igor113

В апреле мне впервые после 2017 года удалось попасть на МАРЗ. Очень хочется побывать здесь основательнее и внимательно рассмотреть всю уникальную технику, которая здесь сосредоточена, коллекцию авиационных двигателей и прочее прочее, прочее. Буду очень на это рассчитывать. А пока немного кадров с этого визита.
Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ (МАРЗ) — российское авиационно-ремонтное предприятие. Расположено в посёлке Федурново городского округа Балашиха Московской области. Полное наименование — Закрытое акционерное общество «Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ». В конце мая 2020 года здесь должен был пройти большой авиационный праздник, но похоже его будут переносить на сентябрь...

все, что у меня есть по МАРЗу
Интересные авиационные события ч2.
Сайт завода МАРЗ.

Немного фотографий техники около ВПП...Ми-2

Казахский Ми-8Т(ТВ) с регистрационным номером UP-Mi841 и заводским номером 98522481.

Ан-2Р 1983 года выпуска с регистрационным номером RA-17883 и заводским номером 1Г205-24. Ранее принадлежал авиау=компании Полет, а сейчас на хранении на МАРЗ?

Кроме Ми-2 и Ан-2 завод занимается ремонтом и различных модификаций Ми-8. Это я так понимаю наиболее выгодная деятельность?

На КДП никого нет, аэродром пока для полетов не открывали.

Ватулинский Ан-2Р 1989 года выпуска и RA-33605 с заводским номером 1Г232-39.

Хвосты...

Колдун...

Общий вид Ан-2 на стоянке.

Вдали в чехлах стоит СМ-2000. Это глубокая модернизация Як-18Т с турбовинтовым двигателем M601. Какие у него номера?

Ми-8МТ 1990 года выпуска EW-374TE с заводским номером 95483.

Готовят к гонке отремонтированный Ми-2 RA-15751. Мы близко не подходим:-)))

Носы Ми-8.

Окончательная проверка всех систем перед гонкой двигателя.

Еще один Ми-2 RA-14220 Конверсавиа.

На стоянке можно увидеть Як-18Т 36 серии и Як-55М RF-00178.

Павел Николаевич Ненастьев дает указания перед гонкой двигателя.

Ряды техники, которая ждет своей очереди на восстановление или стала донором.

По дороге нам попадается восстановленный Ми-4А 1962 года выпуска СССР-48973 и заводским номером 15133. Все ждем когда же уже этот вертолет поднимется в воздух. Это будет единственный в мире летающий Ми-4.

По дороге к выходу мы под руководством Павла Николаевича зашли в цеха, где он нам показал восстанавливаемые реплики исторических самолетов. Это И-15, который получил откапиталеный двигатель.