![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113В начале 1920-х гг. американские пилоты стали основателями грандиозных авиационных шоу, которые включали в себя высший пилотаж и ошеломляющие трюки: хождение по крылу, трапезы в воздухе, перемещение по веревочной лестнице с одного самолета на другой и т.п. Немало пилотов в те годы погибло в результате катастроф, связанных с низким качеством самих самолетов и их технического обслуживания. Многие занялись организацией воздушных перевозок. Некоторые же, подобно Уолтеру Бичу и Кливу Сессна, оказались вовлеченными в проектирование и производство самолета, простого и легкого в управлении даже для начинающего авиатора. Вместе с Ллойдом Стирмэном Бич и Сессна в 1924г. основали компанию Travel Air Manufacturing Company, которая шестью годами позже была поглощена корпорацией Curtiss-Wright Corporation.
этот же пост,но с большими фотографиями
В музее Морской Авиации в пенсаколе можно увидеть очень симпатичный самолет: Gb-2 Traveller он же Beech Model 17!!!
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
После этого Уолтер Бич решился на собственное дело и в 1932г. вместе со своей женой Оливией создал корпорацию Beech Aircraft Corporation. Корпорацией за годы ее существования было построено около 45000 самолетов. Ключом к такому успеху был самолет Beech Model 17, правда высокие летные характеристики двух первоначально построенных Model 17R, означали, что это будет аэроплан для очень опытного пилота. Он не подходил для более широкого рынка.
вид справа
Первый полет состоялся в ноябре 1932г. Самолет модели 17R был способен летать в диапазон скоростей 97-322 км/час. Самой выдающейся особенностью его конфигурации был вынос назад верхнего крыла биплана. Такая компоновка была выбрана для конструкционной целостности и обеспечения пилоту лучшего обзора, а также потому, что обеспечивала хорошее сочетание скорости и устойчивости.
вид слева
Силовая конструкция была выполнена из сварной стальной трубы и большей частью имела полотняную обшивку, расчаление хвостового оперения было традиционным, но узкоколейное шасси с неориентирующимся хвостовым колесом имело необычную особенность: основные стойки были закрыты большими обтекателями, а колеса могли в полете убираться на 0,15 м, и, таким образом, они полностью находились внутри обтекателей. В закрытой кабине могли размещаться пилот и три или четыре пассажира(это я так понимаю и в Тэшку можно пятого запихнуть на заднее сиденье?), а звездообразный двигатель Wright R-975-E2 мощностью 420 л.с. был установлен внутри обтекателя тоннельного типа.
вид спереди
Прекрасные летные характеристики самолета Staggerwing по мере роста его популярности обусловили сосредоточение усилий компании на упрощении его управления, особенно на земле, что привело к ряду усовершенствований, включая установку основных стоек шасси с более широкой колеей.
вид сзади
Тем не менее, настоящей поворотной точкой к более широкому рынку сбыта стала Model B17L, впервые взлетевшая в конце февраля 1934г. Этот самолет имел нижнее крыло с более высоким профилем, что обеспечивало достаточно места для полной уборки основных стоек шасси. Кроме того, самолет был снабжен менее мощным и дорогим звездообразным двигателем Jacobs L-4 мощностью 225 л.с., который обеспечил более гибкие характеристики управляемости, сохраняя в то же время диапазон скоростей 72-282 км/час.
хвостовое оперение
Чуть позже,с двигателем Jacobs L-5, который был немного большей мощности - 285 л.с., Model 17 стала пользоваться большой популярностью у частных пилотов.
шасси
Среди гражданских самолетов до Второй мировой войны были варианты Model B17, C17, D17, E17 и F17, за которыми в первые послевоенные годы последовал намного более усовершенствованный самолет Model G17S. По специальному заказу было построено только двадцать таких самолетов.Последний из них был собран в 1949г.
вид сверху
Когда авиационному корпусу Армии США потребовался небольшой связной самолет, превосходные летные характеристики Model 17 привели к поставке трех машин D17 для оценочных испытаний под обозначением YC-43.Несмотря на успешные испытания, только после начала роста численности ВВС США в 1941-1942гг., был получен заказ на первые 27 серийных самолетов. После этого численность самолетов Beech 17 достигла 207 единиц под обозначением UC-43. Они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-985-AN-1 мощностью 450 л.с.
кабина
После того как США вступили во Вторую мировую войну, были затребованы дополнительные 118 гражданских самолетов Model 17 для военной службы, включавшие варианты D17R, D17S, F17D, E17B, C17R, D17A, C17B, B17R, C17L и D17W под соответствующими обозначениями UC-43A, UC-43B, UC-43C, UC-43D, UC-43E, UC-43F, UC-43G, UC-43Н, UC-43J и UC-43K.При этом ВМФ США получил первый экземпляр самолета Staggerwing еще в 1939г. Это был гражданский самолет C17R, который получил обозначение JB-1.А обозначение GB-1 применялось для 10 других эквивалентных гражданскому самолету D17, полученных в 1939г., и позже для восьми гражданских самолетов D17, затребованных для военной службы. Всего в военное время использовались 342 самолета GB-2, 105 из которых были поставлены в Великобританию по ленд-лизу.
окно
Наш самолет GB-2 (BuNo 23688) ,был восстановлен и передан музею в 1984 году Roy Reagan из Чико Калифорния!!!Более раннюю его историю проследить не удалось!
Всего было построено 785 самолетов!!!
** вид кабины
Варианты :
17 прототип с фиксированными шасси,сделал свой первый полет 4 ноября, 1932.
За 1934, Beechcraft разработал и построил 4 модели. Это были 17R (420 лс Wright двигатель); A17F (690 лс Wright двигатель); A17FS (710 лс Wright двигатель); и B17L (225 лс Jacobs двигатель). Все имели неубираемые шасси за исключением B17L, который имел шасси пневматически убираемые в обтекатель. Из всех моделей B17L получил лучшие отзывы от рынка и стал первой производственной моделью.
B17 первая серийная модель,производилась с марта 1934 по март 1936.
C17 производилась с марта 1936 по март 1937.
D17 производилась с марта 1937 до 1945 (после 1941 это все были военные модели).
E17 производилась с марта 1937 до 1941.
F17 производилась с апреля 1938 по 1941.
G17 производилась с 1946 по 1948.
**
Военные модификации:
YC-43 три самолета модели D17S с двигателем 450hp R-985-17 для испытаний в United States Army Air Corps
UC-43 Traveler серийная версия с двигателем 450hp R-985-AN-1 , 75 куплено USAAC и 63 для United States Navy под обозначением GB-1, 132 были позже переданы из USN в USAAC.
UC-43A модель D17R с двигателем 440hp R-975-11 , 13 произведены.
UC-43B модель D17S с двигателем 450hp R-985-17 , 13 произведены.
UC-43C модель F17D с двигателем 300hp R-915-1 , 37 штук.
UC-43D модель E17B с двигателем 285hp R-830-1 , 31 самолет.
UC-43E модель C17R с двигателем 440hp R-975-11 , 5 самолетов.
UC-43F модель D17A с двигателем 350hp R-975-3 , один самолет.
UC-43G модель C17B с двигателем 285hp R-830-1 , 10 самолетов.
UC-43H модель B17R с двигателем 440hp R-975-11 , 3 самолета.
UC-43J модель C17L с двигателем 225hp R-755-1 , 3 самолета.
UC-43K модель D17W, один самолет. Этот самолет был построен в 1937 для известной пилотессы Jacqueline Cochran. Cochran летала на этом самолете в 1937 Bendix ралли через всю страну и заняла первое место среди женщин и 3 е в общем зачете!! Она также установила женский национальный рекорд скорости в 203.895 миль в час на этом самолете.
**
GB-1 транспортная версия D17 для ВМФ, 10 куплено в 1939 и 10 получено позже .
GB-2 USN версия GB-1 но с 450сильными двигателями R-985-50 or R-985-AN-1 , 271 построен, 132 позже переданы в USAAF как UC-43. (наш самолет)
JB-1 один самолет модели C17R как транспорт для United States Navy.
Traveller I самолеты полученные от США Англичанами,там были и YC-43 и 107 UC-43 и GB-2 поставленные напрямую королевскому флоту Royal Navy.
**
** схема
**
**
** салон
** двери
Еще у нас есть возможность увидеть несколько фотографий аналогичного самолета из Аэрокосмического музея в Вашингтоне.Beechcraft Staggerwing C17L представленный в Национальном Аэрокосмическом музее был произведен 3 июля 1936 года.
Изначальный владелец этого самолета: E.E.Aldrin отец астронавта Buzz Aldrin.Самолет имел 19 различных собственников перед тем,как был подарен музею в 1981 году Desert Air Parts of Tucson,Аризона.
вид снизу
Сейчас например такой самолет(не этот ,а E17B) продают за 210тыс долларов сша!!!!
Staggerwing это я так понимаю что то типа шахматное крыло и видимо такое название связано со сдвигом верхнего крыла назад.
двигатель
ЛТХ:
Модификация F17
Размах крыла, м 9.75
Длина, м 8.15
Высота, м 2.44
Площадь крыла, м2 27.65
Масса, кг
пустого самолета 1270
максимальная взлетная 1928
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-985-AN-4 Wasp Junior
Мощность, л.с. 1 х 450
Максимальная скорость , км/ч 341
Крейсерская скорость , км/ч 298
Практическая дальность, км 1609
Практический потолок, м 4575
Экипаж 1
Полезная нагрузка: 3-4 пассажира
** фотографии с такими значками не мои
этот же пост,но с большими фотографиями
В музее Морской Авиации в пенсаколе можно увидеть очень симпатичный самолет: Gb-2 Traveller он же Beech Model 17!!!
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
После этого Уолтер Бич решился на собственное дело и в 1932г. вместе со своей женой Оливией создал корпорацию Beech Aircraft Corporation. Корпорацией за годы ее существования было построено около 45000 самолетов. Ключом к такому успеху был самолет Beech Model 17, правда высокие летные характеристики двух первоначально построенных Model 17R, означали, что это будет аэроплан для очень опытного пилота. Он не подходил для более широкого рынка.
вид справа
Первый полет состоялся в ноябре 1932г. Самолет модели 17R был способен летать в диапазон скоростей 97-322 км/час. Самой выдающейся особенностью его конфигурации был вынос назад верхнего крыла биплана. Такая компоновка была выбрана для конструкционной целостности и обеспечения пилоту лучшего обзора, а также потому, что обеспечивала хорошее сочетание скорости и устойчивости.
вид слева
Силовая конструкция была выполнена из сварной стальной трубы и большей частью имела полотняную обшивку, расчаление хвостового оперения было традиционным, но узкоколейное шасси с неориентирующимся хвостовым колесом имело необычную особенность: основные стойки были закрыты большими обтекателями, а колеса могли в полете убираться на 0,15 м, и, таким образом, они полностью находились внутри обтекателей. В закрытой кабине могли размещаться пилот и три или четыре пассажира(это я так понимаю и в Тэшку можно пятого запихнуть на заднее сиденье?), а звездообразный двигатель Wright R-975-E2 мощностью 420 л.с. был установлен внутри обтекателя тоннельного типа.
вид спереди
Прекрасные летные характеристики самолета Staggerwing по мере роста его популярности обусловили сосредоточение усилий компании на упрощении его управления, особенно на земле, что привело к ряду усовершенствований, включая установку основных стоек шасси с более широкой колеей.
вид сзади
Тем не менее, настоящей поворотной точкой к более широкому рынку сбыта стала Model B17L, впервые взлетевшая в конце февраля 1934г. Этот самолет имел нижнее крыло с более высоким профилем, что обеспечивало достаточно места для полной уборки основных стоек шасси. Кроме того, самолет был снабжен менее мощным и дорогим звездообразным двигателем Jacobs L-4 мощностью 225 л.с., который обеспечил более гибкие характеристики управляемости, сохраняя в то же время диапазон скоростей 72-282 км/час.
хвостовое оперение
Чуть позже,с двигателем Jacobs L-5, который был немного большей мощности - 285 л.с., Model 17 стала пользоваться большой популярностью у частных пилотов.
шасси
Среди гражданских самолетов до Второй мировой войны были варианты Model B17, C17, D17, E17 и F17, за которыми в первые послевоенные годы последовал намного более усовершенствованный самолет Model G17S. По специальному заказу было построено только двадцать таких самолетов.Последний из них был собран в 1949г.
вид сверху
Когда авиационному корпусу Армии США потребовался небольшой связной самолет, превосходные летные характеристики Model 17 привели к поставке трех машин D17 для оценочных испытаний под обозначением YC-43.Несмотря на успешные испытания, только после начала роста численности ВВС США в 1941-1942гг., был получен заказ на первые 27 серийных самолетов. После этого численность самолетов Beech 17 достигла 207 единиц под обозначением UC-43. Они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-985-AN-1 мощностью 450 л.с.
кабина
После того как США вступили во Вторую мировую войну, были затребованы дополнительные 118 гражданских самолетов Model 17 для военной службы, включавшие варианты D17R, D17S, F17D, E17B, C17R, D17A, C17B, B17R, C17L и D17W под соответствующими обозначениями UC-43A, UC-43B, UC-43C, UC-43D, UC-43E, UC-43F, UC-43G, UC-43Н, UC-43J и UC-43K.При этом ВМФ США получил первый экземпляр самолета Staggerwing еще в 1939г. Это был гражданский самолет C17R, который получил обозначение JB-1.А обозначение GB-1 применялось для 10 других эквивалентных гражданскому самолету D17, полученных в 1939г., и позже для восьми гражданских самолетов D17, затребованных для военной службы. Всего в военное время использовались 342 самолета GB-2, 105 из которых были поставлены в Великобританию по ленд-лизу.
окно
Наш самолет GB-2 (BuNo 23688) ,был восстановлен и передан музею в 1984 году Roy Reagan из Чико Калифорния!!!Более раннюю его историю проследить не удалось!
Всего было построено 785 самолетов!!!
** вид кабины
Варианты :
17 прототип с фиксированными шасси,сделал свой первый полет 4 ноября, 1932.
За 1934, Beechcraft разработал и построил 4 модели. Это были 17R (420 лс Wright двигатель); A17F (690 лс Wright двигатель); A17FS (710 лс Wright двигатель); и B17L (225 лс Jacobs двигатель). Все имели неубираемые шасси за исключением B17L, который имел шасси пневматически убираемые в обтекатель. Из всех моделей B17L получил лучшие отзывы от рынка и стал первой производственной моделью.
B17 первая серийная модель,производилась с марта 1934 по март 1936.
C17 производилась с марта 1936 по март 1937.
D17 производилась с марта 1937 до 1945 (после 1941 это все были военные модели).
E17 производилась с марта 1937 до 1941.
F17 производилась с апреля 1938 по 1941.
G17 производилась с 1946 по 1948.
**
Военные модификации:
YC-43 три самолета модели D17S с двигателем 450hp R-985-17 для испытаний в United States Army Air Corps
UC-43 Traveler серийная версия с двигателем 450hp R-985-AN-1 , 75 куплено USAAC и 63 для United States Navy под обозначением GB-1, 132 были позже переданы из USN в USAAC.
UC-43A модель D17R с двигателем 440hp R-975-11 , 13 произведены.
UC-43B модель D17S с двигателем 450hp R-985-17 , 13 произведены.
UC-43C модель F17D с двигателем 300hp R-915-1 , 37 штук.
UC-43D модель E17B с двигателем 285hp R-830-1 , 31 самолет.
UC-43E модель C17R с двигателем 440hp R-975-11 , 5 самолетов.
UC-43F модель D17A с двигателем 350hp R-975-3 , один самолет.
UC-43G модель C17B с двигателем 285hp R-830-1 , 10 самолетов.
UC-43H модель B17R с двигателем 440hp R-975-11 , 3 самолета.
UC-43J модель C17L с двигателем 225hp R-755-1 , 3 самолета.
UC-43K модель D17W, один самолет. Этот самолет был построен в 1937 для известной пилотессы Jacqueline Cochran. Cochran летала на этом самолете в 1937 Bendix ралли через всю страну и заняла первое место среди женщин и 3 е в общем зачете!! Она также установила женский национальный рекорд скорости в 203.895 миль в час на этом самолете.
**
GB-1 транспортная версия D17 для ВМФ, 10 куплено в 1939 и 10 получено позже .
GB-2 USN версия GB-1 но с 450сильными двигателями R-985-50 or R-985-AN-1 , 271 построен, 132 позже переданы в USAAF как UC-43. (наш самолет)
JB-1 один самолет модели C17R как транспорт для United States Navy.
Traveller I самолеты полученные от США Англичанами,там были и YC-43 и 107 UC-43 и GB-2 поставленные напрямую королевскому флоту Royal Navy.
**
** схема
**
**
** салон
** двери
Еще у нас есть возможность увидеть несколько фотографий аналогичного самолета из Аэрокосмического музея в Вашингтоне.Beechcraft Staggerwing C17L представленный в Национальном Аэрокосмическом музее был произведен 3 июля 1936 года.
Изначальный владелец этого самолета: E.E.Aldrin отец астронавта Buzz Aldrin.Самолет имел 19 различных собственников перед тем,как был подарен музею в 1981 году Desert Air Parts of Tucson,Аризона.
вид снизу
Сейчас например такой самолет(не этот ,а E17B) продают за 210тыс долларов сша!!!!
Staggerwing это я так понимаю что то типа шахматное крыло и видимо такое название связано со сдвигом верхнего крыла назад.
двигатель
ЛТХ:
Модификация F17
Размах крыла, м 9.75
Длина, м 8.15
Высота, м 2.44
Площадь крыла, м2 27.65
Масса, кг
пустого самолета 1270
максимальная взлетная 1928
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-985-AN-4 Wasp Junior
Мощность, л.с. 1 х 450
Максимальная скорость , км/ч 341
Крейсерская скорость , км/ч 298
Практическая дальность, км 1609
Практический потолок, м 4575
Экипаж 1
Полезная нагрузка: 3-4 пассажира
** фотографии с такими значками не мои
