Авиасвит-2010,Киев,Гостомель ч.1: Ан-2 и Бланики(маленькие картинки)

[igor113]

На Авиасвит-2010 была показана достаточно большая летная программа,с довольно неожиданными номерами.Один из них был: буксировка самолетом ан-2 шести планеров Бланик и последующее их шоу.
этот же пост,но с ,большими фотографиями
Столько дел,что ЖЖ ушел на второй план звиняйте плиз:-)))

Ан-2 RA62610 на Северке (1g17751)
Перегон Ан-2В из МАРЗ на Волжанку.
Sun n fun ч.8: полеты Manfred Radius на глайдере(планер).

Почему бу нам на это не посмотреть?:-))
Изначально они появились вдали и в ожидании своего времени,наматывали круги,но при этом именно они притягивали внимание.

Погода была очень плохой,было холодно и дул ветер.

Вдали можно увидеть самолет Вильга-35,который буксировал флаг.Также здесь хорошо видна система буксирных тросов.
L-13 Blanik - спортивный планер, разработанный чехословацкой фирмой Let (конструктор Karel Dlouhy). Несмотря на то, что планер был построен много лет назад, "Бланик" продолжает оставаться самым действующим двухместным тренировочным и клубным летательным аппаратом во всем мире.

Буксировщик ан-2

Полностью металлический (кроме поверхностей управления), пригоден для выполнения высшего пилотажа (выполняет практически весь комплекс фигур высшего пилотажа) и владеет многими рекордами для двухместных планеров. Структура планера - полностью металлический, за исключением обтянутых тканью поверхностей управления (рули, закрылки, элероны).
один из блаников среди тросов

"Бланик" на столько распространен по всему миру, что если где-то есть планерный клуб, то скорее всего там есть и "Бланик". Все планеристы на бывшей территории СССР с 60-х годов и по сей день, летают или летали на этом планере.
** схема планеров

пока ребята делали прох над центральной линией взлетной полосы,появился еще один планер(с моторчиком,убираемым) ,ведущий его тоже назвал блаником?!!! Он показал нам пилотаж у земли
на самом деле это Schempp-Hirth Nimbus 4M

Производитель Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH. Разработан Клаусом Холайосом.Первый полет в 1990 году.Всего построено 85.Это дальнейшее развитие Schempp-Hirth 3.

Из них 33 одноместных и 52 двухместных модели . Размах крыла был увеличен до 26.5 метров. Фюзеляж был также удлинен.
Изготовитель утверждает, что у этого планера летучесть более 60:1 при скорости скольжения 110km/h , те он може пролететь более чем 60 километров при снижении на 1000 метров.

26.5-метровое крыло состоит из трех секций .
Кабина построена из кевлара, углерода и стекловолокна.
тут видно,как хитро выгнулись его крылья от знакопеременных нагрузок

Система управления построена на трубах,за исключением педалей ,которые передают усилие через трос.
а рядом все время летали птички

второй круг

Планер приводится в действие жидкостным Ротаксом 535C на 44 кВт . Силовая установка размещена в фюзеляже . Элесктрический двигатель может поднимать и опускать опору винта..
и снова планер

Был ряд аварий этого планера приводящих к жертвам.

ЛТХ
* Экипаж: 1 (или 2 в типе "D" )
* длина: 7.83 m
* Размах крыльев: 26.5 m
* Площадь крыльев: 17.86 m²
* Aspect ratio: 38.8
* Вес пустого: 595 kg
* Полный вес: 820 kg
* Двигатель: (в типе "M" ) 1 × Rotax 535C, 33 kW (44 лс)
(в типе "T" ) 1 × SOLO 2350, 19.6 kW (26.3 лс)

* Максимальная скорость: 285 km/h
* Круизная скорость: 142 km/h
* Летучесть: 60:1
* Скорость снижения: 0.38 м\с .



а вот он уже с моторчиком



в это время начали отцепляться планера

На планере разрешается выполнять:
- спирали с креном 30 и 50° (с выпущенными закрылками и без закрылков);
- штопор (один виток);
- скольжение с креном до 15°.
и сразу уходить в вираж

Планер рассчитан для взлета с лебедки «Геркулес-3» на скорости не более 100 км/час и буксировки за самолетом Вильга-35А на скорости до 140 км/час. Все полеты на планере «Бланик» выполняются с наспинными парашютами. Полеты на планере без пассажира в передней кабине категорически запрещаются.
и сразу в воронку

не представляю,каких усилий это требует

Кресла пилотов - нерегулируемые. Педали в передней кабине регулируются по продольному положению, в задней кабине - не регулируются.

вот перестроение: шикана по дорожному:-)))

а вот вверх

один все же выбился из стройных рядов

тут вообзе какой то беспредел в воздухе



и снова в строй

вот как это выглядело издалека

тут они начали валиться на полосу



издалека казалось,что еще чуть чуть и они коснутся друг друга своими крыльями

Оснащен частотным преобразователем и авиагоризонтом, что позволяет подготавливать на нем пилотов к полетам по приборам.
** не моя фотография: кабина бланика



над полосой

и заход на посадку с обратным курсом

страшно на это смотреть было



но очень красиво

вторая тройка



и вот все на земле

коснулись крылом

вылезают

 
ЛТХ:  	 	
Модификация 	           L-13
Размах крыла, м 	  16.20
Длина, м 	           8.70
Удлинение 	          13.70
Площадь крыла, м2 	  19.10
Нагрузка на крыло, кг/м2  26.17
Масса, кг 	 
  пустого 	            292
  максимальная 	            500
Макс. аэродинамическое качество 28
Скорость МАК, км/ч 	     90
Минимальное снижение, м/с  0.76
Скорость минимального снижения, км/ч  72
Скорость сваливания, км/ч   55
Экипаж, чел 	             2

обсуждают,я думал,что они тут кого то бить собрались

 
Наименование фигур 	Рекомендуемые скорости ввода в фигуру по прибору, км/час
                                                с одним пилотом 	с двумя пилотами
Бочка 	                                                    150 	не выполняется
Петля Нестерова 	                                    160 	180
Поворот на горке с углом тангажа 60 - 70° 	            170 	180
Полупетля 	                                       180 - 190 	190 - 200
Переворот 	                                            130 	140
Перевёрнутый полёт 	                              более 130 	не выполняется

перекатывают планера

Comments

[igor113.livejournal.com]

а Бузовая это где? а по поводу нимбуса,как и многое другое я прочитал и своего опыта в этой области не имею, готов выслушать ваши версии катастроф этого планера!!! С уважением Игорь

[st-eugene.livejournal.com]

Бузовая - это тут http://www.gliding.com.ua
По Житомирской трассе

там на сайте контакты командира звена - звоните и приезжайте

заодно и про Нимбусы расскажем и покажем

[igor113.livejournal.com]

спасибо большое! я правда в Москве,но как буду в ваших краях,то обязательно загляну! А по нимбусам, если вы позволите, я внимательнее почитаю( там в основном на английском информация) и если у меня возникнут вопросы, я обращусь к вам? С уважением Игорь

[st-eugene.livejournal.com]

конечно, без проблем

я честно говоря не помню - я по моему в своем жж писал про аварию Нимбуса во Франции в Виноне, если нет -скоро напишу о причинах ЛП

а на Бузовой летают 2 Нимбуса

[igor113.livejournal.com]

оки спасибо, а вы не подскажете ,где найти фамилии людей так ловко управляющихся с этими планерами на авиасвите? а по поводу аварий я информацию уберу,до выяснения:-)))

[st-eugene.livejournal.com]

Да пусть висит. Люди там - Братчик Андрей, Гапанович Игорь, Боровик Дима...и товарищи коллеги:))
Я не помню кто там точно летал, сегодня уточню - кину в личку если хотите

[igor113.livejournal.com]

да, буду весьма признателен