![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113На улице в музее установлен легендарный самолет Aero Commander 680F это модель 680E с новыми шасси и инжекторными турбированными двигателями мощностью 380 hp Lycoming IGSO-540 в новых мотогондолах. Было построено 126 самолетов.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Aero Commander 680F
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Aero Commander 680F D-ILUX и заводской номер 680F-1087-65. Самолет использовался для аэрофотосъемки и картографирования. Ранее летал под номером N6245X это видимо испытательный номер. Самолет построен в 1962 году, после чего был продан в Германию и в 1993 году попал в музей.
Работа над Aero Commander 560А шла по двум направлениям: через Aero Commander 560Е и Aero Commander 680 Super, который напоминал Commander 560А, но отличался от него значительно большей мощностью.
Два его форсированных двигателя GSO-480-A1А-6 с тягой 254 кВт каждый способны были развивать полную мощность до высоты 3048 метров над уровнем моря. Первый полет прототип этой машины совершил 14 мая 1960 года.
Всего для гражданских и военных нужд было построено 254 самолета. ВВС США приобрели два 680 Super. В армии США четыре таких модели использовались в качестве легкого транспорта общего назначения (позже они получили наименование U-9C).
Кроме того, армия США заказала два самолета с бортовыми радарами бокового наблюдения (SLAR), получившими наименование RL-26D (позже RU-9D), и одну машину со специальным электронным оборудованием NL-26D (позже NU-9D). Один из RU-9D позже был передан в ВМС США, где использовался в испытательной эскадрилье VX-5 как самолет поддержки при отработке тактических действий с применением оружия класса "воздух - земля".
Aero Commander 680Е (построено 100 самолетов) - облегченная версия 560Е с шасси от модели 560A, a Aero Commander 680F (построено 126 машин) - версия 680Е с новым шасси и форсированным двигателем Lycoming IGSO-540-B1А мощностью 283 кВт, установленным внутри обтекателя улучшенной аэродинамической формы.
680F был одиннадцатой моделью Aero Commander, которая была запущена в производство, и на ее основе было изготовлено 152 экземпляра. Производство было активным в период с мая 1960 года по октябрь 1964 года с серийными номерами в диапазоне от 680F-871-1 до 680F-1447-152. Однако 47 из них имели дополнительную систему наддува и были известны как 680F (P).
С серийными номерами в диапазоне от 680F-1048-56 до 680F-1439-151 первые 33 F(P) были построены Aero Commander Inc., как дочерней компанией Rockwell-Standard Corporation, а последние 14 - подразделением Aero Commander корпорации Rockwell-Standard.
Модель 680F оснащена двигателями Lycoming IGSO-540-B1A мощностью 380 л.с. с трехлопастными винтами Hartzell HC-B3Z30-2B диаметром 93,5 дюйма и лопастями модели 9349.
Общие виды...
К сожалению он закреплен с убранными шасси и их конструкцию нам разглядеть не получится...Зато виден люк для фотоаппарата.
Общий вид площадки.
Закрылки выпущены тк в системе нет давления...
Общий вид слева.
Ой недолго он протянет на улице в таком состоянии:-(((
Две двери и багажник....
ЛТХ
Размах крыла 13.4 m
Длина 13.1 m
Высота 4.6 m
Лучшая крейсерская скорость: 219 KIAS
Дальность (i): 1,138 NM
Расход топлива на 75%: 41.2 GPH
Скорость сваливания: 66 KIAS
Скороподъемность: 1,440 FPM
Высота: 27,400 FT
Взлетная дистанция, пробег: 1,050 FT
Посадочная дистанция, выбег: 1,150 FT
Взлетная до 15 метров: 1,320 FT
Посадочная с 15 метров: 1,630 FT
Макс вес: 8,000 LBS
Вес пустого: 4,780 LBS
Макс полезная нагрузка: 2,480 LBS
Топливо: 223 GAL
Двигатели (x2) Lycoming IGSO-540-B1A
Мощность: 380 HP
Оверхол (HT): 1,200 Hrs
Календарь: 12
Вместимость: 6 пассажиров и 1 пилот.
Фото 37.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Aero Commander 680F
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Aero Commander 680F D-ILUX и заводской номер 680F-1087-65. Самолет использовался для аэрофотосъемки и картографирования. Ранее летал под номером N6245X это видимо испытательный номер. Самолет построен в 1962 году, после чего был продан в Германию и в 1993 году попал в музей.
Работа над Aero Commander 560А шла по двум направлениям: через Aero Commander 560Е и Aero Commander 680 Super, который напоминал Commander 560А, но отличался от него значительно большей мощностью.
Два его форсированных двигателя GSO-480-A1А-6 с тягой 254 кВт каждый способны были развивать полную мощность до высоты 3048 метров над уровнем моря. Первый полет прототип этой машины совершил 14 мая 1960 года.
Всего для гражданских и военных нужд было построено 254 самолета. ВВС США приобрели два 680 Super. В армии США четыре таких модели использовались в качестве легкого транспорта общего назначения (позже они получили наименование U-9C).
Кроме того, армия США заказала два самолета с бортовыми радарами бокового наблюдения (SLAR), получившими наименование RL-26D (позже RU-9D), и одну машину со специальным электронным оборудованием NL-26D (позже NU-9D). Один из RU-9D позже был передан в ВМС США, где использовался в испытательной эскадрилье VX-5 как самолет поддержки при отработке тактических действий с применением оружия класса "воздух - земля".
Aero Commander 680Е (построено 100 самолетов) - облегченная версия 560Е с шасси от модели 560A, a Aero Commander 680F (построено 126 машин) - версия 680Е с новым шасси и форсированным двигателем Lycoming IGSO-540-B1А мощностью 283 кВт, установленным внутри обтекателя улучшенной аэродинамической формы.
680F был одиннадцатой моделью Aero Commander, которая была запущена в производство, и на ее основе было изготовлено 152 экземпляра. Производство было активным в период с мая 1960 года по октябрь 1964 года с серийными номерами в диапазоне от 680F-871-1 до 680F-1447-152. Однако 47 из них имели дополнительную систему наддува и были известны как 680F (P).
С серийными номерами в диапазоне от 680F-1048-56 до 680F-1439-151 первые 33 F(P) были построены Aero Commander Inc., как дочерней компанией Rockwell-Standard Corporation, а последние 14 - подразделением Aero Commander корпорации Rockwell-Standard.
Модель 680F оснащена двигателями Lycoming IGSO-540-B1A мощностью 380 л.с. с трехлопастными винтами Hartzell HC-B3Z30-2B диаметром 93,5 дюйма и лопастями модели 9349.
Общие виды...
К сожалению он закреплен с убранными шасси и их конструкцию нам разглядеть не получится...Зато виден люк для фотоаппарата.
Общий вид площадки.
Закрылки выпущены тк в системе нет давления...
Общий вид слева.
Ой недолго он протянет на улице в таком состоянии:-(((
Две двери и багажник....
ЛТХ
Размах крыла 13.4 m
Длина 13.1 m
Высота 4.6 m
Лучшая крейсерская скорость: 219 KIAS
Дальность (i): 1,138 NM
Расход топлива на 75%: 41.2 GPH
Скорость сваливания: 66 KIAS
Скороподъемность: 1,440 FPM
Высота: 27,400 FT
Взлетная дистанция, пробег: 1,050 FT
Посадочная дистанция, выбег: 1,150 FT
Взлетная до 15 метров: 1,320 FT
Посадочная с 15 метров: 1,630 FT
Макс вес: 8,000 LBS
Вес пустого: 4,780 LBS
Макс полезная нагрузка: 2,480 LBS
Топливо: 223 GAL
Двигатели (x2) Lycoming IGSO-540-B1A
Мощность: 380 HP
Оверхол (HT): 1,200 Hrs
Календарь: 12
Вместимость: 6 пассажиров и 1 пилот.
Фото 37.
