Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana ч.22:зал 4 Fiat G59 (маленькие картинки)

[igor113]

Продолжаю мелкими шажками добивать музей Итальянских ВВС под Римом.На этот раз Fiat G59-4B. Номер этого самолета - MM53276.Фиат G59 был последним поршневым истребителем производимым в мире.
этот же пост,но с большими картинками

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana ч.14:зал 3 Fiat G55 Centauro
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Известный на стадии проектирования под обозначением Fiat G55, самолет Fiat G.59 фактически являлся вариантом истребителя Fiat G55 военного времени, но с двигателем Rolls-Royce Merlin 500/20 мощностью 1420 л.с.
кабина

Первый опытный экземпляр летал с двигателем фирмы Packard, заимствованным у американского истребителя P-51D Mustang.
под крылом

Самолет G.59 использовался для подготовки летчиков к полетам на высокой скорости и обучению технике высшего пилотажа.Он оставался в итальянских летных школах вплоть до 1965 года.
описание

Он строился в двухместном (B) и одноместном (A) вариантах.
общий вид спереди

Несколько одноместных истребителей было продано за границу.

Самолет строился так же в варианте истребителя-бомбардировщика для ВВС Сирии (было построено 30 самолетов).На остальных самолетах были установлены 2-4 12.7-мм пулемета.

Модификации : G.59-1A одноместный самолет, который был введен в эксплуатацию в 1950г.
G.59-1B двухместный самолет, использовался с 1950г.
G.59-2A одноместный самолет с четырьмя смонтированными на крыле пушками калибра 20 мм и подкрыльевыми подвесками для бомб или дополнительных топливных баков. Построено 30 самолетов.
G.59-2B двухместный вариант, который сменил самолет G.59-1В в производстве; построено 19 машин.
G.59-3A единственный опытный учебно-тренировочный самолет для обучения штурманов.
G.59-4A одноместный самолет (1951г.) с выпуклым фонарем кабины летчика и скошенной книзу хвостовой частью фюзеляжа; построено 30 машин.
G.59-4B двухместный самолет, выпускавшийся параллельно с моделью G.59-4A. Построено 85 машин.Первый полет в 1951 году.(это наш самолет)

 ЛТХ: Модификация 	  G.59-2A                                    Fiat G55
Размах крыла, м 	                       11.85
Длина самолета,м 	  9.47                                       9.37
Высота самолета,м 	  3.76                                       3.13
Площадь крыла,м2 	                       21.11
Масса, кг 	 
  пустого самолета 	  2740                                       2630
  максимальная взлетная   3460                                       3718
Тип двигателя 1 ПД Rolls-Royce Merlin 500/20          1× Daimler-Benz DB.605A 
                                                    или лицензионный Fiat RA.1050 RC.58 Tifon
                                                    жидкостного охлаждения 12-цилиндровый
Мощность, л.с.          1 х 1420                                 1× 1475
Максимальная скорость, км/ч  593                            623 км/ч на высоте 7 000 м
Крейсерская скорость, км/ч   397
Практическая дальность, км  1420                           1 200 км (1 650 км с 2× 100 л ПТБ)
Дальность действия, км 	     640
Максимальная скороподъемность, м/мин 875                             834
Практический потолок, м 	  11500                            12 750
Экипаж, чел 	                 2                                     1
Вооружение: 	  до четырех 20-мм пушек на крыльях     1× 20 мм пушка Mauser MG 151/20 в двигателе
 Боевая нагрузка на 4 подкрылевых узлах                    2× 20 мм пушки в крыле
                                                        2× 12,7 мм пулемёта Breda-SAFAT в фюзеляже
                                                         2× 160 кг бомбы

Comments

[fworx.livejournal.com]

Очень красивый самолёт, спасибо за прекрасный обзор. Очень похож на Мустанг, но с типичными итальянскими нотками.

[igor113.livejournal.com]

пожалуйста, рад ,что понравилось!