![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113И сразу посмотрим на военную версию EC145: UH-72A создан на основе многоцелевого вертолёта EC145 концерна Eurocopter (разработка компании «Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)»), европейским концерном EADS. Первый полёт совершил в 2006 году.Вооружённые силы США планировали приобрести 332 вертолёта UH-72A.
Ошкош 2011
все,что у меня есть по EC-145
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Свеженький Eurocopter UH-72A Lakota C/N LUH160 2010 года выпуска с военным номером 10-72160.
Легкие многоцелевые вертолеты UH-72A предназначены для разведки, целеуказания и поисково-спасательных операций. Они также могут использоваться в качестве санитарных, легких транспортных и связных вертолетов.
В качестве санитарных машин UH-72A поступят на вооружение национальной гвардии США, где заменят универсальные вертолеты UH-60 Black Hawk, которые будут переданы в части первой линии для использования в боевых операциях.
UH-72A, проходивший испытания под индексом UH-145, создан на основе многоцелевого вертолета EC145 концерна Eurocopter (разработка компании "Messerschmitt-Belkow-Blohm").
Вертолет имеет взлетный вес до 3600 кг. Скорость полета составляет 269 километров в час. Дальность полета машины составляет 685 километров.
Экипаж состоит из двух человек, в пассажирском отсеке могут разместиться восемь солдат.
В общей сложности вооруженные силы США планируют приобрести 332 вертолета UH-72A. Производство новой техники на первом этапе будет осуществляться в Германии с последующим переносом в США.
Общий вид слева.
С этой стороны дверь пилота и сдвижная дверь в салон.
Судя по кресту это медицинская версия?
Втулка несущего винта.
Общий вид.
Фото 15.
Общий вид спереди.
Крупнее лобовое стекло.
Есть резаки.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
С правого бока есть эвакуационная лебедка.
Крупнее
В другой, более солнечный день удалось заглянуть внутрь этого вертолета.
Лежит манекен имитирующий раненого...
Общий вид сзади.
Чтобы заглянуть в кабину, нужно пробраться мимо бравых военных:-))
А мы зайдем с другой стороны.
Общий вид кабины.
Рабочие места экипажа.
Модификации:
UH-72A Lakota невооруженная военная транспортная версия EC 145.
UH-72B Lakota предложенный апгрейд UH-72A; эта конфигурация базировалась на новой модификации Eurocopter EC145T2.
AAS-72X предложенная вооруженная версия UH-72 для замены воздушного разведчика US Army OH-58D предложенной EADS и Lockheed Martin.
AAS-72X+ вооруженная версия Eurocopter EC145T2,также предложенная для Armed Aerial Scout program. Он оснащен более мощными двигателями (на 200 лс каждый),фенестрон заменил хвостовой винт,и полностью цифровой гласс кокпит.
ЛТХ UH-72A.
Экипаж: 1—2 пилота
Пассажировместимость: до 9 солдат
Длина: 13,03 м
Длина фюзеляжа: 10,19 м
Диаметр несущего винта: 11,0 м
Диаметр рулевого винта: 1,96 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 1,84 м
Высота: 3,96 м (с хвостовым винтом)
Площадь, ометаемая несущим винтом: 95,03 м²
Колея шасси: 2,4 м
Масса пустого: 1 792 кг
Максимальная взлётная масса: 3 585 кг
Масса полезной нагрузки: 1 793 кг
Объём топливных баков: 867 л
Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca Arriel 1E2
Мощность двигателей: 2 × 738 л.с. (2 × 550 кВт (взлётная))
Максимальная скорость: 268,5 км/ч
Практическая дальность: 685 км
Практический потолок: 4 018 м
Статический потолок:
с использованием эффекта земли: 3 444 м
без использования эффекта земли: 2 743 м
Скороподъёмность: 8,1 м/с
Ошкош 2011
все,что у меня есть по EC-145
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Свеженький Eurocopter UH-72A Lakota C/N LUH160 2010 года выпуска с военным номером 10-72160.
Легкие многоцелевые вертолеты UH-72A предназначены для разведки, целеуказания и поисково-спасательных операций. Они также могут использоваться в качестве санитарных, легких транспортных и связных вертолетов.
В качестве санитарных машин UH-72A поступят на вооружение национальной гвардии США, где заменят универсальные вертолеты UH-60 Black Hawk, которые будут переданы в части первой линии для использования в боевых операциях.
UH-72A, проходивший испытания под индексом UH-145, создан на основе многоцелевого вертолета EC145 концерна Eurocopter (разработка компании "Messerschmitt-Belkow-Blohm").
Вертолет имеет взлетный вес до 3600 кг. Скорость полета составляет 269 километров в час. Дальность полета машины составляет 685 километров.
Экипаж состоит из двух человек, в пассажирском отсеке могут разместиться восемь солдат.
В общей сложности вооруженные силы США планируют приобрести 332 вертолета UH-72A. Производство новой техники на первом этапе будет осуществляться в Германии с последующим переносом в США.
Общий вид слева.
С этой стороны дверь пилота и сдвижная дверь в салон.
Судя по кресту это медицинская версия?
Втулка несущего винта.
Общий вид.
Фото 15.
Общий вид спереди.
Крупнее лобовое стекло.
Есть резаки.
Фото 19.
Фото 20.
Фото 21.
С правого бока есть эвакуационная лебедка.
Крупнее
В другой, более солнечный день удалось заглянуть внутрь этого вертолета.
Лежит манекен имитирующий раненого...
Общий вид сзади.
Чтобы заглянуть в кабину, нужно пробраться мимо бравых военных:-))
А мы зайдем с другой стороны.
Общий вид кабины.
Рабочие места экипажа.
Модификации:
UH-72A Lakota невооруженная военная транспортная версия EC 145.
UH-72B Lakota предложенный апгрейд UH-72A; эта конфигурация базировалась на новой модификации Eurocopter EC145T2.
AAS-72X предложенная вооруженная версия UH-72 для замены воздушного разведчика US Army OH-58D предложенной EADS и Lockheed Martin.
AAS-72X+ вооруженная версия Eurocopter EC145T2,также предложенная для Armed Aerial Scout program. Он оснащен более мощными двигателями (на 200 лс каждый),фенестрон заменил хвостовой винт,и полностью цифровой гласс кокпит.
ЛТХ UH-72A.
Экипаж: 1—2 пилота
Пассажировместимость: до 9 солдат
Длина: 13,03 м
Длина фюзеляжа: 10,19 м
Диаметр несущего винта: 11,0 м
Диаметр рулевого винта: 1,96 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 1,84 м
Высота: 3,96 м (с хвостовым винтом)
Площадь, ометаемая несущим винтом: 95,03 м²
Колея шасси: 2,4 м
Масса пустого: 1 792 кг
Максимальная взлётная масса: 3 585 кг
Масса полезной нагрузки: 1 793 кг
Объём топливных баков: 867 л
Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca Arriel 1E2
Мощность двигателей: 2 × 738 л.с. (2 × 550 кВт (взлётная))
Максимальная скорость: 268,5 км/ч
Практическая дальность: 685 км
Практический потолок: 4 018 м
Статический потолок:
с использованием эффекта земли: 3 444 м
без использования эффекта земли: 2 743 м
Скороподъёмность: 8,1 м/с
