![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Еще один приятный гость на этом празднике: Douglas DC-3. Этот борт если я правильно понял базируется в Хельсинки,откуда он и прилетел. Он очень популярен у финских любителей авиации и поэтому в сети масса его фотографий. Самолет принадлежит Airveteran Ltd, а управляется и обслуживается DC Association. Самолет летает порядка 100 часов,поднимая в воздух членов своего клуба. Вы тоже можете стать членом клуба и принять участие в полете на одном из подобных мероприятий.

Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
все,что у меня есть по DC-3
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Douglas DC-3 с регистрационным номером OH-LCH и заводским 6346. Тут страничка о самолете.

Самолет был построен Douglas Aircraft Company в Santa Monica, California в конце 1942 года как DC-3A-453 C/N 6346. Предназначенный для Pan American Grace Airways как NC34953, он минуя это попал на военную службу 27 декабря 1942 года и стал C-53C-DO s/n 43-2033.

Самолет нес службу в US Air Transport Command, North Atlantic Wing и вероятно базировался в Presque Isle, Maine пока в ноябре 1943 года не был перемещен в European Wing, где ему довелось возить грузы. В октябре 1944 года он был передан в 8th AAF до конца войны в Европе.

Со склада в Oberpfaffenhofen,Германия,самолет был куплен Финляндией и зарегистрирован 19 июня 1948 года как OH-LCH. свой первый полет под флагом Aero Oy он совершил 21 июля 1948 года. Он налетал всего 22137 часов к 15 декабря 1960 года,и был перестроен в грузовой самолет с большой грузовой дверью и попал 25 июня 1963 года в Finnair Oy(бывший-Aero Oy). 1 апреля 1967 года этот самолет совершил последний пассажирский рейс DC-3 для Finnair.

Налетав 28826 часов он был продан Finnish Air Force 5 марта 1970 года и получил позывной DO-11. Air Force списали DC-3 в 1985 году и DO-11 был продан Airveteran Oy 15 января 1986 года и вновь получил регистрационный номер OH-LCH. Самолет регулярно летает в летнее время и сейчас его налет около 34000 часов.

Airveteran Oy (Airveteran Ltd) был основан 1985 году частными лицами для сохранения имеющихся экземпляров DC-3 в Финляндии. DO-11 и DO-8 (C-47A-75-DL C/N 19309 s/n 42-100846 OH-LCD) были куплены у Air Force. OH-LCD пока не в летном состоянии. OH-LCD хранится в Finnish Aviation Museum около аэропорта Helsinki-Vantaa.

DC-yhdistys ry (DC-Association) была основана в 1988 году,для легализации полетов членами ассоциации. OH-LCH эксплуатируется на некоммерческой основе DC-Association,которая включает порядка 3000 членов и массу волонтеров,помогающих сохранить самолет в летном состоянии. Во время летнего сезона OH-LCH летает в основном из аэропорта Helsinki-Malmi ,а на зиму перебирается в ангар на аэродроме Vaasa.

Самолеты в такой металлической окраске очень и очень красиво смотрятся,но и поддерживать эту красоту очень непросто...

Пожарные на аэродроме военные:-))) Поэтому они не красные,а защитного цвета:-)))

Менялись посменно...

Самолет заруливает на стоянку к терминалу.

Имена экипажа я не нашел нигде:-(((

Фото 62.

Это лицо КВСа...

Фото 65.

Хвостовое оперение.

Колеса основных стоек.

Двигатели.

И пассажиры в иллюминаторах.

На фоне follow me.

На стоянке

Подготовка к высадке пассажиров.

Плохонько получилось,но зато видимо весь экипаж. Оставлю для истории.

Фото 30.

Нос к носу с современными авиалайнерами.

А вот он уже спешит на ВПП за спинами зрителей.

Он будет катать членов своей ассоциации,которые приехали на праздник. Людей со стороны он не катает...

С фото и просто так...

На фоне авиафотографов.

Порулил

Фото 22.

К взлету готов...

В воздухе.

Экипаж в белых рубашках...

Снова на земле

Рядом с мелкой техникой.

Общие виды.

Фото 36.

Фото 37.

Фото 38.

Члены ассоциации у самолета.

На фоне военных пожарных.

Вот они крупнее

Снова прибыл рейсовый борт.

Его уже ждут

А к DC-3 вновь идут пассажиры-члены ассоциации...

КВС?

Нос к носу.

Что в этот момент в головах у пилотов современного лайнера? Хотели бы они полетать на DC-3?

Фото 14.

Федя Борисов фиксирует эту красоту.

Фото 20.

С CASA C-295.

И снова в полет...

Фото 25.

Жарко в самолете,открыли люк...

Очередная посадка на основные стойки. Берегут матчасть и полоса позволяет.

Пробежка

Экипаж...

ЛТХ:
Модификация DC-3E
Размах крыла, м 28.96
Длина, м 19.57
Высота, м 5.16
Площадь крыла, м2 91.69
Масса, кг
пустого самолета 7697
нормальная взлетная 12700
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-1830-93 Twin Wasp
Мощность, л.с. 2 х 1200
Максимальная скорость , км/ч 369
Крейсерская скорость , км/ч 293
Практическая дальность, км 2414
Максимальная скороподъемность, м/мин 345
Практический потолок, м 7071
Экипаж 2-3
Полезная нагрузка: нормально - 21 пассажир, максимально - 28 пассажиров

Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
все,что у меня есть по DC-3
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Douglas DC-3 с регистрационным номером OH-LCH и заводским 6346. Тут страничка о самолете.

Самолет был построен Douglas Aircraft Company в Santa Monica, California в конце 1942 года как DC-3A-453 C/N 6346. Предназначенный для Pan American Grace Airways как NC34953, он минуя это попал на военную службу 27 декабря 1942 года и стал C-53C-DO s/n 43-2033.

Самолет нес службу в US Air Transport Command, North Atlantic Wing и вероятно базировался в Presque Isle, Maine пока в ноябре 1943 года не был перемещен в European Wing, где ему довелось возить грузы. В октябре 1944 года он был передан в 8th AAF до конца войны в Европе.

Со склада в Oberpfaffenhofen,Германия,самолет был куплен Финляндией и зарегистрирован 19 июня 1948 года как OH-LCH. свой первый полет под флагом Aero Oy он совершил 21 июля 1948 года. Он налетал всего 22137 часов к 15 декабря 1960 года,и был перестроен в грузовой самолет с большой грузовой дверью и попал 25 июня 1963 года в Finnair Oy(бывший-Aero Oy). 1 апреля 1967 года этот самолет совершил последний пассажирский рейс DC-3 для Finnair.

Налетав 28826 часов он был продан Finnish Air Force 5 марта 1970 года и получил позывной DO-11. Air Force списали DC-3 в 1985 году и DO-11 был продан Airveteran Oy 15 января 1986 года и вновь получил регистрационный номер OH-LCH. Самолет регулярно летает в летнее время и сейчас его налет около 34000 часов.

Airveteran Oy (Airveteran Ltd) был основан 1985 году частными лицами для сохранения имеющихся экземпляров DC-3 в Финляндии. DO-11 и DO-8 (C-47A-75-DL C/N 19309 s/n 42-100846 OH-LCD) были куплены у Air Force. OH-LCD пока не в летном состоянии. OH-LCD хранится в Finnish Aviation Museum около аэропорта Helsinki-Vantaa.

DC-yhdistys ry (DC-Association) была основана в 1988 году,для легализации полетов членами ассоциации. OH-LCH эксплуатируется на некоммерческой основе DC-Association,которая включает порядка 3000 членов и массу волонтеров,помогающих сохранить самолет в летном состоянии. Во время летнего сезона OH-LCH летает в основном из аэропорта Helsinki-Malmi ,а на зиму перебирается в ангар на аэродроме Vaasa.

Самолеты в такой металлической окраске очень и очень красиво смотрятся,но и поддерживать эту красоту очень непросто...

Пожарные на аэродроме военные:-))) Поэтому они не красные,а защитного цвета:-)))

Менялись посменно...

Самолет заруливает на стоянку к терминалу.

Имена экипажа я не нашел нигде:-(((

Фото 62.

Это лицо КВСа...

Фото 65.

Хвостовое оперение.

Колеса основных стоек.

Двигатели.

И пассажиры в иллюминаторах.

На фоне follow me.

На стоянке

Подготовка к высадке пассажиров.

Плохонько получилось,но зато видимо весь экипаж. Оставлю для истории.

Фото 30.

Нос к носу с современными авиалайнерами.

А вот он уже спешит на ВПП за спинами зрителей.

Он будет катать членов своей ассоциации,которые приехали на праздник. Людей со стороны он не катает...

С фото и просто так...

На фоне авиафотографов.

Порулил

Фото 22.

К взлету готов...

В воздухе.

Экипаж в белых рубашках...

Снова на земле

Рядом с мелкой техникой.

Общие виды.

Фото 36.

Фото 37.

Фото 38.

Члены ассоциации у самолета.

На фоне военных пожарных.

Вот они крупнее

Снова прибыл рейсовый борт.

Его уже ждут

А к DC-3 вновь идут пассажиры-члены ассоциации...

КВС?

Нос к носу.

Что в этот момент в головах у пилотов современного лайнера? Хотели бы они полетать на DC-3?

Фото 14.

Федя Борисов фиксирует эту красоту.

Фото 20.

С CASA C-295.

И снова в полет...

Фото 25.

Жарко в самолете,открыли люк...

Очередная посадка на основные стойки. Берегут матчасть и полоса позволяет.

Пробежка

Экипаж...

ЛТХ:
Модификация DC-3E
Размах крыла, м 28.96
Длина, м 19.57
Высота, м 5.16
Площадь крыла, м2 91.69
Масса, кг
пустого самолета 7697
нормальная взлетная 12700
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-1830-93 Twin Wasp
Мощность, л.с. 2 х 1200
Максимальная скорость , км/ч 369
Крейсерская скорость , км/ч 293
Практическая дальность, км 2414
Максимальная скороподъемность, м/мин 345
Практический потолок, м 7071
Экипаж 2-3
Полезная нагрузка: нормально - 21 пассажир, максимально - 28 пассажиров