igor113

После отправления официальных делегаций прибывших на парад Победы из Внуково-2, надо было перегнать Ил-2 обратно в Торбеево и перевезти МиГ-3 в Орешково. Раменское все сильнее и сильнее бюрократизируется и нормальная деятельность там с летающими самолетами становится невозможной. А фонд стремится все свои самолеты поднять в воздух... Поэтому 25 июня в 12 часов по Москве Ил-2 вылетел с аэродрома Внуково. В этот раз наша помощь в сопровождении не понадобилась и мы ждали его в Торбеево.

Музей техники Вадима Задорожного и фонд "Крылатая память Победы.
все, что у меня есть по SNJ-4
все, что у меня есть по Ил-2

За день до этого удалось из всего парадного авиационного строя увидеть над Северкой только этот Ту-95МС...

25 июня все начинают собираться в Торбеево. Президент фонда "Крылатая память Победы" Борис Леонидович Осятинский.

Инженер Олег Николаевич Алхимов.

И наконец в первом часу в воздухе над Торбеево появился Ил-2. Ветер был боковой под 30-45 градусов к полосе в зависимости от места на полосе.

Приятный рокот самолета...

Скорее всего Владимир Евгеньевич осматривая полосу с воздуха, принимает решение как ему лучше заходить на полосу: по ветру, но в горку и с нормальным подходом или же против ветра, но под горку и перепрыгивая через лесополосу?

Принято решение под горку, но через лесополосу и против ветра.

Фото 9.

На минимальной высоте перемахнули через лесополосу вдоль дороги.

Перед касанием с минимально возможным перелетом при таких условиях. Надо еще учесть, что полоса узкая и из кабины Ил-2 ее почти не видно...

Под горку всегда сложно досадить самолет: кажется он вот вот коснется полосы, а она уходит из под него...

Посадка....

Миссия успешно завершена.

Разворот на 180 градусов и на стоянку.

Владимир Евгеньевич за штурвалом.

Максим Морозов проверяет то, что успел наснимать за полет... Ну или спит:-)))

Фото 19.

Александр Сухоруков встречает самолет.

Фото 21.

Максим Морозов

Владимир Евгеньевич Барсук

Борис Леонидович выясняет подробности перелета...

А Олег Николаевич Алхимов проверяет матчасть...

Выявленные недостатки фиксируются и будут устраняться...

IAR-823 и Ил-2...

Согласовываем задачи...

Владимиру Евгеньевичу надо ехать в Москву.

Борис Леонидович возвращается во Внуково за стендами...

А мы начинаем готовить Ил-2 к закатыванию в ангар.

Размах крыла Ил-2 15 метров, а ворота ангара 14,5.... Значит всю процедуру надо хорошо продумать.

Вот и Максим морозов идет к нам на помощь.

В этом ангаре пока расположились только планеры Blanic L-13.

Александр Сухоруков пытается победить Ил-2 на этом китайском тракторе, но для этого надо бы иметь водило для управления хвостовым колесом...

Все же опыт победил вес самолета и процесс пошел...

Но такая сложная процедура требует много людей и много сил и времени...

Теперь снимаем водило с основных стоек...

И разворачивая закатываем самолет в угол...

После этого мы с Максимом Сергеевичем Савельевым перегоняем Тексан и IAR-823 на Северку. Я взлетаю следом за Тексаном.

Разбег Тексана.

Фото 42.

Хоть и под горку, но жарко и взлетает Тексан не очень быстро.

Фотографировать и управлять одновременно не очень удобно, но один кадр, чтобы убедиться, что основные стойки убираются полностью, я сделал.

После этого летел ровно по маршруту на Северку, а Максим сергеевич носился вокруг меня на Тексане и снимал это все на видео. Пока мы не увидели как вся эта бяка подползает к Северке.