejournal.com]

Удивительно, что еще сохранились летающие экземпляры. Обидно, что как всегда - не у нас...
Спасибо за фотографии, Игорь.

[igor113.livejournal.com]

Добрый день! Как продвигается восстановление вашего уникального аппарата? Я слежу по журналу! Обидно ,что так вышло!!!

[rccam.livejournal.com]

Аварии время от времени случаются у всех моделистов. Я уже спокойно к этому отношусь - вертолетов за 5 лет наколотил порядочно... :)

По аппарату осталось сделать настройки ротора и питание борта скоммутировать. После этого подниму, облетаю на родном полигоне - посмотрим как отмытые узлы себя будут вести.
За подвеску пока не брался еще...

[igor113.livejournal.com]

удачи вам!

[rccam.livejournal.com]

Спасибо!

[baltimor64.livejournal.com]

Отлично, легендарный самолет!!!

[fworx.livejournal.com]

Огромное спасибо Игорь за шикарнейший репортаж!
Фотографии в таком размере прекрасно смотрятся, страница очень быстро грузится.
Ни разу не видел советские реактивные истребители в Ошкоше, - в 2006-м пропустил Ошкош, прилетали МиГ-15УТИ и МиГ-17, теперь вот пропустил, - и пара МиГ-21!!! И не факт, что они прилетят на следующий год, почти все эти аппараты базируются в Неваде или на Западе, перелёт на Ошкош влетает в копеечку.
По поводу модернизации МиГ-21, здесь интереснейшая полемика:
http://www.aviaforum.ru/showthread.php?t=27521

[war666beast.livejournal.com]

очень красивая машина

[axa.livejournal.com]

Все замечательно, спасибо, но фотки маленькие.

[igor113.livejournal.com]

понял,учту:-))

[fworx.livejournal.com]

Не надо вестись на увеличение размеров фотографий.
Такой размер очень смотрибельный, грузится легко, не надо скроллить по экрану. Не у всех же мониторы с разрешением больше 1280 по ширине. А кому нужны большие фото, - пусть связывается с автором, - это его собственность и пусть он сам решает давать или не давать.
Игорь, понимаю загруженность и акклиматизацию :) но очень хочется увидеть массовый прилёт легендарных ДС-3 на Ошкош 2010 :)

[igor113.livejournal.com]

к сожалению я опоздал на массовый прилет dc-3 . их самих море плюс их полетов, о вот именно момент прилета был раньше чем я приехал изза проблем с домом на колесах. а с размером: может буду делать по 2 поста с разными размерами мне просто самому они маленькие на трех моих различных мониторах не нравяться, даже на древней 15шке

[karbinerkurz.livejournal.com]

Спасибо за пост. Классные фото. Респект и уважуха! 21-й это мечта о небе из детства )))

[pauelstv.livejournal.com]

у нас в Ставрополе такой стоит в Парке Победы на вечной стоянке...
Каждый отрывает себе кусок на память...

Вот тут базируется. Печальное надо сказать зрелище...
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C&sll=37.0625,-95.677068&sspn=39.184175,79.013672&ie=UTF8&hq=&hnear=%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C,+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F&ll=45.02805,41.922707&spn=0.002138,0.004823&t=h&z=18

[ra3dcs.livejournal.com]

На Чешских МиГ-21МФ стояли двигатели Р-13-300.

Буратино

[(Anonymous)]

Салют всем!Служил на МиГ-21 ПФМ (со сдувом погранслоя с закрылков) в Бутурлиновке (Буратиновке,хе-хе!) с88-го по 90-й год.Что можно сказать?Аппарат чудесный!Спиртбачок 4.5 литров(в СМУ делали по 12 литров на брата),управляемый,неприхотливый,над ВПП можно было мчаться вниз хвостом с зазором 2-2.5 м...За 2 года первый разбился на посадке,второй сгорел на запуске(этот мудак включил СПС на малых оборотах),третий взорвался на взлёте (300 м. успел набрать,но пилот скатапультировался вниз башкой).Самое главное-прощал практически все ошибки пилотирования,но не на малой высоте.Летать нравилось!

Re: Буратино

[igor113.livejournal.com]

огромное спасибо за ваши воспоминания!!!

MiG-21UM

[(Anonymous)]

Greetings from USA!

I am Paul, owner of MiG-21UM. You have taken very good photos of MiG's at Oshkosh airshow 2010!

Thank you for posting them on line for all to see.

Perhaps we shall meet this year?

Best regards always,

Paul

Re: MiG-21UM

[igor113.livejournal.com]

Good morning Paul! Many thanks for your words. Thank you very much for what you keep in flying condition such a wonderful aircraft. In Russia they are flying more and probably will not find! I plan to come to Oshkosh 2011. Is there an option in the U.S. to make a flight on the MiG-21 for the money? Sincerely, Igor

ps my email moto113113@gmail.com

[superka-01.livejournal.com]

Это один из самых красивых самолетов всех времен и народов. Был рад его еще раз увидеть.

9307 того...

[dwalen.livejournal.com]

Похоже 9307 отлетался http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3224/

Re: 9307 того...

[igor113.livejournal.com]

Какая жалость!!!

Re: 9307 того...

[tankasan.livejournal.com]

Не сильно вроде пострадал, возможно восстановят ... очень люблю 21е, есть в них всё-же что-то...