Учебный аэродром Самарского университета: военно-транспортный самолет Ан-12Б.

[igor113]

Не так уж много Ан-12 можно встретить в авиационных музеях, но они все же есть. Это самолет с учебного аэродрома Самарского университета: Ан-12Б (изделие «ТБ») — модернизированный. Отличается усиленным центропланом, увеличенным до 19500 л запасом топлива. Для автономного запуска двигателей и питания бортовой сети до высоты 1000 м в левом обтекателе шасси установлен турбогенератор ТГ-16. Триммер руля направления увеличен, два задних бомбодержателя сняты, добавлено рабочее место борттехника. Для погрузки несамоходной техники массой до 8 т лебедки БЛ-52 заменены на БЛ-1500. Выпускался с 1963 года на Воронежском авиационном заводе и Ташкентском авиационном заводе. В дальнейшем самолёты получили подпольные топливные баки и стали обозначаться Ан-12БП.

Учебный аэродром Самарского университета.
все, что у меня есть по Ан-12
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Наш самолет это Ан-12Б с регистрационным номером СССР-11339. Построен 16 апреля 1962 года на заводе ВАСО с заводским номером: 2400505 и серийным (порядковым) номером: 05-05. Вначале летал в Аэрофлот - МГА СССР в управлении Полярной Авиации. Позже в Приволжском УГА.
Списан: 30 декабря 1976 года. (Списан приказом МГА № 202 - по отработке назначенного ресурса по полетам. )
Служит учебным пособием на учебном аэродроме СГАУ в Смышляевке, до конца 1980 на нём проводились газовки всех двигателей, сейчас на нём проводятся лабораторные работы студентов 5го курса факультета инженеров воздушного транспорта СГАУ, самолёт не разграблен.


На фоне Як-42.


Под самолетом стремянки и машины для обслуживания самолета.


Судя по всему этот самолет и сейчас в газовочном состоянии?


Общий вид спереди. Самый правый двигатель почти зафлюгирован в отличии от остальных?


Кабина полностью комплектна.


А для чего здесь стоят легковые машины? Как стоянка она далека от основных мест обитания людей тут.


Обходим по периметру. А что, у Ан-12 триммера на хвостовом оперении обтянуты тканью? Почему именно они потеряли свою обшивку?


Общий вид справа...


Зато техники в тени под крылом Ан-12 масса:-)))


Хвостовое оперение.


Грузовой люк.


Солнышко мешает...


Общий вид сзади.


Заходим на левую сторону.


Стремянка идет внутрь, но в этот раз я внутрь не попал.


В обтекателе левой основной стойки выхлоп ВСУ.


Выходное отверстие ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20К.


Основная стойка шасси с четырьмя колесами.


Левая консоль крыла.


Дверь в салон самолета.


Четырехлопастной ВИШ


Фото 172.


Надпись Ан-12 почти стерлась.


Фото 174.


Пытаемся заглянуть внутрь кабины.


Общий вид слева.


Общий вид спереди.


Крупнее


Еще крупнее


Еще


Впереди кабина штурмана.


Окантовка лобового стекла почему то ржавеет?


У самолета мирно резвяться собаки.


Все датчики и антенны на месте.


Левая группа двигателей.


Фото 179.


Вид издалека.


Фото 158.


Правая группа двигателей.

ЛТХ:
Модификация Ан-12
Размах крыла, м 38.00
Длина самолета,м 33.10
Высота самолета,м 10.53
Площадь крыла,м2 121.7
Масса, кг
пустого самолета 28000
нормальная взлетная 55100
максимальная взлетная 61000
Внутреннее топливо, л 18100
Тип двигателя 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20К
Мощность, л.с. 4 х 4250
Максимальная скорость, км/ч 777
Крейсерская скорость, км/ч 670
Практическая дальность, км 5700
Дальность действия, км 3200
Практический потолок, м 10200
Экипаж, чел 5 + 1
Полезная нагрузка: 90 солдат или 60 парашютистов или 20000 кг груза
Вооружение: две 23-мм пушки НР-23