![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Давно я не рассматривал наши добрые Ил-76.Это фотографии уже годичной давности с авиашоу в Дубаи.
На первой фотографии наш визави похож на большого бройлерного цыпленка...:-)))
этот же пост,но с большими фотографиями
Тут будет много похожих фотографий и мало информации:-)))
Ил-76м из академии Гагарина
Как ломали Ил-76Т в мячково
Киевский авиамузей часть 7 : Ил-14,Ил-18,Ил-76,Ил-86
Dubai airshow 2009
вот он наш красавец, от этой авиакомпании на салоне был представлен еще Lockheed L-100-30 Hercules (L-382E)
летает на этом самолете украинский экипаж: очень приветливые и доброжелательные люди
нос
немного об истории этого самолета:Ильюшин Ил-76ТД Бортовой №: UR-BXQ текущий статус: эксплуатируется в лизинге,эксплуатант: Maximus Air Cargo,с февраля 2008 г. (2 года 9 месяцев)
Всего в эксплуатации: с 1992 г. (18 лет 10 месяцев)
Первый полет: 30 мая 1992 г. (18 лет 5 месяцев)
завод-изготовитель ТАПОиЧ
заводской номер: 1023410360
серийный (порядковый) номер: 84-10
здесь нас запускали
двигателя
В результате проведенных в ОКБ работ по совершенствованию Ил-76 и Ил-76Т был создан модифицированный самолет - транспортный дальний Ил-76ТД
Ил-76ТД начал выполнять грузовые перевозки в 1982 г. (первый полет - 5 мая 1982 г.)
По сравнению с Ил-76Т он имеет существенно большую производительность за счет увеличения максимальной взлетной массы со 170 до 190 ... 210 т, максимальной коммерческой нагрузки с 47 до 50 т и практической дальности полета с увеличенной максимальной нагрузкой.
В связи с увеличением максимальной взлетной массы и коммерческой нагрузки, а также для повышения ресурса проведены усиления конструкции крыла, фюзеляжа и шасси.
вид в сторону рампы
рампа
соединение крыла и фюзеляжа
крыло
вид снизу от хвоста к носу
еще раз нос
реклама владельца
шасси основные стойки
передняя стойка
На самолете установлены улучшенные двигатели Д-30КП (серии 2), обеспечивающие сохранение максимальной взлетной тяги 11 760 даН (12000 кгс) при более высоких температурах окружающего воздуха(что очень актуально,для текущих эксплуатантов).
Внедрение разработанных ГосНИИ ГА и ОКБ методик взлета позволяет самолету Ил-76ТД при увеличенной взлетной массе эксплуатироваться на тех же взлетно-посадочных полосах, что и Ил-76Т
грузовой отсек
Улучшенная топливная эффективность обеспечивает увеличение объемов грузовых перевозок при потреблении того же количества топлива.
механизмы закрывания
В 1985 г. в целях сокращения времени и материальных затрат, связанных с доставкой участников антарктической экспедиции на шестой континент и обратно, а также грузов и снаряжения экспедиции, и в связи с необходимостью замены самолета Ил-18Д было принято решение о подготовке самолета Ил-76ТД для полетов в Антарктиду.
К началу 1986 г. закончились совместные с ГосНИИ ГА работы и испытания по обеспечению первого рейса. Грузовая кабина самолета была переоборудована в пассажирский салон на 94 места с буфетом-кухней, дополнительным санитарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием.
Одновременно подготавливались снежно-ледовые аэродромы у станций Молодежная и Новолазаревская.
вид из грузового отсека на корму
В период с 18 февраля по 4 марта 1986 г. экипажем Аэрофлота на самолете Ил-76ТД был выполнен первый полет по маршруту Москва-Ларнака (Кипр)-Джибути-Мапуту (Мозамбик)-Новолазаревская-Молодежная и обратно.
В этом рейсе в Антарктиду и обратно было перевезено 170 участников экспедиции и около 15 т грузов. Этот полет, получивший высокую оценку специалистов, позволил значительно сократить время доставки советских экспедиций на антарктические станции, увеличить продолжительность и эффективность работ по изучению далекого ледового материка.
рабочее место в грузовом отсеке
В мае 1988 г. на самолете Ил-76ТД выполнена парашютно-транспортная операция в Арктике, во время которой около 175 т грузов были доставлены за 7 полетов на парашютных системах полярникам дрейфующих станций СП-28 и СП-29, находящихся на большом удалении от материка.
первый этаж кабины: проход к штурману
рабочее место штурмана
Сброс грузов производился на легких парашютных платформах одновременно в два потока с помощью разработанного в ОКБ оборудования.
Дальнейшее расширение условий эксплуатации самолетов Ил-76Т и Ил-76ТД связано с более широким внедрением в аэропортах посадочного минимума по второй категории ИКАО, а также с применением способа сброса грузов с малых высот на ограниченные площадки в труднодоступных районах.
Предполагается также освоение перевозки сельскохозяйственных животных в специальных контейнерах.
где то в глубине 1 этажа
туалет:вход к нему слева,а в кабину справа
залезли наверх
тут несколько мест
тоже можно поплутать
общий вид кабины
руды
верхняя панель
над квсом
рабочее место квса
боковая панель у квса
над вторым пилотом
рабочее место 2го пилота
боковая панель 2 го пилота
педали
центральная панель
рабочие места борт радиста и борт механика
На первой фотографии наш визави похож на большого бройлерного цыпленка...:-)))
этот же пост,но с большими фотографиями
Тут будет много похожих фотографий и мало информации:-)))
Ил-76м из академии Гагарина
Как ломали Ил-76Т в мячково
Киевский авиамузей часть 7 : Ил-14,Ил-18,Ил-76,Ил-86
Dubai airshow 2009
вот он наш красавец, от этой авиакомпании на салоне был представлен еще Lockheed L-100-30 Hercules (L-382E)
летает на этом самолете украинский экипаж: очень приветливые и доброжелательные люди
нос
немного об истории этого самолета:Ильюшин Ил-76ТД Бортовой №: UR-BXQ текущий статус: эксплуатируется в лизинге,эксплуатант: Maximus Air Cargo,с февраля 2008 г. (2 года 9 месяцев)
Всего в эксплуатации: с 1992 г. (18 лет 10 месяцев)
Первый полет: 30 мая 1992 г. (18 лет 5 месяцев)
завод-изготовитель ТАПОиЧ
заводской номер: 1023410360
серийный (порядковый) номер: 84-10
здесь нас запускали
двигателя
информация об эксплуатантах: from: modif.: reg: airline: status: 1992 Il-76TD CCCP-76832 ru] Russia (USSR) - Air Forces flying 1993 Il-76TD RA-76832 Dobrolet flying 1994 Il-76TD RA-76832 GATS (ex Trans-Charter) flying 1995 Il-76TD YN-CEW GATS (ex Trans-Charter) flying 2000 Il-76TD 3C-KKG GATS (ex Trans-Charter) flying 2004 Il-76TD EX-832 GATS (ex Trans-Charter) flying 2005 Il-76TD UR-BXQ [ua] Ukraine Air Alliance flying 2005.3 Il-76TD UR-BXQ Expert Cargo leasing 2008.2 Il-76TD UR-BXQ Maximus Air Cargo leasing
В результате проведенных в ОКБ работ по совершенствованию Ил-76 и Ил-76Т был создан модифицированный самолет - транспортный дальний Ил-76ТД
Ил-76ТД начал выполнять грузовые перевозки в 1982 г. (первый полет - 5 мая 1982 г.)
По сравнению с Ил-76Т он имеет существенно большую производительность за счет увеличения максимальной взлетной массы со 170 до 190 ... 210 т, максимальной коммерческой нагрузки с 47 до 50 т и практической дальности полета с увеличенной максимальной нагрузкой.
В связи с увеличением максимальной взлетной массы и коммерческой нагрузки, а также для повышения ресурса проведены усиления конструкции крыла, фюзеляжа и шасси.
вид в сторону рампы
рампа
соединение крыла и фюзеляжа
крыло
вид снизу от хвоста к носу
еще раз нос
реклама владельца
шасси основные стойки
передняя стойка
На самолете установлены улучшенные двигатели Д-30КП (серии 2), обеспечивающие сохранение максимальной взлетной тяги 11 760 даН (12000 кгс) при более высоких температурах окружающего воздуха(что очень актуально,для текущих эксплуатантов).
Внедрение разработанных ГосНИИ ГА и ОКБ методик взлета позволяет самолету Ил-76ТД при увеличенной взлетной массе эксплуатироваться на тех же взлетно-посадочных полосах, что и Ил-76Т
грузовой отсек
Улучшенная топливная эффективность обеспечивает увеличение объемов грузовых перевозок при потреблении того же количества топлива.
механизмы закрывания
В 1985 г. в целях сокращения времени и материальных затрат, связанных с доставкой участников антарктической экспедиции на шестой континент и обратно, а также грузов и снаряжения экспедиции, и в связи с необходимостью замены самолета Ил-18Д было принято решение о подготовке самолета Ил-76ТД для полетов в Антарктиду.
К началу 1986 г. закончились совместные с ГосНИИ ГА работы и испытания по обеспечению первого рейса. Грузовая кабина самолета была переоборудована в пассажирский салон на 94 места с буфетом-кухней, дополнительным санитарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием.
Одновременно подготавливались снежно-ледовые аэродромы у станций Молодежная и Новолазаревская.
вид из грузового отсека на корму
В период с 18 февраля по 4 марта 1986 г. экипажем Аэрофлота на самолете Ил-76ТД был выполнен первый полет по маршруту Москва-Ларнака (Кипр)-Джибути-Мапуту (Мозамбик)-Новолазаревская-Молодежная и обратно.
В этом рейсе в Антарктиду и обратно было перевезено 170 участников экспедиции и около 15 т грузов. Этот полет, получивший высокую оценку специалистов, позволил значительно сократить время доставки советских экспедиций на антарктические станции, увеличить продолжительность и эффективность работ по изучению далекого ледового материка.
рабочее место в грузовом отсеке
В мае 1988 г. на самолете Ил-76ТД выполнена парашютно-транспортная операция в Арктике, во время которой около 175 т грузов были доставлены за 7 полетов на парашютных системах полярникам дрейфующих станций СП-28 и СП-29, находящихся на большом удалении от материка.
первый этаж кабины: проход к штурману
рабочее место штурмана
Сброс грузов производился на легких парашютных платформах одновременно в два потока с помощью разработанного в ОКБ оборудования.
Дальнейшее расширение условий эксплуатации самолетов Ил-76Т и Ил-76ТД связано с более широким внедрением в аэропортах посадочного минимума по второй категории ИКАО, а также с применением способа сброса грузов с малых высот на ограниченные площадки в труднодоступных районах.
Предполагается также освоение перевозки сельскохозяйственных животных в специальных контейнерах.
где то в глубине 1 этажа
туалет:вход к нему слева,а в кабину справа
залезли наверх
тут несколько мест
тоже можно поплутать
общий вид кабины
руды
верхняя панель
над квсом
рабочее место квса
боковая панель у квса
над вторым пилотом
рабочее место 2го пилота
боковая панель 2 го пилота
педали
центральная панель
рабочие места борт радиста и борт механика
ЛТХ: Модификация Ил-76ТД Ил-76Т Размах крыла, м 50.50 Длина самолета, м 46.59 Высота самолета, м 14.76 Площадь крыла, м2 300.0 Масса, кг снаряженного самолета 89500 104000 максимальная взлетная 190000 170000 топлива 114600 109480 Тип двигателя 4 ТРДД Д-30КП-2 4 ТРДД Д-30КП Тяга, кгс 4 х 12000 4 х 12000 Максимальная скорость, км/ч 850 Крейсерская скорость, км/ч 750-800 Перегоночная дальность, км 10000 Практическая дальность, км 3650 Практический потолок, м 12000 Экипаж, чел 7 Полезная нагрузка: 140 солдат или 128 парашютистов
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-11-02 01:00 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-02 01:13 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-02 01:56 pm (UTC)Жаль только, что не удалось на нем поработать!
no subject
Date: 2010-11-02 03:30 pm (UTC)Старайся на фотографиях выпрямлять горизонт, так они воспринимаются намного лучше.
Особенно бы при этом выиграла фотография передней стойки шасси, сделанная из под брюха самолёта.
Фотография прекрасная, но заваленный горизонт очень портит всё дело.
no subject
Date: 2010-11-02 03:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-02 04:18 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-04 09:47 pm (UTC)Having Trouble With Acid Reflux? Give These Tips A Shot
Date: 2017-03-17 08:50 am (UTC)You may need to balance out hydrochloric acid amounts in your body if you want to reduce acid reflux and its symptoms. You can do this, for instance, by using sea salt rather than table salt. Sea salt has chloride and minerals that are good for the stomach and prevent acid.
[url=https://www.viagrasansordonnancefr.com/achat-sildenafil-pfizer-wirkungsdauer/]https://www.viagrasansordonnancefr.com/achat-sildenafil-pfizer-wirkungsdauer/[/url]