![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Stinson Reliant это популярный для своего времени одномоторный,четырех-пяти местный высокоплан строившийся компанией Stinson Aircraft подразделением Aviation Manufacturing Corporation из Wayne, Michigan. Было построено 1327 самолетов различных модификаций.
Stinson SR-10C Reliant из музея в Ла Ферте Алаис(под Парижем)
Stinson Vultee V-77 из музея в Анкоридже
Музей в Ла Ферте Алаис.
Музей авиации Аляски.
все,что у меня есть по Stinson Reliant
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолет из Ла Ферта Алаис это 1937 года выпуска Stinson SR-10C Reliant c/n 3-5846 и регистрационный номер F-GPJS. Летающий между прочим самолет.
В шикарной цветовой схеме. И не скажешь,что самолету уже 80 лет.
Радиальный двигатель Lycoming R-680-D5
Двухлопастной ВИШ.
В гражданской версии двери с обеих сторон,в военной лишь с одной.
Как можем,заглядываем в кабину самолета. Тут все как на корабле,о прекрасная эпоха развития авиации в то время.
Колесо в обтекателе,не снимаемая лесенка.
Дверка не очень большая,не всякому будет просто наверное залезать?
Хвостовое оперение традиционное для Stinson,горизонтальный стабилизатор без подкосов.
Обзор вперед скорее всего не очень хорош,но это и не так важно на самолете с хвостовым колесом. Если вы не можете летать глядя на посадке и взлете лишь в боковые окна,то нечего заглядываться на самолеты с хвостовым колесом.
Здесь видно хорошо крыло чайки.
Само крыло,как и элероны и закрылки,обтянуто тканью.
Очень изящный самолет.
А мы переходим к менее ухоженному и более брутальному родственнику первого самолета: Stinson Vultee V-77.
Самолет из Анкориджа это 1944 года выпуска Stinson Vultee V-77 с заводским номером c/n 77-36 и регистрационным N79458. Этот самолет был построен для Британии. во время войны он получил обозначение у военных AT-19. После войны в 1946 году он был списан и начал гражданскую жизнь. Именно гражданские версии этих самолетов SR-10 и составляли основу парка авиации Аляски в 1950 годы. Этот самолет был куплен в музее Planes of Fame,Chino штат Калифорния Don Rogers и Bob Wagstaff из Анкориджа и подарен Авиационному музею Аляски. Уже здесь его полностью отреставрировали силами волонтеров.
Он груб,чужд обтекателей,которые бы скрывали его мощь...
Дверка у этого самолета одна и лишь с этой стороны.
А какой просторный салон у него. Правда очень непривычно видеть такую обшивку фанерой в салоне...
Это скорее напоминает карету,ну в крайнем случае салон первых автомобилей:-)))
И лесенка тут не такая изящная и хромированная.
Общий вид спереди.
Здесь должен быть радиальный,300 сильный двигатель Lycoming R680-E3B.
Гражданские варианты:
SR Reliant оснащен радиальным двигателем мощностью 215 hp (160 kW) Lycoming R-680
SR-1 оснащен радиальным двигателем мощностью 240 hp (180 kW) Lycoming R-680-2. 2 построено
SR-2 оснащен радиальным двигателем мощностью 240-hp (179-kW) Lycoming R-680-7
SR-3 подобен SR-1, но с небольшими изменениями.
SR-4 оснащен радиальным двигателем мощностью 250-hp (186-kW) Wright R-760-E
SR-5 улучшенная версия, оснащен радиальным двигателем мощностью 225-hp (168-kW) Lycoming R-680-4
SR-5A оснащен радиальным двигателем мощностью 245-hp (183-kW) Lycoming R-680-6
SR-5B оснащен радиальным двигателем мощностью 240-hp (179-kW) Lycoming R-680-2
SR-5C оснащен радиальным двигателем мощностью 260-hp (194-kW) Lycoming R-680-5
SR-5E оснащен радиальным двигателем мощностью 225-hp (168-kW) Lycoming R-680-4
SR-5F оснащен радиальным двигателем мощностью 250-hp (186-kW) Wright R-760-E
SR-6 пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-6.
SR-6A четырехместный самолет с закрытой кабиной, оснащен радиальным двигателем 225-hp (168-kW) Lycoming R-680-4
SR-6B четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-5
SR-7 первый самолет в серии с gull wing(крылом чайки).
SR-7B пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B6e. 47 построено.
SR-7C пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B5. 3 построено.
SR-8A четырехместный самолет с закрытой кабиной.
SR-8B четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B6.
SR-8C четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B5.
SR-8D четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Wright R-760-E2.
SR-8DM транспортная версия SR-8D.
SR-8E пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем 320-hp (239-kW) Wright R-760-E23.
SR-8DE транспортная версия SR-8E.
SR-9 серия 1937 года. Получила изогнутое лобовое стекло,уникальное для этой серии.
SR-9A предложенная версия с двигателем Lycoming R-680-B4. не строился.
SR-9B предложенная версия с двигателем 245 лс (183 kW) Lycoming R-680-B6. 35 построено.
SR-9C предложенная версия с двигателем 260 лс (190 kW) Lycoming R-680-B5. 65 построено.
SR-9D предложенная версия с двигателем 285 лс (213 kW) Wright R-760-E1. 22 построено.
SR-9E предложенная версия с двигателем 320 лс (240 kW) Wright R-760-E2. 43 построено.
SR-9F предложенная версия с двигателем 450 лс (340 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior. 34 построено.
SR-10
SR-10B оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-D6. 1 построен.
SR-10C оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-D5 engine. 46 построено.
SR-10D оснащен радиальным двигателем Wright R-760E-1. 3 построено.
SR-10E оснащен радиальным двигателем Wright R-760E-2. 21 построен.
SR-10F оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB. 18 построено.
SR-10G оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-E1. 12 построено.
SR-10J оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-E3. 11 построено.
SR-10K оснащен радиальным двигателем Wright R-760E-3. 2 построено.
Военные версии:
AT-19 обозначение USAAF для учебного варианта UC-81 для Royal Navy поставляемого по Лэнд-Лизу как Reliant I, 500 построено.
AT-19A оригинальное обозначение L-9A который был Voyager а не Reliant.
AT-19B оригинальное обозначение L-9B который был Voyager а не Reliant.
AT-19C конверсия AT-19 в фоторазведчик для USAAF, 51 конвертирован.
UC-81 4 мобилизованных SR.8B
UC-81A два мобилизованных SR.10G
UC-81B один мобилизованных SR.8E
UC-81C 3 мобилизованных SR.9C
XC-81D один гражданский SR.10F управляемый военными для разработки техник зацепа планеров
UC-81E 4 мобилизованных SR.9F
UC-81F 7 мобилизованных SR.10F
UC-81G 3 мобилизованных SR.9D
UC-81H один мобилизованных SR.10E.
UC-81J 9 мобилизованных SR.9E
UC-81K 5 мобилизованных SR.10C
UC-81L два мобилизованных SR.8C
UC-81M один мобилизованных SR.9EM
UC-81N два мобилизованных SR.9Bs
L-12 два SR.5A мобилизованных на службу в USAAF во время World War II.
L-12A два SR.7B мобилизованных на службу во время World War II.
RQ-1 один SR-5 Reliant купленный US Coast Guard в 1935, позже переобозначенный как XR3Q-1 и отправлен в отставку в 1941.
XR3Q-1 один SR-5 Reliant купленный US Navy в 1935.
Reliant I 500 Reliant предложенные Royal Navy по Lend-Lease. Reliant использовались как легкий транспорт и связной,а также для обучения штурманов и радистов.
ЛТХ:
Модификация SR-10
Размах крыла, м 12.77
Длина самолета,м 8.50
Высота самолета,м 2.58
Площадь крыла,м2 24.00
Масса, кг
пустого самолета 1276
максимальная взлетная 1816
Тип двигателя 1 ПД Lycoming R-680-13
Мощность, л.с. 1 х 290
Максимальная скорость, км/ч 226
Крейсерская скорость, км/ч 208
Практическая дальность, км 1026
Практический потолок, м 4270
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: до 3 пассажиров
Stinson SR-10C Reliant из музея в Ла Ферте Алаис(под Парижем)
Stinson Vultee V-77 из музея в Анкоридже
Музей в Ла Ферте Алаис.
Музей авиации Аляски.
все,что у меня есть по Stinson Reliant
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолет из Ла Ферта Алаис это 1937 года выпуска Stinson SR-10C Reliant c/n 3-5846 и регистрационный номер F-GPJS. Летающий между прочим самолет.
В шикарной цветовой схеме. И не скажешь,что самолету уже 80 лет.
Радиальный двигатель Lycoming R-680-D5
Двухлопастной ВИШ.
В гражданской версии двери с обеих сторон,в военной лишь с одной.
Как можем,заглядываем в кабину самолета. Тут все как на корабле,о прекрасная эпоха развития авиации в то время.
Колесо в обтекателе,не снимаемая лесенка.
Дверка не очень большая,не всякому будет просто наверное залезать?
Хвостовое оперение традиционное для Stinson,горизонтальный стабилизатор без подкосов.
Обзор вперед скорее всего не очень хорош,но это и не так важно на самолете с хвостовым колесом. Если вы не можете летать глядя на посадке и взлете лишь в боковые окна,то нечего заглядываться на самолеты с хвостовым колесом.
Здесь видно хорошо крыло чайки.
Само крыло,как и элероны и закрылки,обтянуто тканью.
Очень изящный самолет.
А мы переходим к менее ухоженному и более брутальному родственнику первого самолета: Stinson Vultee V-77.
Самолет из Анкориджа это 1944 года выпуска Stinson Vultee V-77 с заводским номером c/n 77-36 и регистрационным N79458. Этот самолет был построен для Британии. во время войны он получил обозначение у военных AT-19. После войны в 1946 году он был списан и начал гражданскую жизнь. Именно гражданские версии этих самолетов SR-10 и составляли основу парка авиации Аляски в 1950 годы. Этот самолет был куплен в музее Planes of Fame,Chino штат Калифорния Don Rogers и Bob Wagstaff из Анкориджа и подарен Авиационному музею Аляски. Уже здесь его полностью отреставрировали силами волонтеров.
Он груб,чужд обтекателей,которые бы скрывали его мощь...
Дверка у этого самолета одна и лишь с этой стороны.
А какой просторный салон у него. Правда очень непривычно видеть такую обшивку фанерой в салоне...
Это скорее напоминает карету,ну в крайнем случае салон первых автомобилей:-)))
И лесенка тут не такая изящная и хромированная.
Общий вид спереди.
Здесь должен быть радиальный,300 сильный двигатель Lycoming R680-E3B.
Гражданские варианты:
SR Reliant оснащен радиальным двигателем мощностью 215 hp (160 kW) Lycoming R-680
SR-1 оснащен радиальным двигателем мощностью 240 hp (180 kW) Lycoming R-680-2. 2 построено
SR-2 оснащен радиальным двигателем мощностью 240-hp (179-kW) Lycoming R-680-7
SR-3 подобен SR-1, но с небольшими изменениями.
SR-4 оснащен радиальным двигателем мощностью 250-hp (186-kW) Wright R-760-E
SR-5 улучшенная версия, оснащен радиальным двигателем мощностью 225-hp (168-kW) Lycoming R-680-4
SR-5A оснащен радиальным двигателем мощностью 245-hp (183-kW) Lycoming R-680-6
SR-5B оснащен радиальным двигателем мощностью 240-hp (179-kW) Lycoming R-680-2
SR-5C оснащен радиальным двигателем мощностью 260-hp (194-kW) Lycoming R-680-5
SR-5E оснащен радиальным двигателем мощностью 225-hp (168-kW) Lycoming R-680-4
SR-5F оснащен радиальным двигателем мощностью 250-hp (186-kW) Wright R-760-E
SR-6 пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-6.
SR-6A четырехместный самолет с закрытой кабиной, оснащен радиальным двигателем 225-hp (168-kW) Lycoming R-680-4
SR-6B четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-5
SR-7 первый самолет в серии с gull wing(крылом чайки).
SR-7B пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B6e. 47 построено.
SR-7C пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B5. 3 построено.
SR-8A четырехместный самолет с закрытой кабиной.
SR-8B четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B6.
SR-8C четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-B5.
SR-8D четырехместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем Wright R-760-E2.
SR-8DM транспортная версия SR-8D.
SR-8E пятиместный самолет с закрытой кабиной,оснащен радиальным двигателем 320-hp (239-kW) Wright R-760-E23.
SR-8DE транспортная версия SR-8E.
SR-9 серия 1937 года. Получила изогнутое лобовое стекло,уникальное для этой серии.
SR-9A предложенная версия с двигателем Lycoming R-680-B4. не строился.
SR-9B предложенная версия с двигателем 245 лс (183 kW) Lycoming R-680-B6. 35 построено.
SR-9C предложенная версия с двигателем 260 лс (190 kW) Lycoming R-680-B5. 65 построено.
SR-9D предложенная версия с двигателем 285 лс (213 kW) Wright R-760-E1. 22 построено.
SR-9E предложенная версия с двигателем 320 лс (240 kW) Wright R-760-E2. 43 построено.
SR-9F предложенная версия с двигателем 450 лс (340 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior. 34 построено.
SR-10
SR-10B оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-D6. 1 построен.
SR-10C оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-D5 engine. 46 построено.
SR-10D оснащен радиальным двигателем Wright R-760E-1. 3 построено.
SR-10E оснащен радиальным двигателем Wright R-760E-2. 21 построен.
SR-10F оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB. 18 построено.
SR-10G оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-E1. 12 построено.
SR-10J оснащен радиальным двигателем Lycoming R-680-E3. 11 построено.
SR-10K оснащен радиальным двигателем Wright R-760E-3. 2 построено.
Военные версии:
AT-19 обозначение USAAF для учебного варианта UC-81 для Royal Navy поставляемого по Лэнд-Лизу как Reliant I, 500 построено.
AT-19A оригинальное обозначение L-9A который был Voyager а не Reliant.
AT-19B оригинальное обозначение L-9B который был Voyager а не Reliant.
AT-19C конверсия AT-19 в фоторазведчик для USAAF, 51 конвертирован.
UC-81 4 мобилизованных SR.8B
UC-81A два мобилизованных SR.10G
UC-81B один мобилизованных SR.8E
UC-81C 3 мобилизованных SR.9C
XC-81D один гражданский SR.10F управляемый военными для разработки техник зацепа планеров
UC-81E 4 мобилизованных SR.9F
UC-81F 7 мобилизованных SR.10F
UC-81G 3 мобилизованных SR.9D
UC-81H один мобилизованных SR.10E.
UC-81J 9 мобилизованных SR.9E
UC-81K 5 мобилизованных SR.10C
UC-81L два мобилизованных SR.8C
UC-81M один мобилизованных SR.9EM
UC-81N два мобилизованных SR.9Bs
L-12 два SR.5A мобилизованных на службу в USAAF во время World War II.
L-12A два SR.7B мобилизованных на службу во время World War II.
RQ-1 один SR-5 Reliant купленный US Coast Guard в 1935, позже переобозначенный как XR3Q-1 и отправлен в отставку в 1941.
XR3Q-1 один SR-5 Reliant купленный US Navy в 1935.
Reliant I 500 Reliant предложенные Royal Navy по Lend-Lease. Reliant использовались как легкий транспорт и связной,а также для обучения штурманов и радистов.
ЛТХ:
Модификация SR-10
Размах крыла, м 12.77
Длина самолета,м 8.50
Высота самолета,м 2.58
Площадь крыла,м2 24.00
Масса, кг
пустого самолета 1276
максимальная взлетная 1816
Тип двигателя 1 ПД Lycoming R-680-13
Мощность, л.с. 1 х 290
Максимальная скорость, км/ч 226
Крейсерская скорость, км/ч 208
Практическая дальность, км 1026
Практический потолок, м 4270
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: до 3 пассажиров
Tags:
