igor113 | Entries tagged with aero

Посмотрим на Aero L-29 Delphin в музее, это учебно-тренировочный самолет, на котором путевку в небо получали тысячи будущих пилотов. Первый полет прототипа 5 апреля 1959 года. В 1961 году Л-29 победил в тендере учебных самолетов для ВВС СССР и стран Варшавского договора. С 1963 года начались поставки в СССР. За годы серийного производства в Чехословакии с 1961 по 1973 год было выпущено 3665 самолетов Л-29 (из них в СССР поставлено около 3000), что превзошло выпуск наиболее распространенных в мире самолетов этого класса. Л-29 использовался почти во всех авиационных училищах Советского Союза. В 1992 году в России прекращена эксплуатация Л-29. В дальнейшем был заменён на Aero L-39 Albatros.

Авиамузей в Минске (Боровая)
Все, что у меня есть по L-29
( смотреть дальше )

Еще один самолет на аллее боевых реактивных самолетов: Aero L-39 Albatros — чехословацкий учебно-боевой самолёт. Создан для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора.
Серийно производился чешской фирмой Aero Vodochody до 1999 года. Всего было построено 2868 L-39 и 80 L-59.
Состоит на вооружении более чем 30 стран мира.
L-39С — стандартная модификация учебно-тренировочного самолёта для начальной и основной лётной подготовки.

Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
все, что у меня есть по L-39
( смотреть дальше )

Еще один самолет на статической экспозиции музея под открытым небом в Караишево, это Aero L-39 Albatros — чехословацкий учебно-боевой самолёт. Создан для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился чешской фирмой Aero Vodochody до 1999 года. Всего было построено 2868 L-39. Состоит на вооружении более чем 30 стран мира. Такие самолеты до сих пор составляют основную часть учебно-тренировочных самолетов в ВКС и летают в составе нескольких пилотажных групп в мире.

Путешествие в Караишево 3-5 июля 2020 года.
все, что у меня есть по l-39
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Еще один необычный самолет, который встречается мне впервые, это почти прямой наследник всем известного Шторьха, но с гораздо менее счастливой судьбой. Итак, знакомьтесь: Aero L-60 Brigadýr — малый STOL самолёт. В 1951 году в Чехословакии был объявлен конкурс на новый тип самолета, который заменит устаревшую машину Fieseler Fi 156 Storch. Его выиграл XL-60 с двигателем Argus As 10C, который совершил первый полет на 24 декабря 1953 года. Самолет имел проблемы с двигателем, поэтому он был полностью переработан и второй улучшенный прототип, с двигателем М-208B выполнил свой первый полёт 8 июня 1954 года. Хотя некоторые недостатки сохранялись, было принято решение о массовом производстве. Военный прототип поднялся в воздух 28 июня 1955. Сзади на нём был установлен пулемет MG-15, и было два бомбодержателя. В общей сложности было построено 273 самолетов всех версий.

Интересные авиационные события.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Переходим к внутренностям этого самолета. Посмотрим на кабину курсанта и кабину инструктора.
И немного истории: самолет 1981 года выпуска,серийный номер 132116. Вроде как в ВВС до 1993 года. Летал с бортовым 50 красный (возможно еще 61). После этого попал в ВВС Украины. После этого летал с номером ФЛА RA-3048K и позже с номером ДОСААФ RF-01174. В 2009 году крайний полет в Вязьме,после чего самолет в 2013 перевезли в Мячково...

Интересные авиационные события.
Aero L-39 Albatros : снаружи ч.1
Aero L-39 Albatros : снаружи ч.2
все,что у меня есть о L-39
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Еще немного посмотрим на Aero L-39 Albatros снаружи. И немного о его конструкции. И немного истории.У нас L-39 132116. Год выпуска приблизительно 1984. В каком году его купили на авиаремонтном заводе в Чугуево пока не ясно,но там его демилитаризовали. После этого он летал под регистрацией ФЛА. Потом долгое время летал в Вязьме под регистрацией ДОСААФ. Крайний полет был в 2009 году. В Мячково его перевезли из Вязьмы в 2013 году. Ну а теперь вот его приводят в чувство. Так что мои предположения,что он тут стоит с момента закрытия Мячково оказались неверными...

Интересные авиационные события.
Aero L-39 Albatros : кабина L-39
Aero L-39 Albatros : снаружи ч.1
все,что у меня есть о L-39
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Aero L-39 Albatros — чехословацкий учебно-боевой самолёт.
Создан для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора.
Серийно производился чешской фирмой Aero Vodochody до 1999 года. Всего было построено 2868 L-39 и 80 L-59.
Состоит на вооружении более чем 30 стран мира.
L-39 Albatros стал одним из самых массовых реактивных УТС, занимая по количеству выпущенных машин почетное четвертое место в мире после американского Т-33, советского МиГ-15УТИ и своего соотечественника L-29 Delfin.