![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Beechcraft AT-7B Navigator это зимняя версия AT-7(самолет для обучения штурманов),всего было построено 9 самолетов. Ну а AT-7 Navigator построен на базе Beechcraft C18S. В общем еще один вариант из огромного семейства самолетов построенных на базе Beechcraft Model 18. Никаких хитрых решений в двигательной установке или еще в чем то у него нет. Плюс других AT-7 в музеях я не нашел....
Pima air museum,Tucson,Arisona.
все,что у меня есть по Beechcraft Model 18
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Beechcraft AT-7B Navigator он же T-7 с военным номером 42-2438 C/N:4260 и последующими гражданскими номерами N8073H и N68785.
Теперь немного его истории:
в 1944 году построен как AT-7.
в течении 1944 поступил на службу United States Air Force с s/n 42-2438.
1948 переобозначен как T-7.
передан в 3380 AMS/3380 AMG.
20 мая 1951 участвовал в инциденте: грубая посадка 25 миль восточнее Lafayette, LA.
25 апреля 1957 продан J F. Barkley, Somerton, AZ с c/r N8073H (AT-7, 4260).
10 августа 1966 участвовал в инциденте: уборка шасси на пробеге после посадки
14 декабря 1973 продан Everett A. Redding, Elsinore, CA с c/r N68785 (C18S, 4260).
13 февраля 1977 гражданская регистрация N68785 завершена.
21 июля 1977 гражданская регистрация N8073H завершена.
1987 был подарен Robbie Barkley Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
Первой учебной модификацией Beech Model 18 для ВВС армии США стал навигационный учебный самолёт AT-7.
В 1941 году был представлен самолет Beech AT-7 Navigator для тренировки штурманов с радиальными двигателями R-985-25 (450 л.с.). Он был оснащен надфюзеляжным астрокуполом. Всего было построено 577 самолетов, за которыми последовали шесть самолетов АТ-7А с поплавковым шасси и большим подфюзеляжным килем.
По заказу ВВС США было построено 9 самолетов АТ-7В (переоборудованных для зимней эксплуатации). Наш самолет один из них.
Окончательным вариантом самолета Навигатор была Model АТ-7С с двигателями R-985-AN-3. Всего было построено 549 таких самолетов.
** внутренняя схема самолета
А это как раз рабочее место штурмана: navigator turret
Двигатели стоят R985-AN-1 или R985-AN-3,девятицилиндровый,воздушного охлаждения. Оба этих двигателя имели мощность в 450 лс при 2300 об в мин. На двигателе стоит двухлопастной ВИШ Hamilton Standart диаметром 99 дюймов. Лопасти имеют диапазон от 14 до 29 градусов угол атаки.
Скорость сваливания у такого самолета 61 узел на чистом крыле с работающими двигателями и 52 узла в посадочном положении с выключенным двигателем.
С полной массой в 8727 фунтов взлетная дистанция на уровне моря 1242 фута это пробег и 1854 фута до препятствия в 15 метров. Заход на посадку с такой массой на 120 милях в час и пробег 1947 футов от препятствия в 15 метров и 1395 футов по полосе.Нормальная посадка на три точки.
Шикарный самолет,может когда нибудь доведется на таком полетать. Кто уже купит подобный борт в Россию? У них правда была проблема с коррозией лонжеронов. Но несмотря на это,до сих пор множество самолетов Beechcraft model 18 до сих пор летают и вполне востребованы.
Судя по скоростям на посадке и посадочной дистанции,хвостовому колесу,самолет не такой уж простой будет на коротких твердых ВПП.
Общий вид спереди.
Модификации:
AT-7 Navigator самолет для обучения штурманов на базе C18S, с астрокуполом и рабочими местами для трех курсантов , оснащен 450-hp Pratt & Whitney R-985-25; 577 построено
AT-7A поплавковая версия AT-7; 6 построено
AT-7B зимняя версия AT-7; 9 построено
AT-7C версия на базе C18S но с двигателями R-985-AN3; 549 построено
ЛТХ (UC-45 Expeditor)
Экипаж: 2 человека
Пассажировместимость: 6 человек
Длина: 10,41 м
Размах крыла: 14,53 м
Высота: 2,95 м
Площадь крыла: 32,4 м²
Масса пустого: 2 800 кг
Масса снаряжённого: 3 400 кг
Максимальная взлётная масса: 3 959 кг
Двигатели: 2× радиальных Pratt & Whitney R-985-AN-1 «Wasp Junior»
Мощность: 2× 450 л.с. (336 кВт)
Максимальная скорость: 360 км/ч
Практическая дальность: 1 900 км при скорости 260 км/ч
Практический потолок: 7 930 м
Скороподъёмность: 9,4 м/с
** описание приборной панели
** нижняя панель
Pima air museum,Tucson,Arisona.
все,что у меня есть по Beechcraft Model 18
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Beechcraft AT-7B Navigator он же T-7 с военным номером 42-2438 C/N:4260 и последующими гражданскими номерами N8073H и N68785.
Теперь немного его истории:
в 1944 году построен как AT-7.
в течении 1944 поступил на службу United States Air Force с s/n 42-2438.
1948 переобозначен как T-7.
передан в 3380 AMS/3380 AMG.
20 мая 1951 участвовал в инциденте: грубая посадка 25 миль восточнее Lafayette, LA.
25 апреля 1957 продан J F. Barkley, Somerton, AZ с c/r N8073H (AT-7, 4260).
10 августа 1966 участвовал в инциденте: уборка шасси на пробеге после посадки
14 декабря 1973 продан Everett A. Redding, Elsinore, CA с c/r N68785 (C18S, 4260).
13 февраля 1977 гражданская регистрация N68785 завершена.
21 июля 1977 гражданская регистрация N8073H завершена.
1987 был подарен Robbie Barkley Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
Первой учебной модификацией Beech Model 18 для ВВС армии США стал навигационный учебный самолёт AT-7.
В 1941 году был представлен самолет Beech AT-7 Navigator для тренировки штурманов с радиальными двигателями R-985-25 (450 л.с.). Он был оснащен надфюзеляжным астрокуполом. Всего было построено 577 самолетов, за которыми последовали шесть самолетов АТ-7А с поплавковым шасси и большим подфюзеляжным килем.
По заказу ВВС США было построено 9 самолетов АТ-7В (переоборудованных для зимней эксплуатации). Наш самолет один из них.
Окончательным вариантом самолета Навигатор была Model АТ-7С с двигателями R-985-AN-3. Всего было построено 549 таких самолетов.
** внутренняя схема самолета
А это как раз рабочее место штурмана: navigator turret
Двигатели стоят R985-AN-1 или R985-AN-3,девятицилиндровый,воздушного охлаждения. Оба этих двигателя имели мощность в 450 лс при 2300 об в мин. На двигателе стоит двухлопастной ВИШ Hamilton Standart диаметром 99 дюймов. Лопасти имеют диапазон от 14 до 29 градусов угол атаки.
Скорость сваливания у такого самолета 61 узел на чистом крыле с работающими двигателями и 52 узла в посадочном положении с выключенным двигателем.
С полной массой в 8727 фунтов взлетная дистанция на уровне моря 1242 фута это пробег и 1854 фута до препятствия в 15 метров. Заход на посадку с такой массой на 120 милях в час и пробег 1947 футов от препятствия в 15 метров и 1395 футов по полосе.Нормальная посадка на три точки.
Шикарный самолет,может когда нибудь доведется на таком полетать. Кто уже купит подобный борт в Россию? У них правда была проблема с коррозией лонжеронов. Но несмотря на это,до сих пор множество самолетов Beechcraft model 18 до сих пор летают и вполне востребованы.
Судя по скоростям на посадке и посадочной дистанции,хвостовому колесу,самолет не такой уж простой будет на коротких твердых ВПП.
Общий вид спереди.
Модификации:
AT-7 Navigator самолет для обучения штурманов на базе C18S, с астрокуполом и рабочими местами для трех курсантов , оснащен 450-hp Pratt & Whitney R-985-25; 577 построено
AT-7A поплавковая версия AT-7; 6 построено
AT-7B зимняя версия AT-7; 9 построено
AT-7C версия на базе C18S но с двигателями R-985-AN3; 549 построено
ЛТХ (UC-45 Expeditor)
Экипаж: 2 человека
Пассажировместимость: 6 человек
Длина: 10,41 м
Размах крыла: 14,53 м
Высота: 2,95 м
Площадь крыла: 32,4 м²
Масса пустого: 2 800 кг
Масса снаряжённого: 3 400 кг
Максимальная взлётная масса: 3 959 кг
Двигатели: 2× радиальных Pratt & Whitney R-985-AN-1 «Wasp Junior»
Мощность: 2× 450 л.с. (336 кВт)
Максимальная скорость: 360 км/ч
Практическая дальность: 1 900 км при скорости 260 км/ч
Практический потолок: 7 930 м
Скороподъёмность: 9,4 м/с
** описание приборной панели
** нижняя панель
