А-50 50 красный на максе 2009 часть3
Sep. 8th, 2009 12:17 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Рассмотрим теперь А-50 кб Бериева.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Самолет А-50 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом и Т-образным стреловидным оперением. Он создан на
базе ВТС Ил-76МД. В отличие от Ил-76МД упразднено транспортно-десантное оборудование и кормовой грузовой люк.А-50 По бокам носовой и хвостовой части фюзеляжа смонтированы каплеобразные обтекатели аппаратуры радиоэлектронной борьбы. За кабиной экипажа на верхней
поверхности фюзеляжа размещены антенны спутниковой навигации и связи. На месте хвостовой пушечной установки Ил-76 установлен небольшой радиопрозрачный обтекатель системы РЭП. Перед
центропланом расположен обтекатель системы спутниковой связи, в хвостовой части фюзеляжа установлен передатчик РЛС, отделенный от остальной части фюзеляжа экранирующей сеткой. Большая
часть пространства фюзеляжа занята аппаратурой мощного радиотехнического комплекса «Шмель».
Над фюзеляжем на опоре в форме перевернутой V установлен округлый в плане обтекатель вращающейся антенны бортовой РЛС диаметром 10,2 (10,5) м и высотой 2,0 м. Опора снабжена
антиобледенительной системой. Большие воздухозаборники в основании киля и обтекателях основного шасси обеспечивают подвод воздуха к ВСУ и системе охлаждения электронного оборудования.
За обтекателями шасси установлены большие по размерам поверхности горизонтального
оперения, которые, по-видимому, потребовались для компенсации моментов, создаваемых поворотным обтекателем РЛС.А-50 ,но есть еще мнение, что это не дополнительное горизонтальное оперение, а обтекатели каких то антенн :) Они появились уже после доработок в войсках, поэтому есть не на всех самолетах.
Специалисты подскажите плиз????
Летный экипаж самолета - пять человек, тактический экипаж - 10 человек. Остекление кабины имеет проводящее напыление для защиты экипажа от СВЧ излучения. Из-за шума аппаpатуpы
опеpатоpы наведения работают в специальных наушниках с глицеpином. Туалет не предусмотрен.
Особенностью системы управления самолета является возможность перехода с бустерного управления на ручное, что позволяет сохранять управление в случае отказа всех двигателей.
Самолет базируется на аэродромах 1-го класса с бетонным покрытием.СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен четырьмя ТРДДД-30КП (4х12 300 кгс) Пемского HПП «Авиадвигатель».Топливо на А-50 размещается в крыльевых баках. Имеется штанга топливоприемника системы дозаправки в
воздухе.
ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В состав комплекса радиолокационного дозора и наведения «Шмель», разработанного в HПО «Вега-М», входят трехкоординатная радиолокационная станция с пассивным
каналом пеленгации; аппаратура съема и отображения полученной информации; система активного запроса-ответа и передачи команд или информации целеуказания перехватчикам; цифровой вычислительный комплекс для решения задач управления, наведения истребителей на воздушные цели; система госопознавания; аппаратура командной линии радиоуправления; аппаратура ЗАС;
система связи; телекодовая аппаратура; аппаратура документирования. Общая масса
радиотехнического комплекса - 20 т.
Самолет оснащен пилотажно-навигационным комплексом, предназначенным для решения задач
самолетовождения в любых метеорологических условиях, на любых географических широтах, в любое время суток, а также для выдачи пилотажно-навигационной информации в специальные комплексы. В нижней части носового отсека фюзеляжа А-50 установлена дополнительная метео-РЛС. Считается, что в состав этого комплекса входит система «Буран-Д».
Имеется комплекс самообороны, обеспечивающий защиту от истребителей противника в передней и задней полусфере, включающий средства активного и пассивного радиоэлектронного противодействия - имеет системы выброса дипольных отражателей, а по бокам хвостовой части фюзеляжа установлены
навесные батареи тепловых ловушек ЛТЦ (ложные тепловые цели).
Описание
Разработчик ТАНТК им. Г.М.Бериева
Обозначение А-50 А-50У А-50Э
Кодовое обозначение NATO Mainstay
Тип самолет ДРЛО и управления
Первый полет декабрь 1978 г
-
Принят на вооружение 1985 г. 199.
Экипаж, чел летный 5
тактический 10
Геометрические и массовые характеристики
Длина самолета (без штанги ТЗ), м 46,59
Размах крыла, м 50,50
Площадь крыла, м2 300,00
Стреловидность крыла по 1/4 хорд 25°
Высота, м 14,76
Масса максимальная, кг взлетная
190 000
посадочная 151000
Запас топлива, кг 64 820
Целевое оборудование
Радиотехнический комплекс Шмель
Шмель-М Шмель-2
Число одновременно наводимых
истребителей 10-12 12 (30)
Количество одновременно сопровождаемых
целей 50-60 150 300
Силовая установка
Число двигателей 4
Тип двигателя ТРДД Д-30КП
Мощность двигателя, кгс (кH) 4х
12300 (117,7)
Летные данные
Скорость полета, км/ч патрулирования
600
крейсерская 750
максимальная 810
Рабочая высота патрулирования, м
5000-10000
Практический потолок, м 10200
Дальность полета, км максимальная
7500
практическая 5000
Продолжительность полета без дозаправки,
ч. максимальная 7 (7,7)
патрулирования на удалении 1000 км 4
патрулирования на дальности 2000 км
1,4
Максимальная эксплуатационная перегрузка
2
вопрос к знающим людям: а что это за устройства снаружи фюзеляжа?
Самолеты ДРЛО А-50 (16-19 машин) размещены на 2457-й авиабазе на аэродроме Северный
(Иваново). 17 самолетов AWACS E-3 Centry дислоцируются на авиабазе Гайленкирхен в
Германии и входят в состав сил раннего обнаружения НАТО – NAEWF (NATO Early
Warning Force).
По оценке специалистов, самолет А-50 по уровню выделения целей на фоне земной поверхности, а также по дальности передаваемой информации (через спутники) превосходит американский самолет Е-3 AWACS. Всего на сегодняшний день было построено 20 самолетов типа А-50. В составе
ВВС России находятся, по разным оценкам, 16 - 19 самолетов. Кроме того, российские
ВВС располагают примерно 25 командно-измерительными пунктами Ил-76СК, созданными на базе Ил- 76МД.
Всего в мире эксплуатируется более 220 самолетов аналогичного назначения. Они
стоят на вооружении не менее чем 17 стран мира и в объединенном командовании НАТО
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Самолет А-50 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом и Т-образным стреловидным оперением. Он создан на
базе ВТС Ил-76МД. В отличие от Ил-76МД упразднено транспортно-десантное оборудование и кормовой грузовой люк.А-50 По бокам носовой и хвостовой части фюзеляжа смонтированы каплеобразные обтекатели аппаратуры радиоэлектронной борьбы. За кабиной экипажа на верхней
поверхности фюзеляжа размещены антенны спутниковой навигации и связи. На месте хвостовой пушечной установки Ил-76 установлен небольшой радиопрозрачный обтекатель системы РЭП. Перед
центропланом расположен обтекатель системы спутниковой связи, в хвостовой части фюзеляжа установлен передатчик РЛС, отделенный от остальной части фюзеляжа экранирующей сеткой. Большая
часть пространства фюзеляжа занята аппаратурой мощного радиотехнического комплекса «Шмель».
Над фюзеляжем на опоре в форме перевернутой V установлен округлый в плане обтекатель вращающейся антенны бортовой РЛС диаметром 10,2 (10,5) м и высотой 2,0 м. Опора снабжена
антиобледенительной системой. Большие воздухозаборники в основании киля и обтекателях основного шасси обеспечивают подвод воздуха к ВСУ и системе охлаждения электронного оборудования.
За обтекателями шасси установлены большие по размерам поверхности горизонтального
оперения, которые, по-видимому, потребовались для компенсации моментов, создаваемых поворотным обтекателем РЛС.А-50 ,но есть еще мнение, что это не дополнительное горизонтальное оперение, а обтекатели каких то антенн :) Они появились уже после доработок в войсках, поэтому есть не на всех самолетах.
Специалисты подскажите плиз????
Летный экипаж самолета - пять человек, тактический экипаж - 10 человек. Остекление кабины имеет проводящее напыление для защиты экипажа от СВЧ излучения. Из-за шума аппаpатуpы
опеpатоpы наведения работают в специальных наушниках с глицеpином. Туалет не предусмотрен.
Особенностью системы управления самолета является возможность перехода с бустерного управления на ручное, что позволяет сохранять управление в случае отказа всех двигателей.
Самолет базируется на аэродромах 1-го класса с бетонным покрытием.СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен четырьмя ТРДДД-30КП (4х12 300 кгс) Пемского HПП «Авиадвигатель».Топливо на А-50 размещается в крыльевых баках. Имеется штанга топливоприемника системы дозаправки в
воздухе.
ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В состав комплекса радиолокационного дозора и наведения «Шмель», разработанного в HПО «Вега-М», входят трехкоординатная радиолокационная станция с пассивным
каналом пеленгации; аппаратура съема и отображения полученной информации; система активного запроса-ответа и передачи команд или информации целеуказания перехватчикам; цифровой вычислительный комплекс для решения задач управления, наведения истребителей на воздушные цели; система госопознавания; аппаратура командной линии радиоуправления; аппаратура ЗАС;
система связи; телекодовая аппаратура; аппаратура документирования. Общая масса
радиотехнического комплекса - 20 т.
Самолет оснащен пилотажно-навигационным комплексом, предназначенным для решения задач
самолетовождения в любых метеорологических условиях, на любых географических широтах, в любое время суток, а также для выдачи пилотажно-навигационной информации в специальные комплексы. В нижней части носового отсека фюзеляжа А-50 установлена дополнительная метео-РЛС. Считается, что в состав этого комплекса входит система «Буран-Д».
Имеется комплекс самообороны, обеспечивающий защиту от истребителей противника в передней и задней полусфере, включающий средства активного и пассивного радиоэлектронного противодействия - имеет системы выброса дипольных отражателей, а по бокам хвостовой части фюзеляжа установлены
навесные батареи тепловых ловушек ЛТЦ (ложные тепловые цели).
Описание
Разработчик ТАНТК им. Г.М.Бериева
Обозначение А-50 А-50У А-50Э
Кодовое обозначение NATO Mainstay
Тип самолет ДРЛО и управления
Первый полет декабрь 1978 г
-
Принят на вооружение 1985 г. 199.
Экипаж, чел летный 5
тактический 10
Геометрические и массовые характеристики
Длина самолета (без штанги ТЗ), м 46,59
Размах крыла, м 50,50
Площадь крыла, м2 300,00
Стреловидность крыла по 1/4 хорд 25°
Высота, м 14,76
Масса максимальная, кг взлетная
190 000
посадочная 151000
Запас топлива, кг 64 820
Целевое оборудование
Радиотехнический комплекс Шмель
Шмель-М Шмель-2
Число одновременно наводимых
истребителей 10-12 12 (30)
Количество одновременно сопровождаемых
целей 50-60 150 300
Силовая установка
Число двигателей 4
Тип двигателя ТРДД Д-30КП
Мощность двигателя, кгс (кH) 4х
12300 (117,7)
Летные данные
Скорость полета, км/ч патрулирования
600
крейсерская 750
максимальная 810
Рабочая высота патрулирования, м
5000-10000
Практический потолок, м 10200
Дальность полета, км максимальная
7500
практическая 5000
Продолжительность полета без дозаправки,
ч. максимальная 7 (7,7)
патрулирования на удалении 1000 км 4
патрулирования на дальности 2000 км
1,4
Максимальная эксплуатационная перегрузка
2
вопрос к знающим людям: а что это за устройства снаружи фюзеляжа?
Самолеты ДРЛО А-50 (16-19 машин) размещены на 2457-й авиабазе на аэродроме Северный
(Иваново). 17 самолетов AWACS E-3 Centry дислоцируются на авиабазе Гайленкирхен в
Германии и входят в состав сил раннего обнаружения НАТО – NAEWF (NATO Early
Warning Force).
По оценке специалистов, самолет А-50 по уровню выделения целей на фоне земной поверхности, а также по дальности передаваемой информации (через спутники) превосходит американский самолет Е-3 AWACS. Всего на сегодняшний день было построено 20 самолетов типа А-50. В составе
ВВС России находятся, по разным оценкам, 16 - 19 самолетов. Кроме того, российские
ВВС располагают примерно 25 командно-измерительными пунктами Ил-76СК, созданными на базе Ил- 76МД.
Всего в мире эксплуатируется более 220 самолетов аналогичного назначения. Они
стоят на вооружении не менее чем 17 стран мира и в объединенном командовании НАТО
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-09-08 10:27 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-08 10:36 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-08 10:28 am (UTC)спасибо
no subject
Date: 2009-09-08 07:44 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-10 07:09 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-10 07:20 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-10 07:27 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-19 02:10 pm (UTC)P.S. Фотографии хорошие. Спасибо. Еще б погода по-солнечней...
otlichnye fotki
Date: 2010-03-10 03:56 pm (UTC)Re: otlichnye fotki
Date: 2010-03-10 03:59 pm (UTC)Неужели?
Date: 2010-08-03 05:13 pm (UTC)Сомневаюсь, что А50 превосходит АВАКС. АВАКС уже не один раз модернизировался. Там наверняка оборудование стоит не чета нашему.
Уровень шума высокий? Ну и что? Недавно Ту-95 установил рекорд. Продержался в воздухе 40 часов. Представляете каково проторчать солдатику в кресле кормовой пушечной установки 40 часов не разгибаясь?
Кто у нас о людях-то думал когда?
100 лет ВВС ч.4: Проход Илов
Date: 2014-04-29 04:39 am (UTC)