Ну и в завершение истории выставок HeliRussia, которые посетил Сергей Рябцев, выложу пост о HeliRussia-2013.

HeliRussia-2013 в фотографиях Сергея Рябцева.
(  смотреть дальше )

И вот началась праздничная часть полетов. Первоначально взлетает тройка "Русских Витязей"

Кубинка и все около нее.
все, что у меня есть по Русским витязям
все, что у меня есть по Стрижам
( остальное под катом )

Это был первый раз, когда я увидел этот самолет. На статике в честь юбилея он занял заслуженное место, потому как построен был именно тут. Аккорд-201 — лёгкий многоцелевой самолёт. Он разработан и выпускался компанией НПО «Авиа лтд». Главный конструктор Лахтачев Ю.Г.. Первый полёт Аккорда с вазовскими двигателями 18 апреля 1994 года (лётчик-испытатель М.Никифоров). Первый полёт в качестве Аккорда-201 17 июля 1997 года. 27 февраля 2007 года АР МАК был выдан Сертификат типа № СТ265-Аккорд-201. Представляет собой подкосный высокоплан с двухкилевым оперением. Фюзеляж самолета цельнометаллический. Шасси неубирающееся, трёхопороное с передней стойкой. Самолёт участвовал на Moscow Air Show 91, 93, 95. Пилот Михаил Никифоров демонстрировал его возможности. Но похоже серьезного спроса не нашел. Здесь мы посмотрим на два различных самолета: Аккорд-201Д в воздухе и просто Аккорд-201 на статической стоянке...

75 лет ЛИКу Сокола.
все, что у меня есть по Аккорд-201
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Только после пары лет перерыва в этом году почти гарантировано решили вновь устроить Кубаньавиашоу-2020, как весь этот коронавирус.... Никто не может сказать как сдвинутся все мероприятия и сдвинутся или просто отменятся.... А поэтому решил вспомнить Кубаньавиашоу-2013... Тогда еще все летали активно и много. Планы могли подавать и те, у кого не было СЛГ. Авиационная жизнь казалось будет только лучше, свободнее и активнее... Но, жизнь сама все расставляет по своим местам.... С 2013 года у меня все никак не доходили руки выложить фотографии с выступления пилотажной группы Baltic Bees. И вот наконец дошли...

Кубаньавиашоу-2013
все, что у меня есть по пилотажной группе Baltic Bees
(  смотреть дальше )

Это все тоже подчистка хвостов по МАКС-2013. Благо есть на это время.... В этой части кратенько посмотрим на самолеты на статике на бетоне...

МАКС-2013
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Продолжим вспоминать времена былые. СЛА-2013 в Первушино. Первый СЛА в Первушино. Всем было в радость полететь в новое место. Тогда можно было там увидеть массу бортов из западной части России относительно Уфы. Это сейчас на СЛА народ чаще приезжает на машинах: то погоды нет, то документов, то уже и неинтересно, потому как все видели и знают.... А тогда.... Антон Евгеньевич Филиппов был еще активным самолетчиком. У него был единственный в нашей стране Beechcraft Baron B58. И безусловно его прибытие на нем в Первушино тоже было значимым событием...

СЛА-2013
все, что у меня есть по Baron-58
(  смотреть дальше )

2013 год, у меня только появился объектив фишай и я пытался все фотографировать с ним. То что получилось мне ужасно не нравится, но к сожалению повторить с другим объективом не получится, шесть лет прошло, много работ сделано на этом вертолете и выглядит он теперь совсем по другому. Поэтому ради исторической справедливости, скрипя сердцем, выкладываю это здесь. Надеюсь мне еще выпадет шанс отфотографировать V-44C в отреставрированном состоянии... Итак, Piasecki V-44 Work Horse/Shawnee(он же H-21) — американский военно-транспортный вертолёт, использовавшийся вооружёнными силами США и ряда других стран в 1950—1960 годах. Разработан и построен компанией Piasecki Helicopter. Главный конструктор Фрэнк Пясецкий. Первый полет совершил 11 апреля 1952 года. Всего построено 707 вертолетов различных модификаций.

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по H-21
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Grumman G-1159 Gulfstream II (G-II) это американский двухмоторный бизнесджет,разработанный и построенный компанией Grumman, а затем последовательно, Grumman American и в конце концов Gulfstream American. Самолет имел обозначение в компании Grumman как G-1159,а у американских военных C-11 Gulfstream II. Первый полет Gulfstream II совершил 2 октября 1966 года. Всего построено 258 самолетов.

Pima air museum,Tucson,Arisona.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Продолжаю описывать самолеты из этого музея. Пропустить ничего не могу,поэтому хоть чуть чуть,но надо!! В этот раз самолет легендарный хотя бы тем,что на нем летал сам Боб Хувер(не конкретно на этом,а на этой модели). Я детально рассматривал гражданскую версию этого самолета: Sabreliner-60
Представленный самолет Rockwell CT-39A Sabreliner это модифицированная версия T-39A с двигателями Pratt & Whitney J60-P3/-3A .

Pima air museum,Tucson,Arisona.
все,что у меня есть о Sabreliner T-39
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Уже два года прошло с момента нашего полета в Нижний на этот праздник,а я только подбиваю потихоньку итоги. Путь домой. Он был для нас не менее интересным,чем дорога туда. Все же удалось пройти по Волге вдоль всего города.

75 лет ЛИКу Сокола.


(  смотреть дальше )