igor113 | Entries tagged with le bourget

Продолжаю доделывать то, до чего не доходили руки. В этой части посмотрим на парочку Bell-47 из разных музеев. Bell 47G это комбинация 200 hp (149 kW) двигателя Franklin с трехместной кабиной 47D-1.
Fantasy of Flight

Ле Бурже

Fantasy of Flight museum
Авиационный музей в Ле Бурже.
все,что у меня есть по Bell-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Caudron C.60 это французский двухместный биплан. Это улучшенная версия производимого Caudron самолета Caudron C.59. Он в основном использовался как учебный самолет. Caudron C.60 использовался во Франции, Финляндии, Латвии и Венесуэле. В те далекие годы этот самолет стоял внизу, сейчас он подвешен под потолком...

Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Еще один самолет по мотивам Небесной блохи, от французкого конструктора: Croses EC-6 Criquet ("Locust") это разработанный в 1960 годах французский двухместный самолет для самостоятельной постройки. Конструктор Emilien Croses. Уже к 1977 году было построено 7 и строилось 60 самолетов....

В музее в Ле Бурже, что под Парижем, можно внимательно рассмотреть конструкцию Dassault Mirage F1. Фактически просто весь металлический фюзеляж, крыло и тп убрано и заменено на прозрачный пластик... Попробуем разобраться где что есть что...Фотографии плохонькие, делал я их давно. Очень мечтаю снова попасть в этот музей и уже с высоты полученных знаний вновь все отфотографировать....

Авиационный музей в Ле Бурже.
все, что у меня есть по Dassault Mirage F-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Добивая свои стародавние визиты в музеи, выкладываю фотографии 2012 года. Это музей в париже, в Ле Бурже.... И здесь посмотрим на Aérospatiale SA.316/SA.319 Alouette III (Жаворонок) — французский многоцелевой вертолёт. Разработан компанией Sud Aviation (в дальнейшем Aérospatiale, в настоящее время — Eurocopter France) на базе многоцелевого вертолёта Alouette II. Первый прототип был испытан в 1959 году, в дальнейшем вертолёт производился в нескольких различных модификациях. Вертолёт одновинтовой схемы, с рулевым винтом и трёхопорным шасси.
К 1984 году около 1453 машины было продано в 92 страны мира. По лицензии выпускался:
в Индии — под наименованием «Четак» производился компаний «Hindustan Aeronautics Ltd.» в Бангалоре (200 машин);
в Румынии — производился компанией «ICA-Brasov» под наименованием IAR 316 в 1971—1987 годы (130 машин);
в Швейцарии — компанией «F+W Emmen» (60 машин).
Борт в музее это SA 319B - модификация с двигателем Turboméca Astazou XIV.

Авиационный музей в Ле Бурже.
все, что у меня есть по SA.319 Alouette III
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Dassault Mirage G — серия из трёх экспериментальных самолётов французской авиастроительной корпорации Dassault. На всех отрабатывалась технология создания боевых самолётов с крылом изменяемой стреловидности. Всего было построено по одному прототипу Mirage III G и два Mirage G4 (они же в итоге G8).
После закрытия программы Mirage G4 французские ВВС в очередной раз изменили техническое задание. Разработчикам был заказан одноместный перехватчик, который должен бы быть оснащен двумя двигателями SNECMA M53. Первый прототип Mirage G8 01, созданный на основе изменившего название Mirage G4 01 совершил свой первый полёт в 8 мая 1971 года. Количество посадочных мест для пилотов после модернизации не изменилось и осталось равным двум. Второй прототип также был переделан из Mirage G4, но он был рассчитан на одного пилота, на месте второго было размещено оборудование. Прототип, получивший обозначение Mirage G8 02 первый раз поднялся в небо 13 июля 1972 года. Этот самолёт был укомплектован оборудованием в соответствии с требованием заказчика. Оба прототипа получили двигатели SNECMA Atar 9K50.
13 июля 1972 года лётчик-испытатель Жан-Мари Саге установил на Mirage G8 не побитый на 2012 год рекорд скорости для самолётов, разработанных в Европе (за исключением России). На высоте в 12800 метров он развил скорость в 2,34 скорости звука.

Dassault Mirage 2000 — французский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в 1970 годах компанией Dassault. Основной боевой самолёт ВВС Франции в конце XX — начале XXI века. Состоит на вооружении нескольких стран Азии, Европы и Латинской Америки. Сборочная линия Mirage 2000 была остановлена в 2007 году после поставки 601 самолета. Последний Mirage 2000 был поставлен ВВС Греции 23 ноября 2007 года. ВВС Франции производят замену самолета Mirage 2000 многоцелевым истребителем Dassault Rafale, принятом на вооружение ВВС 27 июня 2006 года.

Авиационный музей в Ле Бурже.
все, что у меня есть по Mirage 2000
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Boeing-Stearman PT-17 Kaydet это самолет РТ-13А , на котором осуществили замену силовой установки на двигатель Continental R-670-5 мощностью 220 л. с. В течение 1940 года было построено 3519 таких аппаратов.
Ла Ферте Алаис Boeing E75 Kaydet летающий

Даксфорд Boeing-Stearman PT-17 Kaydet

Ле Бурже Boeing PT-17 Kaydet

Немецкий музей Boeing A75N1 (PT17)

Музей в Ла Ферте Алаис.
Музей в Даксфорде.
Авиационный музей в Ле Бурже.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
все,что у меня есть по Boeing A75
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

North American F-100 Super Sabre — американский одноместный одномоторный сверхзвуковой истребитель, истребитель-перехватчик со стреловидным крылом, истребитель-бомбардировщик, самолёт-разведчик. Первый американский серийный сверхзвуковой истребитель.
А его модификация F-100D, на которую мы и собираемся посмотреть, это одноместный истребитель-бомбардировщик, получивший более продвинутую авионику, большее крыло и вертикальное оперение, закрылки. Последняя одноместная версия этого самолета!! Первый полет: 24 января 1956 года. Всего построили 1274 самолета.
Ле Бурже

Даксфорд

National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018

Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей в Даксфорде.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все,что у меня есть по F-100
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Начну Новый 2019 год с подчистки своих авгиевых конюшен в преддверии новых интересных мероприятий!!! Сегодня посмотрим на несколько Fokker D VII из музеев мира. В этой подборке пара реплик и пара настоящих самолетов.
Fokker D.VII — одноместный легкий скоростной истребитель. Разработан фирмой Fokker Антона Фоккера. Конструктор Рейнхольд Плац. Первый полёт состоялся в 1918 году. К 11 ноября 1918 года заводе в Шверине было построено более 700 самолетов D.VII, а на двух заводах компании «Альбатрос» выпустили около 2600 машин. Самолёт считается лучшим немецким истребителем Первой мировой войны. Во второй половине 1918 года самолеты Fokker D VII составили 75 % парка немецких истребительных эскадрилий.
Ла Ферте Алаис реплика Fokker D VIIF

Дейтон тоже реплика Fokker D VII

Ле Бурже настоящий Fokker D VII

Немецкий музей настоящий Fokker D VII

Музей в Ла Ферте Алаис.
Национальный музей авиации США,Дейтон
Авиационный музей в Ле Бурже.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
все, что у меня есть по Fokker D VII
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Еще один автожир созданный великим испанским гением,но уже из музея в Ле Бурже. Оригинальный Cierva C.8 это экспериментальный автожир построенный Juan de la Cierva в Великобритании в 1926 году в сотрудничестве с компанией Avro. Подобно ранним автожирам Cierva,C.8s базировался на фюзеляже существующих самолетов ,в этом случае Avro 552. Всего построено 6 экземпляров. Сохранилось два экземпляра: в музее в Ле Бурже и в музее в Вашингтоне.

Авиационный музей в Ле Бурже.
все,что у меня есть по автожирам Cierva
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Долго я не мог собраться,чтобы описать этот автожир и в итоге у меня набралось пять автожиров из разных музеев мира,поэтому я собрал их воедино в одном посту.
Cierva С.30А — автожир,разработан испанским инженером Хуаном де ля Сиерва. Прототип этого автожира совершил свой первый полёт в 1932 году. В августе 1934 года экспонировался на авиационной выставке в Копенгагене. Начиная с 1934 года компания Avro на своём заводе в Манчестере построила в общей сложности 77 С.30А. А всего в том числе лицензионных было построено 148 автожиров. До наших дней дошло 10 оригинальных и одна реплика,а мы посмотрим на пять из них.
Мадрид Cierva C.30A XVU.1-1 летающая реплика с двигателем Siemens

РАФ Avro 671 Rota I(Cierva C.30A) K4232

Fantasy of Flight Avro 671 Rota I(Cierva C.30A) K4235 идейно летающий....

Музей в Ле Бурже Leo C-302 F-BDAD

Музей в Даксфорде Avro Rota I HM580 изначально G-ACUU

Museo del Aire,Мадрид(Испания).
Музей РАФ и РАФ-2
Fantasy of Flight museum
Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей в Даксфорде.
все,что у меня есть по Cierva C-30
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Bücker Bu.181 Bestmann - одномоторный двухместный пилотажный учебно-тренировочный моноплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ компании Bücker Flugzeugbau GmbH в Rangsdorf под Берлином под руководством А. Андерссона. Интенсивно использовался Luftwaffe в World War II. Всего за годы войны построен 7516 самолетов. В музее Bü-181 стоял на высоком постаменте,поэтому разглядеть его удалось только снизу,но надеюсь мне еще попадутся такие самолеты,благо их сохранилось немало,в том числе в летном состоянии.

Подчищаю то,что накопилось еще давно:
Saab 35 Draken (draken — воздушный змей/дракон) — шведский сверхзвуковой истребитель. Разработан компанией SAAB в середине 1950 годов для замены истребителя Saab 29 Tunnan. В 1960 году был принят на вооружение ВВС Швеции, где использовался до 1998 года. Поставлялся на экспорт в Австрию, Данию и Финляндию. Отличительная особенность Draken — крыло Бартини — необычное треугольное крыло двойной стреловидности. Всего было построено в период с 1955 по 1974 годы 612 самолетов различных модификаций. На данный момент в музеях сохранилось порядка 84 самолетов J35 по всему миру.

Dassault Mirage 4000 – прототип истребителя 4 поколения, разрабатывался французской авиастроительной корпорацией Dassault в 70-80 годах на основе многофункционального ударного самолета Mirage 2000. Оба самолета имеют много общего. У них похожие двигатели, схожие формы крыла и системы управления полетом. Разработка полностью финансировалась производителем, серийное производство начато не было.

Caudron G.4 это французский двухмоторный биплан,который широко использовался в World War I как бомбардировщик. Он был разработан René и Gaston Caudron как развитие Caudron G.3. Первый Caudron G.4 был построен в 1915 году, и строился во Франции,Англии и Италии.
Caudron G.4 использовался как разведчик-бомбардировщик в центре Германии. После развития Германией истребительных сил,самолет начал использоваться как ночной бомбардировщик.
Caudron G.4 использовался в Бельгии,Франции,Финляндии,Италии,Великобритании и США.

Этот оригинальный самолет C1720 с ротативными двигателями Le Rhone был подарен музею в 1919 году Военным министром.

Авиационный музей в Ле Бурже.
Музеи Ле Бурже и Ла Ферте Алаис: учебно-тренировочный и разведывательный биплан Caudron G3
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Caudron G.3 это одномоторный французский биплан,построенный фирмой Caudron, широко использовался в World War I как разведывательный самолет и как учебно-тренировочный...Самолет Caudron G.III был построен братьями Рене и Гастоном Кодрон и поднялся в воздух в мае 1914 г на аэродроме братьев Le Crotoy.

Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей в Ла Ферте Алаис.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Antoinette VII это один из первых французских самолетов,совершивший свой первый полет в 1909 году. Подозреваю,что это все же качественная реплика,но не летающая. Никакой информации по истории именно этого борта в музее я не нашел:-((

Мы уже рассматривали вертолеты с реактивным приводом основного винта. Дальше всех в этом пошли французы. В этом же зале мы видели предшественника этого вертолета:Sud-Ouest SO.1110 Ariel II
В серийное производство Ariel не передавался, но опыт его проектирования и испытания был использован при создании вертолета S.O.1220 Djinn, прототип которого выполнил первый полет 2 января 1953 года.
На Djinn установили турбокомпрессор Turbomeca Palouste, в остальном принцип создания тяги остался неизменным.

Авиационный музей в Ле Бурже.
Вертолет Dragonfly против В-7 (музей ВВС Монино ангар 8 ч.15)
Музей в Ле Бурже ч.32: Вертолет Sud Ouest 1110 с реактивным приводом основного ротора.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Продолжаем рассматривать семейство вертолетов Пьясетски. В музее в Ле Бурже можно увидеть Piasecki HUP-2 Retriever, он же UH-25B. До этого мы посмотрели на Piasecki UH-25С он же HUP-3 он же H-25.. Готовимся к вертолету из Монино:-)))