![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113de Havilland Vampire F.3 это одноместный истребитель для RAF,версия F.1 с увеличенной дальностью и новым дизайном хвостового оперения. Два прототипа были конвертированы из Mk 1, 202 серийных самолета было построено(117 для RAF и 85 для RCAF,из которых 15 были в 1961 году проданы Мексике), 20 из них экспортировано в Норвегию.
Музей РАФ и РАФ-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Это 1947 года выпуска De Havilland DH-100 Vampire F.3 VT812. Полную историю самолета можно посмотреть здесь
4 ноября 1946 года взлетел прототип Vampire F.3. Наиболее отчетливым отличием стало новое хвостовое оперение.
Стабилизатор, располагавшийся до той поры на половине килей, опустили на 33 см - на балки; сами кили приобрели характерные фирменные очертания.
Кое-что изменилось и внутри - объем крыльев-баков увеличился на 562 л, что обеспечило достаточную дальность (около 1150 км). По другим источникам самолет получил дополнительный сбрасываемый бак на 100 галлонов.
"Тройки" стали массовой модификацией; наряду с "метеорами" они обеспечивали переоснащение истребительных эскадрилий ВВС Великобритании на реактивную технику.
В апреле 1948 года первые F.3 появились в составе английских ВВС в Германии. Эти машины также экспортировались - в Канаду, Норвегию, Индию и Францию.
Табличка самолета в музее...
Общий вид слева.
Крупнее
Вид сзади,видны выпущенные щитки.
Хвостовое оперение.
Щитки и реактивный двигатель de Havilland Goblin DGn.2
Триммер руля высоты и весовые компенсаторы
Руль направления с триммером.
Вид справа.
Наплыв на горизонтальном оперении.
Выпущенный щиток.
Общий вид справа.
И немного снизу.
Вид анфас.лобовое стекло похоже уже совсем испортилось:-((
Фото 21.
Лобовое стекло крупнее.
ЛТХ:
Модификация Vampire F.Mk.3
Размах крыла, м 12.19
Длина, м 9.37
Высота, м 2.69
Площадь крыла, м2 24.34
Вес пустого самолета, кг 3235
Максимальный взлетный вес, кг 5429
Тип двигателя de Havilland Goblin DGn.2 (de Havilland Goblin DGN.2/2)
Тяга нефорсированная, кН 13.79 (16.46)
Топливо во внутренних баках, л 1482
ПТБ 2 x 509.2
Максимальная скорость км/ч 855
Практическая дальность с ПТБ, км 1690
Максимальная скороподъемность, м/мин 1234
Практический потолок, м 13260
Экипаж, чел 1
Музей РАФ и РАФ-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Это 1947 года выпуска De Havilland DH-100 Vampire F.3 VT812. Полную историю самолета можно посмотреть здесь
4 ноября 1946 года взлетел прототип Vampire F.3. Наиболее отчетливым отличием стало новое хвостовое оперение.
Стабилизатор, располагавшийся до той поры на половине килей, опустили на 33 см - на балки; сами кили приобрели характерные фирменные очертания.
Кое-что изменилось и внутри - объем крыльев-баков увеличился на 562 л, что обеспечило достаточную дальность (около 1150 км). По другим источникам самолет получил дополнительный сбрасываемый бак на 100 галлонов.
"Тройки" стали массовой модификацией; наряду с "метеорами" они обеспечивали переоснащение истребительных эскадрилий ВВС Великобритании на реактивную технику.
В апреле 1948 года первые F.3 появились в составе английских ВВС в Германии. Эти машины также экспортировались - в Канаду, Норвегию, Индию и Францию.
Табличка самолета в музее...
Общий вид слева.
Крупнее
Вид сзади,видны выпущенные щитки.
Хвостовое оперение.
Щитки и реактивный двигатель de Havilland Goblin DGn.2
Триммер руля высоты и весовые компенсаторы
Руль направления с триммером.
Вид справа.
Наплыв на горизонтальном оперении.
Выпущенный щиток.
Общий вид справа.
И немного снизу.
Вид анфас.лобовое стекло похоже уже совсем испортилось:-((
Фото 21.
Лобовое стекло крупнее.
ЛТХ:
Модификация Vampire F.Mk.3
Размах крыла, м 12.19
Длина, м 9.37
Высота, м 2.69
Площадь крыла, м2 24.34
Вес пустого самолета, кг 3235
Максимальный взлетный вес, кг 5429
Тип двигателя de Havilland Goblin DGn.2 (de Havilland Goblin DGN.2/2)
Тяга нефорсированная, кН 13.79 (16.46)
Топливо во внутренних баках, л 1482
ПТБ 2 x 509.2
Максимальная скорость км/ч 855
Практическая дальность с ПТБ, км 1690
Максимальная скороподъемность, м/мин 1234
Практический потолок, м 13260
Экипаж, чел 1
