igor113

Наконец то я готов начать рассказ о нашем перегоне самолета Dornier Do-27A-3 из Антверпена на место нового базирования аэродром Северка. Как тут вдруг Северка на равных начала звучать с Антверпеном?:-))) Будем как говорили в фильме "ДМБ" делать из наших недостатков геройство:-))) Процесс покупки этого самолета Дмитрием и Ольгой Олехник завершился достаточно давно,больше полугода тому назад,после этого была перерегистрация его в российский регистр и подготовка всех необходимых документов. Шеф пилотом на этот перелет был выбран без альтернативы Дмитрий Евгеньевич Сухарев. Ольга Вячеславовна Олехник как самый непосредственный хозяин самолета смело решилась проделать этот непростой путь. Ну и я видимо долго нудел,поэтому чтобы отвязаться решили взять и меня,ну там принести что-нибудь,подать:-)))
Время перелета было связано со свободным временем Дмитрия Евгеньевича потому как на его осуществление требовалось несколько дней. Так или иначе,но наконец точное время сбора в Антверпене было назначено на 12 мая. Это пятница,а уже 15 мая в понедельник нас ждали на псковской таможне. И нужно было галопом промчать за эти дни девять стран европы.....

12-17 мая 2017 года,перегон Do-27
(  смотреть дальше  )

В начале 1920 годов американские пилоты стали основателями грандиозных авиационных шоу, которые включали в себя высший пилотаж и ошеломляющие трюки: хождение по крылу, трапезы в воздухе, перемещение по веревочной лестнице с одного самолета на другой и т.п. Немало пилотов в те годы погибло в результате катастроф, связанных с низким качеством самих самолетов и их технического обслуживания. Многие занялись организацией воздушных перевозок. Некоторые же, подобно Уолтеру Бичу и Кливу Сессна, оказались вовлеченными в проектирование и производство самолета, простого и легкого в управлении даже для начинающего авиатора. Вместе с Ллойдом Стирмэном Бич и Сессна в 1924 году основали компанию Travel Air Manufacturing Company, которая шестью годами позже была поглощена корпорацией Curtiss-Wright Corporation.
этот же пост,но с маленькими фотографиями
В музее Морской Авиации в Пенсаколе: GB-2 (BuNo 23688)

Музей в Вашингтоне: Beechcraft Staggerwing C17L

Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

В начале 1920-х гг. американские пилоты стали основателями грандиозных авиационных шоу, которые включали в себя высший пилотаж и ошеломляющие трюки: хождение по крылу, трапезы в воздухе, перемещение по веревочной лестнице с одного самолета на другой и т.п. Немало пилотов в те годы погибло в результате катастроф, связанных с низким качеством самих самолетов и их технического обслуживания. Многие занялись организацией воздушных перевозок. Некоторые же, подобно Уолтеру Бичу и Кливу Сессна, оказались вовлеченными в проектирование и производство самолета, простого и легкого в управлении даже для начинающего авиатора. Вместе с Ллойдом Стирмэном Бич и Сессна в 1924г. основали компанию Travel Air Manufacturing Company, которая шестью годами позже была поглощена корпорацией Curtiss-Wright Corporation.
этот же пост,но с маленькими фотографиями
В музее Морской Авиации в пенсаколе можно увидеть очень симпатичный самолет: Gb-2 Traveller он же Beech Model 17!!!

Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )