![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113А прилетели мы в Орешково для обеспечения некоторых задач,выполнение которых сорвалось по внешним причинам. Но при этом мы смогли увидеть много интересного.
сайт КБ САТ
Интересные авиационные события.
Aero-Commander 680V и все о нем
Полет в Орешково 7 февраля 2016 года ч.1 туда и обратно!!!
По прилету мы застали заслуженного летчика-испытателя Кабанова Юрия Михайловича в кабине СР-10. Максим Сергеевич проконсультировал его относительно настроек Garmin 530W.
Пока тут полежит видео о полетах СР-10 в этот день.
Самолет готовят к полету и показу.
Юрий Михайлович забирается в переднюю кабину уже в полном облачении.
Застегивает привязные ремни
Еще один маленький вопросик...:-))
Вторую кабину займет герой России летчик-испытатель Квочур Анатолий Николаевич.
А я отвлекаюсь на соседние самолеты. Одноклассники СР-10 из прошлого: Л-29.
Самолет готовят к запуску. На первом экземпляре установлен такой же двигатель как на Л-39: АИ-25ТЛ. Только самолет сам по себе легче...
Сторожевой пес не спускает глаз с посторонних:-)))
Тут много будет видов этого самолета с разных сторон.
Ну и просто красиво с ярким небом
Вначале запускают ВСУ от внешних аккумуляторов,а потом уже и сам двигатель?
Оба члена экипажа в кабине.
Надо как следует прикрепить себя к катапультируемому креслу.
Анатолий Николаевич Квочур
Шлем и маска вещи индивидуальные
Фонарь закрыт,двигатель запущен,внешнее питание убрано.Можно рулить.
Сдувая снег со стоянки.
Самолет не дождавшись нас на исполнительном,куда мы выдвинулись на своем самолете,взлетел. А в это время на полосе движуха.
Вдали показался СР-10,проход на малой высоте.
Ближе
Еще ближе
И вверх
Слегка коптя двигателем
Еще круг и заход на посадку
Крупнее
Еще крупнее
Над полосой
Немного просвистели,даже на земле начали немного переживать...
Есть касание...
И опустил носовую стойку
И присел...
Разворот на 180 градусов и на исполнительный
Бодро рулят к нам
Крупнее
Фото 79.
Фото 82.
И снова разворот на 180 градусов
Фото 84.
Фото 85.
Фото 86.
Фото 87.
Фото 88.
Фото 89.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92.
Полет закончен,все хорошо...
Фото 94.
Фото 95.
Стремянка конечно не фирменная,но функциональный аспект присущ...:-)))
Выпускают на волю
Анатолий Николаевич делится первыми впечатлениями,на этом самолете у него первый полет.
Фото 101.
Фото 102.
Фото 104.
Фото 105.
Фото 106.
ПВД и флюгарка
Дело сделано...
Вид спереди
Общий вид
Крыло и элероны
Хвостовое оперение
А это наша букашка рядом с полосой....
Крышка бака.
Общий вид сзади
Крупнее
АИ-25
Фото 122.
Фото 123.
Фото 124.
Фото 125.
А что это за выступ?
Основная стойка
Максим Сергеевич и Борис Игоревич отогреваются в салоне самолета
Один из создателей самолета: Алексей Моченков,он и моим самолетам приложил руку.
Фото 131.
Борис Игоревич все время в работе...
ФЛА на моем борту
На машине реклама Пропмоторс. Когда то все люди в Мячково и эта команда были единым целым.
А пока заправляют наш самолет.
Фото 136.
Максим Миронов тоже весь в заботах,СР-10 это его детище....
А по полосе в это же время спокойно,ничего не боясь,гуляют мамы с колясками... Поразительный народ!!!
Я тоже забрался немного погреться.
Прибывает вертолет с важными лицами.
Среди них заместитель командующего ВКС.
Посадили у торца,чтобы далеко не бегать...
Фото 151.
Анатолий Николаевич встречает высоких гостей
Летчики-испытатели на одной стороне и ... на другой стороне!
Посчитали,все правильно,всего 4 человека на борту:-)))
Фото 6.
заместитель командующего ВВС решил слетать
Экипаж готов
Фото 12.
Фото 13.
Внешнее питание для запуска
Фото 17.
Взлет и сразу крутой набор высоты
И тут же бочка
Ветер,холодно....
Фото 27.
Вид снизу
Ну не было у меня большого объектива с собой,каюсь,надо всегда таскать,но сил нет:-)))
Ловим силуэт на солнышке сквозь тучки
Фото 53.
Фото 54.
Фото 55.
Фото 56.
Фото 57.
Максим Сергеевич не выходит из самолета,инструкции раздает через форточку.
Выглянуло солнышко,все сразу стало веселее. Повторяю фотосессию,но с солнцем:-)))
Фото 62.
Фото 63.
Фото 64.
Фото 66.
Фото 67.
Фото 68.
Фото 69.
Глуши мотор он говорит....
На свежий воздух
Фото 74.
Юрий Михайлович
Фото 77.
Фото 80.
А самолет порулил в ангар. Его еще ждет много работы....
сайт КБ САТ
Интересные авиационные события.
Aero-Commander 680V и все о нем
Полет в Орешково 7 февраля 2016 года ч.1 туда и обратно!!!
По прилету мы застали заслуженного летчика-испытателя Кабанова Юрия Михайловича в кабине СР-10. Максим Сергеевич проконсультировал его относительно настроек Garmin 530W.
Пока тут полежит видео о полетах СР-10 в этот день.
Самолет готовят к полету и показу.
Юрий Михайлович забирается в переднюю кабину уже в полном облачении.
Застегивает привязные ремни
Еще один маленький вопросик...:-))
Вторую кабину займет герой России летчик-испытатель Квочур Анатолий Николаевич.
А я отвлекаюсь на соседние самолеты. Одноклассники СР-10 из прошлого: Л-29.
Самолет готовят к запуску. На первом экземпляре установлен такой же двигатель как на Л-39: АИ-25ТЛ. Только самолет сам по себе легче...
Сторожевой пес не спускает глаз с посторонних:-)))
Тут много будет видов этого самолета с разных сторон.
Ну и просто красиво с ярким небом
Вначале запускают ВСУ от внешних аккумуляторов,а потом уже и сам двигатель?
Оба члена экипажа в кабине.
Надо как следует прикрепить себя к катапультируемому креслу.
Анатолий Николаевич Квочур
Шлем и маска вещи индивидуальные
Фонарь закрыт,двигатель запущен,внешнее питание убрано.Можно рулить.
Сдувая снег со стоянки.
Самолет не дождавшись нас на исполнительном,куда мы выдвинулись на своем самолете,взлетел. А в это время на полосе движуха.
Вдали показался СР-10,проход на малой высоте.
Ближе
Еще ближе
И вверх
Слегка коптя двигателем
Еще круг и заход на посадку
Крупнее
Еще крупнее
Над полосой
Немного просвистели,даже на земле начали немного переживать...
Есть касание...
И опустил носовую стойку
И присел...
Разворот на 180 градусов и на исполнительный
Бодро рулят к нам
Крупнее
Фото 79.
Фото 82.
И снова разворот на 180 градусов
Фото 84.
Фото 85.
Фото 86.
Фото 87.
Фото 88.
Фото 89.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92.
Полет закончен,все хорошо...
Фото 94.
Фото 95.
Стремянка конечно не фирменная,но функциональный аспект присущ...:-)))
Выпускают на волю
Анатолий Николаевич делится первыми впечатлениями,на этом самолете у него первый полет.
Фото 101.
Фото 102.
Фото 104.
Фото 105.
Фото 106.
ПВД и флюгарка
Дело сделано...
Вид спереди
Общий вид
Крыло и элероны
Хвостовое оперение
А это наша букашка рядом с полосой....
Крышка бака.
Общий вид сзади
Крупнее
АИ-25
Фото 122.
Фото 123.
Фото 124.
Фото 125.
А что это за выступ?
Основная стойка
Максим Сергеевич и Борис Игоревич отогреваются в салоне самолета
Один из создателей самолета: Алексей Моченков,он и моим самолетам приложил руку.
Фото 131.
Борис Игоревич все время в работе...
ФЛА на моем борту
На машине реклама Пропмоторс. Когда то все люди в Мячково и эта команда были единым целым.
А пока заправляют наш самолет.
Фото 136.
Максим Миронов тоже весь в заботах,СР-10 это его детище....
А по полосе в это же время спокойно,ничего не боясь,гуляют мамы с колясками... Поразительный народ!!!
Я тоже забрался немного погреться.
Прибывает вертолет с важными лицами.
Среди них заместитель командующего ВКС.
Посадили у торца,чтобы далеко не бегать...
Фото 151.
Анатолий Николаевич встречает высоких гостей
Летчики-испытатели на одной стороне и ... на другой стороне!
Посчитали,все правильно,всего 4 человека на борту:-)))
Фото 6.
заместитель командующего ВВС решил слетать
Экипаж готов
Фото 12.
Фото 13.
Внешнее питание для запуска
Фото 17.
Взлет и сразу крутой набор высоты
И тут же бочка
Ветер,холодно....
Фото 27.
Вид снизу
Ну не было у меня большого объектива с собой,каюсь,надо всегда таскать,но сил нет:-)))
Ловим силуэт на солнышке сквозь тучки
Фото 53.
Фото 54.
Фото 55.
Фото 56.
Фото 57.
Максим Сергеевич не выходит из самолета,инструкции раздает через форточку.
Выглянуло солнышко,все сразу стало веселее. Повторяю фотосессию,но с солнцем:-)))
Фото 62.
Фото 63.
Фото 64.
Фото 66.
Фото 67.
Фото 68.
Фото 69.
Глуши мотор он говорит....
На свежий воздух
Фото 74.
Юрий Михайлович
Фото 77.
Фото 80.
А самолет порулил в ангар. Его еще ждет много работы....
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-03-03 10:11 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-03 10:14 am (UTC)Хорошо откуда нынешние ВКС берут лётчиков на тяжёлую транспортную технику? На чём их там учат?
no subject
Date: 2016-03-03 10:25 am (UTC)no subject
Date: 2016-03-03 10:32 am (UTC)L-410 очень нравится, мощная машина. Жаль, нет отечественных двигателей для машин такого класса...
no subject
Date: 2016-03-03 10:36 am (UTC)Долбокони!
no subject
Date: 2016-03-03 12:31 pm (UTC)Я смотрю, у вас время подискутировать - есть, а вот наброшу. :)
Представьте, в структуру ДОСААФ передают ЯК-130. Для обучения, так сказать. С его расходами и стоимость запчастей после военприемки. Ну и со всем штатом техники, персонала и прочего.
Может быть С-10 туда пойдёт лучше? ;)
Или в войсковую часть, для полётов для ввода в строй, или поддержания навыков, которые слишком дорого поддерживать на боевой технике...
Аналог вставного стволика для стрельбы из крупнокалиберныз пушек.
Да и по-любому - хорошо, когда все яйца не в одной ОАК, а есть кто-то кто на всё это может смотреть слегка со своей колокольни.
Вот например против Як-130 в качестве учебного - зачем на учебном самолёте два двигателя? Зачем сложная систем управления на ЭДСУ?
Логика создателей С-10 мне, в общем-то понятна.
no subject
Date: 2016-03-03 02:02 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-03 02:11 pm (UTC)Но может быть напишите для всех, да и выложите куда-нибудь на сайт типа http://vremena.takie.org , а то я что-то совсем пить бросил. Кроме шуток.
Там есть рассуждения на тему СР-10. http://vremena.takie.org/news/nebyvaemoe_byvaet/2016-01-20-419
Но вроде организатор принимает и встречные мнения охотно.
no subject
Date: 2016-03-07 01:55 pm (UTC)no subject
Date: 2016-03-03 12:56 pm (UTC)В Балашове - на Ан-26.
no subject
Date: 2016-03-03 02:17 pm (UTC)