![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Еще один самолет на аллее боевых реактивных самолетов: Aero L-39 Albatros — чехословацкий учебно-боевой самолёт. Создан для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора.
Серийно производился чешской фирмой Aero Vodochody до 1999 года. Всего было построено 2868 L-39 и 80 L-59.
Состоит на вооружении более чем 30 стран мира.
L-39С — стандартная модификация учебно-тренировочного самолёта для начальной и основной лётной подготовки.
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
все, что у меня есть по L-39
Самолет Aero L-39C с номерами 734041. В музей попал в 2012 году из г. Славгород Алтайского края. Вероятно он стоял на вооружении учебного авиационного полка, который относился к Барнаульскому высшему военному авиационному училищу летчиков.
Опять же: ничего нового я вам тут не расскажу, просто рассматриваем самолет....
Особенности установки самолетов позволяют рассмотреть их верхнюю часть.
Общий вид сзади.
Общий вид слева...
И в общем строю...
Носовая стойка.
Основные стойки.
Интересно, сколько лет тут простоят под открытым небом эти самолеты, пока не придут полностью в негодность? Обслуживать их в таком положении не очень удобно.
Общий вид спереди.
Табличка с описанием самолета.
От земли.
Общий вид справа...
Крупнее
Еще
Переходим на ширик...
И плюс выглянуло солнышко.
Вместе с Су-22М4.
Вид спереди.
ЛТХ L-39C «Альбатрос»
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 12,13 м
Размах крыла: 9,46 м
Высота: 4,47 м
Площадь: 18,8 м2
Масса пустого: 3395 кг
Нормальная взлётная масса: 4337 кг
Макс. взлётная масса: 4700 кг с бетонной ВПП (4600 кг с грунта)
Максимальное время перевёрнутого полёта: 20 с
Максимальная заправка топливом: 1014 кг (при удельной плотности 0,78 г/см3)
Количество двигателей: 2 (основной и вспомогательный)
Тип основного двигателя: двухконтурный ТРД АИ-25ТЛ
Тяга двигателя максимальная: 1720 кгс (16,87 кН)[11]
Тяга двигателя на режиме "малый газ": не более 135 кгс
Тип вспомогательного двигателя-турбостартера: «Сапфир-5»
Максимальная скорость горизонтального полёта: 760 км/ч (на высоте 6500 м)
Максимально допустимая скорость по прочности: 900 км/ч (М = 0,8)
Максимальная перегрузка: +8 / −4
Крейсерская скорость (по прибору): 390 км/ч
Скорость сваливания: 160 км/ч (при выпущенных закрылках и шасси)
Эволютивная скорость: 200 км/ч
Максимальная дальность полёта: 1015 км (с заправкой консольных баков)
Практический потолок: 11 500 м
Скороподъёмность (у земли): 22 м/с (1320 м/мин)
Минимальное время набора высоты:
6000 м: 6,4 мин
10 000 м: 16,9 мин
Тяговооружённость: 0,4
Длина разбега: 480—530 м
Длина пробега: 650—690 м
Вооружение:
2 крыльевых балочных держателя (34 кг)
Бомбы: 2 х ОФАБ-100 (246 кг)
Управляемые ракеты: 2 имитатора И-318 (106 кг) + 2 АПУ-13М1 (42 кг)
Неуправляемые ракеты: 2 УБ-16-57У (104 кг) + 32 ракеты С-5 (124 кг)
Серийно производился чешской фирмой Aero Vodochody до 1999 года. Всего было построено 2868 L-39 и 80 L-59.
Состоит на вооружении более чем 30 стран мира.
L-39С — стандартная модификация учебно-тренировочного самолёта для начальной и основной лётной подготовки.
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
все, что у меня есть по L-39
Самолет Aero L-39C с номерами 734041. В музей попал в 2012 году из г. Славгород Алтайского края. Вероятно он стоял на вооружении учебного авиационного полка, который относился к Барнаульскому высшему военному авиационному училищу летчиков.
Опять же: ничего нового я вам тут не расскажу, просто рассматриваем самолет....
Особенности установки самолетов позволяют рассмотреть их верхнюю часть.
Общий вид сзади.
Общий вид слева...
И в общем строю...
Носовая стойка.
Основные стойки.
Интересно, сколько лет тут простоят под открытым небом эти самолеты, пока не придут полностью в негодность? Обслуживать их в таком положении не очень удобно.
Общий вид спереди.
Табличка с описанием самолета.
От земли.
Общий вид справа...
Крупнее
Еще
Переходим на ширик...
И плюс выглянуло солнышко.
Вместе с Су-22М4.
Вид спереди.
ЛТХ L-39C «Альбатрос»
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 12,13 м
Размах крыла: 9,46 м
Высота: 4,47 м
Площадь: 18,8 м2
Масса пустого: 3395 кг
Нормальная взлётная масса: 4337 кг
Макс. взлётная масса: 4700 кг с бетонной ВПП (4600 кг с грунта)
Максимальное время перевёрнутого полёта: 20 с
Максимальная заправка топливом: 1014 кг (при удельной плотности 0,78 г/см3)
Количество двигателей: 2 (основной и вспомогательный)
Тип основного двигателя: двухконтурный ТРД АИ-25ТЛ
Тяга двигателя максимальная: 1720 кгс (16,87 кН)[11]
Тяга двигателя на режиме "малый газ": не более 135 кгс
Тип вспомогательного двигателя-турбостартера: «Сапфир-5»
Максимальная скорость горизонтального полёта: 760 км/ч (на высоте 6500 м)
Максимально допустимая скорость по прочности: 900 км/ч (М = 0,8)
Максимальная перегрузка: +8 / −4
Крейсерская скорость (по прибору): 390 км/ч
Скорость сваливания: 160 км/ч (при выпущенных закрылках и шасси)
Эволютивная скорость: 200 км/ч
Максимальная дальность полёта: 1015 км (с заправкой консольных баков)
Практический потолок: 11 500 м
Скороподъёмность (у земли): 22 м/с (1320 м/мин)
Минимальное время набора высоты:
6000 м: 6,4 мин
10 000 м: 16,9 мин
Тяговооружённость: 0,4
Длина разбега: 480—530 м
Длина пробега: 650—690 м
Вооружение:
2 крыльевых балочных держателя (34 кг)
Бомбы: 2 х ОФАБ-100 (246 кг)
Управляемые ракеты: 2 имитатора И-318 (106 кг) + 2 АПУ-13М1 (42 кг)
Неуправляемые ракеты: 2 УБ-16-57У (104 кг) + 32 ракеты С-5 (124 кг)
