igor113

22 июня 2019 года, в годовщину столь трагического для нашей страны дня, мы отправились с Романом Николаевичем Седых в Большое Грызлово. Ему по делам, а я просто за компанию. И вот что из этого получилось:

Интересные авиационные события ч2.

Большое Грызлово фактически под боком, почти столько же лететь как и до Мячково. Поэтому вжик вжик и мы уже на земле. Роман Николаевич Седых.

Благодаря большой грунтовой полосе Большое Грызлово один из аэродромов, где летают реактивные Л-29.

Естественно я не мог пройти мимо взлета Элки спокойно и сделал несколько кадров.

Фото 4.

Тут же у грунтовой полосы и бак с керосином, чтобы не пересекать для заправки бетонную ВПП.

А мы зашли к Сергею Максимовичу Кулаеву на КДП. Он РП Большого Грызлово.

Сергей Максимович бывший военный вертолетчик.

После этого двигаемся на задворки БГ, где на самом деле и кипит основная жизнь:-))) Любопытно было встретить тут Cessna-402 Businessliner III с номером EW-403LL. Этот борт летает в компании Malavia в Беларуссии.

Общий вид спереди.

Тут же можно увидеть Piper PA-46-310P Malibu с регистрационным номером HB-PLD и заводским C/N: 4608123. Именно этот борт в 2014 году сел без шасси в аэропорту Мадрида. теперь видимо его восстанавливают и наверное еще не наклеили наш номер?

А наша цель этот самолет GN-155.02 с номером RA-1441A. О нем поговорим чуть позже.

Многоцелевой вертолет Касатка 505 на базе Sikorsky S-52 с номером RA-2986G.

Общие виды.

За прототип данного самолета взят американский самолет STOL CH-750. Самолет помимо внутренних доработок конструкции получил изменения внешний вид, он приобрел плавные обводы, новый капот, хвостовое оперение, отделку кабины, и остекление. В этой версии самолета GN-155 CRUZE полность было спроектированно новое крыла с развитой механизацией. Крыло получило щелевой закрылок и элерон, в оличиии от оригинальной версии с флапером.

Снова Cessna-402

И еще один GN-155 с номером RA-3003G.

На этом самолете нам нужно полетать.

Его приборная панель.

Педали. Тормоза только с этой стороны.

Такая вот ручка управления самолетом. Некий камбэк к Робинсону:-)))

Касатка 505 тоже ждет своей очереди на облет.

А пока над Грызлово зажигает Л-29.

Фото 26.

Арсен Грицкевич Agan aircrraft, создатель Касатки 505 и Gn-155.

Роман николаевич Седых в кабине GN-155.

Летим...Что можно сказать: при высоком качестве постройки самолета ведет он себя весьма специфически.... Руль направления не возвращается назад, управление по элеронам вялое и с каким то запаздыванием, педали руля направления похоже жестко связаны с управлением носовой стойки и сильно бьют на посадке... А так летает. Скорости только небольшие....

Небольшое видео полета:

Может это конечно самолет короткого взлета и посадки, но только на хорошие и подготовленные и проверенные площадки....

А в это время Тимур Эргашевич Саттаров куда то выдвигается на Экстре.

Облет GN-155 завершен, можно действовать дальше.

К облету выкатывают вертолет Касатка 505.

А почему не сделать так, как у вертолетов Белл? Колеса крепятся в центре тяжести вертолета на лыжах и тогда ты легко управляешь им за ручку на хвостовой балке без особых усилий. Надо только кому то его толкать вперед!!! А так придется катать с собой весь этот набор колесиков, это съест значительную часть грузоподъемности.

Несущая система от вертолета Sikorsky S-52. Касатка 505 оснащается двигателем Lycoming IO-540 мощностью 300 лс и трехлопастным несущим винтом с демпферным механизмом.

На Белле за стабилизатор толкать нельзя...

Cessna F-172F с номером RA-2688G.

А в это время Экстра под управлением Тимура Саттарова начинает разбег.

Иииии

Летят. Как то Тимур Эргашевич излишне серьезен?:-))

Фото 42.

Ушли с авианосца под названием Большое Грызлово:-)))

А мы возвращаемся к вертолету Касатка 505. Так снимаются передние колесики. Как же их возить то с собой?

Арсен показывает как это работает. Очень увлеченный человек.

Замочек двери вертолета.

Втулка несущего винта.

Двигатель и выхлопная система. На этом вертолете в высокую сухую траву садиться противопоказано...

Приборная панель. Тут все управление олдскульное. Гувернера нет, поэтому надо умело работать левой рукой:-)))

Ручка циклика.

А в это время над ВПП...

Привет передали, двигаются дальше...

Арсен с Романом Седых забираются в вертолет Касатка 505, будут греть двигатель...

Управление на этом вертолете только с одной стороны: таково пожелание заказчика...

А я периодически отвлекаюсь на другие самолетики...

Снова Тимур на Экстре...

Фото 60.

Л-29 носится неутомимо...

Фото 63.

Л-410 Досааф России RF-94579 понес в своем нутре парашютистов...

Жарко, тяжело ему...

Уходит с последней плиты.

Фото 67.

А к нам идет Алексей Школин. Именно он главный по полетам на вертолете Касатка 505.

Алексей Школин и Анатолий Микушкин

Алексей занимает место КВСа в вертолете.

Я немного крупнее поснимал приборную панель.

Общий вид спереди. Арсен помогает разобраться Роману.

SportCruiser

Еще один ракурс втулки несущего винта.

ПВД...

Хвостовая балка с рулевым винтом. Рулевого винта для такой махины конечно маловато...

Взлет...

Зрители, болельщики и сопереживающие...

Немного поработали над полосой.

Фото 81.

Покрутились.

Очень красивый вертолет. Ему бы турбовальный двигатель...

Полет вдоль полосы.

И заход на посадку.

Поднимая горы скошенной травы...

Мы благоразумно отошли подальше...

Крупнее

Фото 89.

Перед касанием. Трехлопастная схема более устойчива и проще на висении...

Немного видео:

Но и кроме этого в Грызлово кипит жизнь...

Сзади в вертолете два больших, удобных места для пассажиров. А что это за кресла у пилотов? Не слишком ли много весит антураж кабины? Все же вертолет с этим двигателем в жару андепауэр..