igor113: (Default)
Завершим описание Джамбо джета из технического музея в Шпеере. В этой части посмотрим на внутренние помещения в самолете. Для любознательных здесь сняли обшивку в некоторых помещениях и есть возможность спуститься в грузовые отсеки, что тоже интересно. Ну и изнутри можно увидеть силовую конструкцию самолета...

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Посмотрим на кабину экипажа Boeing-747-230. В музее есть возможность попасть внутрь самолета и посмотреть все достаточно подробно.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Boeing 747, выпускаемый американской компанией Boeing, часто именуемый Jumbo Jet, или просто «747», — четырёхдвигательный, первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.
747-200 это модификация, которая была представлена в 1971 году и позже совершенствовалась. Boeing 747-200 имел более мощные двигатели и увеличенную взлётную массу, что позволяло увеличить дальность полёта. Первые 747-200 на верхней палубе имели 3 иллюминатора, но позже Boeing окончательно отказался от такой схемы и новые пассажирские самолёты имели десять иллюминаторов на верхней палубе. У последней модификации (вариант 747-200B с мощными двигателями), выпускаемой с 1980 годах, дальность полёта доведена до 10800 км. На основе планера Boeing 747-200 были построены модификации для ВВС США : 3 ВКП E-4A и 1 E-4B и 2 самолёта VC-25A для перевозки президентов США.
Пассажирская версия маркировалась Boeing 747-200B. 747-200F — исключительно грузовой самолёт, тогда как 747-200C был способен перевозить либо груз, либо пассажиров. Модификация 747-200M Combi могла перевозить пассажиров и грузы одновременно (соотношение меняется перестановкой переборок). Как и 747-100, многие пассажирские самолёты 747-200 были позже переоборудованы в грузовые. Всего построено 393 самолета этой модификации. Как минимум восемь самолетов этой модификации можно увидеть в музеях и тп...

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
"Plane Transport System 1" или PTS-1 («Самолетная транспортная система 1» или PTS-1). Это первый широкофюзеляжный авиационный тягач, спроектированный без буксирной тяги: он захватывает переднюю стойку самолета для буксировки. Это гораздо более эффективно, чем с помощью буксирной штанги. Эта система могла буксировать все крупные авиалайнеры того времени: Boeing 747, DC-10, Tristar и т.д.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Подводные лодки проекта 205 (Klasse 205) — серия германских дизель-электрических подводных лодок. Подводные лодки проекта 205 явились развитием проекта 201, появившимся в результате обнаружившихся только после ввода лодок в строй проблем с немагнитным сплавом, из которого были изготовлены их корпуса. Также лодки проекта 205 отличались от своих предшественников изменёнными рубкой и расположением кормовых рулей. Восемь первых лодок проекта 205, U4 — U12, были изначально заложены по проекту 201, но после выявленных проблем их строительство было остановлено. U4 — U8, находившиеся в наибольшей степени готовности, были введены в строй с оловянным внешним покрытием корпусов и имели существенные ограничения по режимам плавания, поэтому использовались только в роли учебных и были пущены на слом в 1970-е годы. U9 — U12, а также U1 и U2 были построены уже с корпусами из нового немагнитного сплава, не имевшего проблем с коррозией. Подводные лодки проекта 205 оставались на вооружении ВМС Германии, параллельно с более совершенными лодками проекта 206, разработанными на их базе, вплоть до 2000-х годов, когда последние представители типа 205 были сняты с вооружения и пущены на слом или превращены в музейные корабли.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по подводным лодкам
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Очередная порция самолетов Lockheed F-104G Starfighter в музеях Зинхайма и Шпеера. Напомню, что F-104G экспортная версия многоцелевых истребителей-бомбардировщиков. В основном использовались в Люфтваффе, именно поэтому их так много в немецких музеях. Общее число "сто четвертых", поступивших на вооружение западногерманских ВВС, достигло 916 экземпляров.
Зинхайм Lockheed F-104G Starfighter

Шпеер Lockheed F-104G Starfighter

И еще один в Шпеере Lockheed F-104G Starfighter

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все,что у меня есть по F-104
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
В сентябре 1942 года появилась версия Messerschmitt Bf 109G-4. Она была идентична G-2 во всех отношениях, включая рабочие характеристики, за исключением того, что она была оснащена радиостанцией FuG 16 VHF, которая работала немного лучше, чем предыдущие версии. Внешне эту версию можно было узнать по положению антенны на фюзеляже, которая была перемещена дальше на корму. Из-за неуклонного увеличения веса Bf 109 с весны 1943 года были установлены более крупные 660 × 160 мм (26 × 6,3 дюйма) основные колеса, заменив ранее использовавшиеся 650 × 150 мм (25,6 × 6 дюймов). Опоры шасси были также изменены. Эти изменения привели к установке каплевидных обтекателей на верхней поверхности крыла над колесными нишами для размещения главных колес. Кроме того, более крупное хвостовое колесо 350 × 135 мм (14 × 5 дюймов) заменило оригинальное 290 × 110 мм (11 × 4 дюймов). Хвостовое колесо большего размера больше не соответствовало размерам ниши, поэтому механизм уборки был отключен, а хвостовое колесо зафиксировано в выпущенном положении. До июля 1943 года было построено 1242 G-4, и еще четыре на заводах в Дьере и WNF во второй половине 1943 года. В период с января по февраль 1943 года было построено 50 экземпляров герметичной версии G-3, она была похожа на G-1, но с радиостанцией FuG 16 VHF, что и на G-4.
Bf 109G-3 построено 50 в январе 1943
Bf 109G-4 построено 1,242 с сентября 1942 по май 1943
Всего сохранилось два самолета этой модификации, второй в летном состоянии в США.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
смотреть дальше  )
igor113: (Default)
Все технические музеи так или иначе рассчитаны на подрастающее поколение и их родителей, поэтому всегда есть место каким то порой простым, а порой и не очень аттракционам:-))) После осмотра музея в Шпеере Дима Овсянников нашел чем себя дополнительно развлечь. Очереди на эти аттракционы не было и мы присоединились к нему, чтобы посмотреть на его возврат к детству:-)))

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
В самом дальнем павильоне можно увидеть огромную экспозицию о космических технологиях. Я ее осматривал по остаточному принципу. Можно сказать6 что совсем не осматривал. Но некоторые экспонаты отметил...

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Посмотрим еще на самолеты, которые спрятались в самом дальнем углу павильона Космос по моей классификации. Здесь под потолком расположились:
Piaggio P-149D

Техноавиа СП-91

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Вы наверняка как и я, изначально приняли самолет под потолком музея за Fouga Magister CM.170. А вот и нет, хотя конечно это его прямой наследник - административный самолет Potez-Heinkel CM-191. В общем это четырех местная версия Fouga Magister CM.170, построенная компаниями E.Heinkel и Potez-Air-Fouga. Всего было построено два прототипа. На второй прототип мы и посмотрим...

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все6 что у меня есть по Fouga Magister CM.170
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Под потолком технического музея в Шпеере для чего то расположили макет самолета Dassault-Dornier Alpha Jet A в цветовой схеме пилотажной группы RAF "Red Arrows". Зачем надо было делать такую не очень простую реплику? При том, что насколько я понимаю, эта пилотажная группа на таких самолетах не летала?

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Alpha Jet
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
В музее под потолком мы можем увидеть самолет de Havilland DH.100 Vampire FB.6. Это одноместный истребитель-бомбардировщик. Он оснащался реактивным двигателем Goblin 3. Всего было построено 178 самолетов этой модификации, 100 из которых собрала по лицензии компания FFA (Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG) в Швейцарии для Swiss Air Force.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Dh-100
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Посмотрим на самолеты и прочие любопытные экспонаты, которые мы можем увидеть на входе в основной корпус музея....
Fouga CM-170 Magister

Pilatus P-3-03

Реплика Wright Flyer 1903 года

Кабина Boeing 707-123B

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше  )
igor113: (Default)
Что же такое Saab j35Ö? В середине 1980 годов Saab выкупил у ВВС Швеции 24 истребителя J35D и модифицировал их до версии Saab J35Ö( также в английской литературе ее порой называют J35OE). Впоследствии, эти самолёты были поставлены в ВВС Австрии. Позже Австрия купила AIM-9P5 Sidewinder для этих самолетов во время войны в бывшей Югославии. И вот один из этих 24 самолетов мы можем увидеть в музее.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Saab j35
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
В павильоне Космос технического музея в Шпеере, под потолком мы можем увидеть самолет Dassault Mirage III RD. Разведывательные самолеты Dassault Mirage IIIR и IIIRD разработанные на основе самолета Dassault Mirage IIIE - состояли на вооружении ВВС Франции и состоят на вооружении ВВС Пакистана, ЮАР и Швейцарии. Всего с 1963 года построено - 150 разведывательных самолетов, в том числе 20 самолетов IIIRD для ВВС Франции.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Dassault Mirage III
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Посмотрим на то, что у нас осталось из авиационных экспонатов в павильоне Космос технического музея в Шпеере. Здесь у нас общие виды, немного реплик и кабина большого авиалайнера....

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Pfalz D.III это истребитель, использовавшийся Luftstreitkräfte (Императорская служба авиации Германии) во время Первой мировой войны. D.III был первой крупной оригинальной разработкой от Pfalz Flugzeugwerke. Хотя в целом считается, что он уступал своим современникам: истребителям Albatros и Fokker, но при этом D.III широко использовался Jagdstaffeln с конца 1917 до середины 1918 года. Он продолжал служить учебным самолетом до конца войны. Было построено приблизительно 1010 самолетов. Не сохранилось оригинальных самолетов, но было как минимум две летающие реплики... Обе они живут в Новой Зеландии.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Nord Noratlas — французский военно-транспортный самолёт. Разработан и серийно производился предприятием Nord Aviation. Первый полёт — 1949, ввод в эксплуатацию — 1953. Серийный выпуск продолжался с 1951 по 1961, выпущено 425 самолётов в более чем 20 модификациях. N 2501D — вариант N 2501 адаптированный для Германии. В N2501 были заменены некоторые компоненты на аналогичные немецкого произвдства. Было построено 186 самолетов (25 построено во Франции и 161 в Германии).
Музей люфтваффе в Берлине: 2501D

Технический музей в Шпеере: 2501F

Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Nord 2501
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Hawker Hunter (Охотник) — британский околозвуковой истребитель-бомбардировщик. Состоял на вооружении Королевских ВВС в 1950—1960 годах, широко экспортировался и принимал участие во множестве вооружённых конфликтов. Отдельные Hunter продолжали эксплуатироваться до 1990 годов.
Наш самолет Hunter F.Mk.6 это дальнейшее развитие самолета F.Mk.4 с ТРД Rolls-Royce Avon 207. Построено 415 самолетов.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )

Profile

igor113: (Default)
igor113

September 2023

S M T W T F S
     12
34567 89
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 5th, 2026 08:36 pm
Powered by Dreamwidth Studios