Дубайский авиасалон-2021: авиалайнеры.
Mar. 11th, 2022 01:41 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113В этой части рассказа об авиасалоне в Дубае мы посмотрим на авиалайнеры на стоянке. Эти самолеты не летали и в них мне не удалось пробраться внутрь. Поэтому кратенько пробежимся...
Boeing B737-MAX8
Boeing B737-MAX9
Boeing B787-9 Dreamliner
Boeing 787-10 Dreamliner
Boeing 787-10 Dreamliner
Airbus A220-300
Airbus A319 VIP
Airbus A319-133(CJ)
Airbus ACJ 320neo
Airbus A321-251NX
Airbus A330-841
Embraer E195-E2 (ERJ 190-400 STD)
Дубайский авиасалон-2021 .
Boeing 737-8 MAX A6-FMS/60994 компании flydubai.
737 MAX 8 — первый вариант, разработанный в серии 737 MAX, MAX 8 заменяет 737-800 с более длинным фюзеляжем, чем MAX 7. Boeing планирует увеличить дальность полёта с 3515 морских миль (4045 миль; 6510 км) до 3610 морских миль (4150 миль; 6690 км) после 2021 года. 23 июля 2013 года Boeing завершил окончательную настройку 737 MAX 8. MAX 8 имеет меньшую массу пустого и более высокий максимальный взлётный вес, чем A320neo. Во время испытательного полёта, проведенного в рамках Aviation Week, во время крейсерского полёта с истинной скоростью 449 узлов (832 км/ч) и массой 140 500 фунтов (63 700 кг) на высоте ниже оптимальной (FL350 против предпочтительного FL390) и с «необычно далеко вперед вынесенным» центром тяжести, испытательный самолёт потреблял 4 460 фунтов (2020 кг) топлива в час. Boeing 737 MAX 8 прошёл первые лётные испытания в Ла-Пасе, Боливия. На высоте 13 300 футов в международном аэропорту Эль-Альто была проверена способность MAX взлетать и приземляться на больших высотах. Его первый коммерческий рейс был выполнен компанией Malindo Air 22 мая 2017 года между Куала-Лумпуром и Сингапуром как рейс OD803. В начале 2017 года стоимость новой модели −8 составила 52,85 миллиона долларов, а к середине 2018 года она упала до уровня ниже 54,5 миллиона долларов.
Общий вид самолета.
Boeing 737-9 MAX N60436/43393 компании Alaska Airlines.
737 MAX 9 — заменит 737-900 и имеет более длинный фюзеляж, чем MAX 8. Самолет увеличит дальность с 3510 морских миль (4040 миль; 6500 км) до 3605 морских миль (4149 миль; 6676 км). Lion Air являлся стартовым заказчиком с заказом на 201 самолёт в феврале 2012 года. Самолет выполнил первый запуск 7 марта 2017 года, а первый полёт — 13 апреля 2017 года; он вылетел из муниципального аэропорта Рентон и приземлился на аэродроме Боинг после 2 часов 42 минут полёта. Он был представлен на авиасалоне в Париже в 2017 году. Летные испытания Boeing 737-9 были запланированы на 2017 год, при этом 30 % из −8 испытаний были повторены; самолёт 1D001 использовался для испытаний на автопосадку, авионики, флаттера и, в основном, на устойчивость и управляемость, а 1D002 использовался для испытаний системы контроля окружающей среды. Он был сертифицирован к февралю 2018 года. Азиатский низкобюджетный авиаперевозчик Lion Air Group принял первый самолёт 21 марта 2018 года. Поскольку конкурирующий A321neo привлекает всё больше заказов, цена продажи 737-9 такая же, как и 737-8 2018 года, — 53 миллиона долларов.
Крупнее.
Под самолетом расположился большой экипаж самолета.
Тут у них и сухпайки и кресла откуда то принесли.
Вид из под хвоста.
Крупнее.
Защитная пята?
Общий вид слева.
С тремя топорами.
Boeing 787-9 Dreamliner A9C-FG/39986 компании Gulf Air.
Boeing 787-9 это удлинённый вариант, вмещающий до 290 пассажиров, с дальностью полёта в 14100 км. Рассчитан для замены Boeing 767-400ER. Boeing позиционирует 787-9 как конкурента пассажирским версиям Airbus A330 и Airbus А340-200. Стоимость — $292,5 млн. 787-9 совершил первый полёт 17 сентября 2013 года и приступил к коммерческой эксплуатации 7 августа 2014 года.
Из под самолета.
Вид из под А340.
Крупнее.
Общий вид спереди.
И виды с левой стороны.
Он как то стоял отдельно от всех остальных.
Переходим на Boeing 787-10 Dreamliner HZ-AR27/976 компании Saudi Arabian Airlines.
Boeing 787-10 это также удлинённый вариант, представленный на выставке в Ле-Бурже в 2013 году, вмещающий до 300—330 пассажиров, который может заменить Boeing 777-200, Boeing 777-200ER и составить конкуренцию Airbus А350-1000 на коротких маршрутах. Проектная дальность полёта составила около 12 тыс.км. Стоимость — $338,4 млн. Cборка 787-10 началась в 2016 году. Введён в эксплуатацию в 2018 году.
Посмотрим в его глазки.
Общий вид справа.
Вид из под хвоста.
Кабинный экипаж самолета.
Еще один самолет Boeing 787-10 Dreamliner с номерами A6-BMH/60765 компании Etihad Airways.
Гуляем под самолетом.
Из под хвоста.
Табличка с описанием самолета.
Как то из дсп сделали, выглядит хреновенько:-)))
Можно подойти к двигателю.
Ребята тоже фотографируют.
Что здесь: General Electric GEnx-1B или Rolls-Royce Trent 1000?
Общий вид слева.
Переходим на самолеты компании Эйрбас. Начнем с самого маленького самолета: Airbus A220-371 YL-ABF/55133 компании Air Baltic.
Airbus A220 — семейство узкофюзеляжных с пятью рядами кресел в ряду авиалайнеров производства Airbus Canada Limited Partnership (ACLP). Первоначально он был разработан Bombardier и два года эксплуатировался как Bombardier CSeries. Программа была запущена 13 июля 2008 года, меньший A220-100 (ранее CS100) совершил свой первый полет 16 сентября 2013 года, получил первоначальный сертификат типа от Министерства транспорта Канады 18 декабря 2015 года и был введен в эксплуатацию 15 июля 2016 года с запуском оператор Swiss Global Air Lines. Более длинный A220-300 (ранее CS300) впервые поднялся в воздух 27 февраля 2015 года, получил первоначальный сертификат типа 11 июля 2016 года и поступил на вооружение airBaltic 14 декабря 2016 года..
Самолет оснащен редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1500G под крыльями. A220-300 длиной 38,7 м (127 футов) вмещает от 130 до 160 пассажиров. По состоянию на февраль 2022 года было заказано в общей сложности 740 самолетов A220, из которых 199 были доставлены и все находились в коммерческой эксплуатации у 15 операторов. Delta Air Lines является крупнейшим оператором, в парке которого 53 самолета.
Airbus A319 VIP он же Airbus A319-115(CJ) 9H-LIV/3513 компании Comlux Aviation Malta.
Airbus A319 является членом семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухмоторных реактивных авиалайнеров Airbus A320 малой и средней дальности, производимых Airbus. Дальность полета 3700 миль (6900 км; 4300 миль). Окончательная сборка самолета происходит в Гамбурге, Германия и Тяньцзине, Китай.
Общий вид справа.
Еще один самолет этой модели: Airbus A319-133(CJ) M-KATE/4151 частного пользователя.
A319 представляет собой вариант Airbus A320 с укороченным фюзеляжем и поступил на вооружение Swissair в апреле 1996 года, примерно через два года после удлиненного Airbus A321 и через восемь лет после оригинального A320. Самолет имеет общий рейтинг типа со всеми другими вариантами семейства Airbus A320, что позволяет существующим пилотам семейства A320 управлять самолетом без необходимости дальнейшего обучения.
В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo (новый вариант двигателя). Вариант A319neo с аналогичным укороченным фюзеляжем предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с улучшениями планера и добавлением винглетов, названных Airbus «акулами». Самолет обещает экономию топлива до 15%. Продажи A319neo намного ниже, чем у других вариантов A320neo, и к июню 2020 года они составят около 1% заказов.
По состоянию на ноябрь 2021 года было поставлено 1488 самолетов Airbus A319, из которых 1380 находятся в эксплуатации. Кроме того, еще 68 авиалайнеров находятся в твердом заказе (в том числе 2 A319ceo и 66 A319neo). American Airlines - крупнейший оператор, в парке которого 133 самолета A319ceo.
Общий вид спереди.
Внутрь тоже не пустили:-))
Общий вид слева.
Из под крыла.
Вид издалека.
ACJ 320neo он же Airbus A320-251NCJ с номерами G-KELT/8403 компании Acropolis Aviation.
Airbus A320neo — семейство улучшенных версий узкофюзеляжных пассажирских реактивных самолётов семейства Airbus A320, производимых Airbus. Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя».
Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизили расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшили уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А320. На самолёт устанавливаются один из двух типов двигателей: CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G.
Также самолëт получил более комфортную кабину с новой планировкой, более комфортную для длительного пребывания. Многие приборы были переведены с аналоговых на цифровые.
Изменения были внесены и в планер, в том числе модифицировано крыло и изменена конструкция его законцовки для уменьшения индуктивного сопротивления. Для комфорта пассажиров был переработан салон самолёта: увеличено багажное отделение и улучшена система очистки воздуха.
Главным конкурентом семейства A320neo является семейство Boeing 737 MAX.
Общий вид сзади.
К самолету не подойти.
Общий вид справа.
Airbus A321-251NX A6-ATF/0181 компании Air Arabia.
В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo (новый вариант двигателя). Вариант A321neo с аналогичным удлиненным фюзеляжем предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с усовершенствованным корпусом и добавлением винглетов (называемых Airbus Sharklets). Самолет обеспечивает экономию топлива до 15%. A321neo вмещает до 244 пассажиров с максимальной дальностью полета 4000 морских миль (7400 км) для дальнемагистральной версии при перевозке не более 206 пассажиров.
Окончательная сборка самолета происходит в Гамбурге, Германия, или Мобиле, США. По состоянию на декабрь 2021 года поставлено 2451 авиалайнер А321, из которых 2404 находятся в эксплуатации. Кроме того, еще 3419 самолетов находятся в твердом заказе (включая 7 A321ceo и 3412 A321neo). American Airlines — крупнейший оператор Airbus A321, парк которого насчитывает 262 самолета.
Двигатель.
Багажный отсек.
Общий вид спереди.
Теперь переходим к большому Airbus A330-841 5X-NIL/1977 компании Uganda Airlines.
Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года в версии A330-300.
Модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (два для A330, четыре для A340). Все варианты A330 комплектуются двигателями Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric. Новейшей моделью является A330-800NEO, которая во многих деталях (например, дальности полёта) является улучшенной версией A330-900.
Семейство самолётов Airbus A330neo является продолжением линейки Airbus A330 в рамках новой технологии Neo (New Engine Option), подразумевающей обновление двигателей и внедрение максимальной экономии для эффективной эксплуатации самолётов в авиакомпаниях.
Модификация A330-800neo призвана заменить Airbus A330-200. Согласно официальной концепции Airbus, A330-800neo получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000 с тягой 320 kN (72,000 lbf), более вместительный салон (+8 мест), усовершенствованные аэродинамические характеристики, а также фирменные законцовки крыла как у модели A350. Самолёт сможет перевозить от 257 до 406 пассажиров на расстояние до 13 900 км. Введение лайнера в эксплуатацию запланировано на 2018 год.
Мы попытались пробраться и сюда.
Общий вид самолета.
Общий вид справа.
Николай Лукин пытается договориться о проникновении внутрь....
Табличка с описанием самолета.
Но так и не пустили....
И наконец завершаем осмотр самолетом Embraer E195-E2 (ERJ 190-400 STD) PR-ZIQ/19020041 принадлежащий компании производителю Embraer.
Этот самолет кочует по авиасалонам и наши люди могли его видеть и на МАКСе ранее в 2019 году вроде.
Общий вид справа.
Вид от носа.
Общие виды с авиалайнерами.
И панорама.
Ну а мы идем дальше....
Boeing B737-MAX8
Boeing B737-MAX9
Boeing B787-9 Dreamliner
Boeing 787-10 Dreamliner
Boeing 787-10 Dreamliner
Airbus A220-300
Airbus A319 VIP
Airbus A319-133(CJ)
Airbus ACJ 320neo
Airbus A321-251NX
Airbus A330-841
Embraer E195-E2 (ERJ 190-400 STD)
Дубайский авиасалон-2021 .
Boeing 737-8 MAX A6-FMS/60994 компании flydubai.
737 MAX 8 — первый вариант, разработанный в серии 737 MAX, MAX 8 заменяет 737-800 с более длинным фюзеляжем, чем MAX 7. Boeing планирует увеличить дальность полёта с 3515 морских миль (4045 миль; 6510 км) до 3610 морских миль (4150 миль; 6690 км) после 2021 года. 23 июля 2013 года Boeing завершил окончательную настройку 737 MAX 8. MAX 8 имеет меньшую массу пустого и более высокий максимальный взлётный вес, чем A320neo. Во время испытательного полёта, проведенного в рамках Aviation Week, во время крейсерского полёта с истинной скоростью 449 узлов (832 км/ч) и массой 140 500 фунтов (63 700 кг) на высоте ниже оптимальной (FL350 против предпочтительного FL390) и с «необычно далеко вперед вынесенным» центром тяжести, испытательный самолёт потреблял 4 460 фунтов (2020 кг) топлива в час. Boeing 737 MAX 8 прошёл первые лётные испытания в Ла-Пасе, Боливия. На высоте 13 300 футов в международном аэропорту Эль-Альто была проверена способность MAX взлетать и приземляться на больших высотах. Его первый коммерческий рейс был выполнен компанией Malindo Air 22 мая 2017 года между Куала-Лумпуром и Сингапуром как рейс OD803. В начале 2017 года стоимость новой модели −8 составила 52,85 миллиона долларов, а к середине 2018 года она упала до уровня ниже 54,5 миллиона долларов.
Общий вид самолета.
Boeing 737-9 MAX N60436/43393 компании Alaska Airlines.
737 MAX 9 — заменит 737-900 и имеет более длинный фюзеляж, чем MAX 8. Самолет увеличит дальность с 3510 морских миль (4040 миль; 6500 км) до 3605 морских миль (4149 миль; 6676 км). Lion Air являлся стартовым заказчиком с заказом на 201 самолёт в феврале 2012 года. Самолет выполнил первый запуск 7 марта 2017 года, а первый полёт — 13 апреля 2017 года; он вылетел из муниципального аэропорта Рентон и приземлился на аэродроме Боинг после 2 часов 42 минут полёта. Он был представлен на авиасалоне в Париже в 2017 году. Летные испытания Boeing 737-9 были запланированы на 2017 год, при этом 30 % из −8 испытаний были повторены; самолёт 1D001 использовался для испытаний на автопосадку, авионики, флаттера и, в основном, на устойчивость и управляемость, а 1D002 использовался для испытаний системы контроля окружающей среды. Он был сертифицирован к февралю 2018 года. Азиатский низкобюджетный авиаперевозчик Lion Air Group принял первый самолёт 21 марта 2018 года. Поскольку конкурирующий A321neo привлекает всё больше заказов, цена продажи 737-9 такая же, как и 737-8 2018 года, — 53 миллиона долларов.
Крупнее.
Под самолетом расположился большой экипаж самолета.
Тут у них и сухпайки и кресла откуда то принесли.
Вид из под хвоста.
Крупнее.
Защитная пята?
Общий вид слева.
С тремя топорами.
Boeing 787-9 Dreamliner A9C-FG/39986 компании Gulf Air.
Boeing 787-9 это удлинённый вариант, вмещающий до 290 пассажиров, с дальностью полёта в 14100 км. Рассчитан для замены Boeing 767-400ER. Boeing позиционирует 787-9 как конкурента пассажирским версиям Airbus A330 и Airbus А340-200. Стоимость — $292,5 млн. 787-9 совершил первый полёт 17 сентября 2013 года и приступил к коммерческой эксплуатации 7 августа 2014 года.
Из под самолета.
Вид из под А340.
Крупнее.
Общий вид спереди.
И виды с левой стороны.
Он как то стоял отдельно от всех остальных.
Переходим на Boeing 787-10 Dreamliner HZ-AR27/976 компании Saudi Arabian Airlines.
Boeing 787-10 это также удлинённый вариант, представленный на выставке в Ле-Бурже в 2013 году, вмещающий до 300—330 пассажиров, который может заменить Boeing 777-200, Boeing 777-200ER и составить конкуренцию Airbus А350-1000 на коротких маршрутах. Проектная дальность полёта составила около 12 тыс.км. Стоимость — $338,4 млн. Cборка 787-10 началась в 2016 году. Введён в эксплуатацию в 2018 году.
Посмотрим в его глазки.
Общий вид справа.
Вид из под хвоста.
Кабинный экипаж самолета.
Еще один самолет Boeing 787-10 Dreamliner с номерами A6-BMH/60765 компании Etihad Airways.
Гуляем под самолетом.
Из под хвоста.
Табличка с описанием самолета.
Как то из дсп сделали, выглядит хреновенько:-)))
Можно подойти к двигателю.
Ребята тоже фотографируют.
Что здесь: General Electric GEnx-1B или Rolls-Royce Trent 1000?
Общий вид слева.
Переходим на самолеты компании Эйрбас. Начнем с самого маленького самолета: Airbus A220-371 YL-ABF/55133 компании Air Baltic.
Airbus A220 — семейство узкофюзеляжных с пятью рядами кресел в ряду авиалайнеров производства Airbus Canada Limited Partnership (ACLP). Первоначально он был разработан Bombardier и два года эксплуатировался как Bombardier CSeries. Программа была запущена 13 июля 2008 года, меньший A220-100 (ранее CS100) совершил свой первый полет 16 сентября 2013 года, получил первоначальный сертификат типа от Министерства транспорта Канады 18 декабря 2015 года и был введен в эксплуатацию 15 июля 2016 года с запуском оператор Swiss Global Air Lines. Более длинный A220-300 (ранее CS300) впервые поднялся в воздух 27 февраля 2015 года, получил первоначальный сертификат типа 11 июля 2016 года и поступил на вооружение airBaltic 14 декабря 2016 года..
Самолет оснащен редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1500G под крыльями. A220-300 длиной 38,7 м (127 футов) вмещает от 130 до 160 пассажиров. По состоянию на февраль 2022 года было заказано в общей сложности 740 самолетов A220, из которых 199 были доставлены и все находились в коммерческой эксплуатации у 15 операторов. Delta Air Lines является крупнейшим оператором, в парке которого 53 самолета.
Airbus A319 VIP он же Airbus A319-115(CJ) 9H-LIV/3513 компании Comlux Aviation Malta.
Airbus A319 является членом семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухмоторных реактивных авиалайнеров Airbus A320 малой и средней дальности, производимых Airbus. Дальность полета 3700 миль (6900 км; 4300 миль). Окончательная сборка самолета происходит в Гамбурге, Германия и Тяньцзине, Китай.
Общий вид справа.
Еще один самолет этой модели: Airbus A319-133(CJ) M-KATE/4151 частного пользователя.
A319 представляет собой вариант Airbus A320 с укороченным фюзеляжем и поступил на вооружение Swissair в апреле 1996 года, примерно через два года после удлиненного Airbus A321 и через восемь лет после оригинального A320. Самолет имеет общий рейтинг типа со всеми другими вариантами семейства Airbus A320, что позволяет существующим пилотам семейства A320 управлять самолетом без необходимости дальнейшего обучения.
В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo (новый вариант двигателя). Вариант A319neo с аналогичным укороченным фюзеляжем предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с улучшениями планера и добавлением винглетов, названных Airbus «акулами». Самолет обещает экономию топлива до 15%. Продажи A319neo намного ниже, чем у других вариантов A320neo, и к июню 2020 года они составят около 1% заказов.
По состоянию на ноябрь 2021 года было поставлено 1488 самолетов Airbus A319, из которых 1380 находятся в эксплуатации. Кроме того, еще 68 авиалайнеров находятся в твердом заказе (в том числе 2 A319ceo и 66 A319neo). American Airlines - крупнейший оператор, в парке которого 133 самолета A319ceo.
Общий вид спереди.
Внутрь тоже не пустили:-))
Общий вид слева.
Из под крыла.
Вид издалека.
ACJ 320neo он же Airbus A320-251NCJ с номерами G-KELT/8403 компании Acropolis Aviation.
Airbus A320neo — семейство улучшенных версий узкофюзеляжных пассажирских реактивных самолётов семейства Airbus A320, производимых Airbus. Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя».
Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизили расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшили уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А320. На самолёт устанавливаются один из двух типов двигателей: CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G.
Также самолëт получил более комфортную кабину с новой планировкой, более комфортную для длительного пребывания. Многие приборы были переведены с аналоговых на цифровые.
Изменения были внесены и в планер, в том числе модифицировано крыло и изменена конструкция его законцовки для уменьшения индуктивного сопротивления. Для комфорта пассажиров был переработан салон самолёта: увеличено багажное отделение и улучшена система очистки воздуха.
Главным конкурентом семейства A320neo является семейство Boeing 737 MAX.
Общий вид сзади.
К самолету не подойти.
Общий вид справа.
Airbus A321-251NX A6-ATF/0181 компании Air Arabia.
В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo (новый вариант двигателя). Вариант A321neo с аналогичным удлиненным фюзеляжем предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с усовершенствованным корпусом и добавлением винглетов (называемых Airbus Sharklets). Самолет обеспечивает экономию топлива до 15%. A321neo вмещает до 244 пассажиров с максимальной дальностью полета 4000 морских миль (7400 км) для дальнемагистральной версии при перевозке не более 206 пассажиров.
Окончательная сборка самолета происходит в Гамбурге, Германия, или Мобиле, США. По состоянию на декабрь 2021 года поставлено 2451 авиалайнер А321, из которых 2404 находятся в эксплуатации. Кроме того, еще 3419 самолетов находятся в твердом заказе (включая 7 A321ceo и 3412 A321neo). American Airlines — крупнейший оператор Airbus A321, парк которого насчитывает 262 самолета.
Двигатель.
Багажный отсек.
Общий вид спереди.
Теперь переходим к большому Airbus A330-841 5X-NIL/1977 компании Uganda Airlines.
Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года в версии A330-300.
Модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (два для A330, четыре для A340). Все варианты A330 комплектуются двигателями Pratt & Whitney, Rolls-Royce или General Electric. Новейшей моделью является A330-800NEO, которая во многих деталях (например, дальности полёта) является улучшенной версией A330-900.
Семейство самолётов Airbus A330neo является продолжением линейки Airbus A330 в рамках новой технологии Neo (New Engine Option), подразумевающей обновление двигателей и внедрение максимальной экономии для эффективной эксплуатации самолётов в авиакомпаниях.
Модификация A330-800neo призвана заменить Airbus A330-200. Согласно официальной концепции Airbus, A330-800neo получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000 с тягой 320 kN (72,000 lbf), более вместительный салон (+8 мест), усовершенствованные аэродинамические характеристики, а также фирменные законцовки крыла как у модели A350. Самолёт сможет перевозить от 257 до 406 пассажиров на расстояние до 13 900 км. Введение лайнера в эксплуатацию запланировано на 2018 год.
Мы попытались пробраться и сюда.
Общий вид самолета.
Общий вид справа.
Николай Лукин пытается договориться о проникновении внутрь....
Табличка с описанием самолета.
Но так и не пустили....
И наконец завершаем осмотр самолетом Embraer E195-E2 (ERJ 190-400 STD) PR-ZIQ/19020041 принадлежащий компании производителю Embraer.
Этот самолет кочует по авиасалонам и наши люди могли его видеть и на МАКСе ранее в 2019 году вроде.
Общий вид справа.
Вид от носа.
Общие виды с авиалайнерами.
И панорама.
Ну а мы идем дальше....
