igor113 | Entries tagged with пекин

Весь музей разделен на определенные области,аллеи и прочие образования,куда собраны самолеты близкие по своему назначению или еще каким то параметрам.От центральной площади налево за самолеты Мао и за Бе-6 проходит аллея бомбардировщиков и самолетов спецназначения. Пройдемся сегодня вдоль этой аллеи,тут собраны Ту-2,HD-5(китайская версия Ил-28 в РЭО),H-5(он же почти Ил-28),KJ-1(awaks на базе модифицированного Ту-4),Ту-4 с китайскими турбопропами,Ан-24 и H-6A(китайский Ту-16).Чтобы не расползаться,посмотрим на них в куче. Начнем с ту-2

Airshow China 2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

В самом дальнем углу музея,на открытом воздухе собраны представители нескольких поколений вертолетного парка китая. Начиная от наших Ми-4,далее их лицензионные копии Z-5, глубоко модернизированный китайцами Ми-4,превратившийся в Z-6 и наконец снова наши Ми-8 и Ми-6.

Сегодня взглянем на другую сторону этой площади и так планомерно будем продвигаться по музею. Тут выставлена линейка самолетов F-6.В середине 50х в советской истребительной авиации наступила сверхзвуковая эра МиГ-19.Созданный на основе МиГ-15 и МиГ-17,самолет получил два двигателя Микулина АМ-9И с форсажем. В 1957 году Китайцы получили лицензию на производство семейства МиГ-19.Эта лицензия чемпион по продолжительности. Производство продолжалось с 1954 по 1986 годы-32 года. В итоге китайцы произвели МиГ-19 в два раза больше,чем СССР.

Продолжаю потихоньку рассказывать об экспонатах музея ВВС Китая.Сегодня прогуляемся по площади перед подземным ангаром,точнее пока только по одной ее стороне.Здесь есть и монументы и самолеты и системы ПВО. В системах ПВО я не очень силен и литературы у меня мало,поэтому буду признателен за помощь в опознании.

В 50 километрах от Пекина есть замечательный авиационный музей.Его коллекция может быть не так обширна в смысле моделей,но огромна в смысле площади и общего количества самолетов. Я боялся ,что здесь могут не разрешить фотографировать,но нет,никаких проблем.Вход бесплатный,правда уже внутри музея есть объекты,для посещения которых билеты купить все же придется.

Я обещал добраться до китайского Бе-6,мне это удалось,правда погода подкачала ну очень сильно:-((( Самолет стоит на пирсе выдвинутом в пруд,подойти к нему было невозможно,но все же несколько фотографий сделать удалось.Самолет выглядит как новенький,немудрено,тк в очередной раз его красили в 2010 году.Один из четырех сохранившихся Бе-6 .

Airshow China 2012
Киевский авиамузей, Жуляны 2012 ч.2: Бе-6
интересный пост о Бе-6
украинский Бе-6 до попадания в музей
( смотреть дальше )

Harbin SH-5 (китайский: 水轰五型, где "水轰" это краткое "水上轰炸机"(Shuishang Hongzhaji), что означает "морской бомбардировщик") — китайский многоцелевой самолёт-амфибия.
Многоцелевой самолёт-амфибия, предназначенный для патрульных и поисковых операций в открытом море, для поиска подводных лодок, постановки минных заграждений, радиотехнической и фоторазведки, грузоперевозок и десантирования. Опытный самолёт (это наш борт) построен в декабре 1973 года. На вооружение начал поступать только с 1986 года(культурная революция подсобила). При создании самолёта широко использовались советские разработки(в руках был Бе-6 и Ан-12). На данный момент три борта используются для морских поисково-спасательных работ и один борт оборудован как противопожарный.

Airshow China 2012
интереснейший сайт о летающих лодках!!!

( смотреть дальше )

В этот же день прилета в Пекин,после походов по едальным местам,меня понесло на высокое. Духовного питания захотелось. Ночью в общем ничего особенно высоко духовного найти невозможно,но мне повезло. Рядом располагался Запретный город с великолепной подсветкой. Двигаем к нему.
Запретный город ( кит. упр. 紫禁城, пиньинь: Zǐjìnchéng, палл.: Цзыцзиньчэн, буквально: «Пурпурный запретный город»; в наши дни обычно именуется кит. упр. 故宫, пиньинь: Gùgōng, палл.: Гугун, буквально: «Древний дворец») — самый обширный дворцовый комплекс в мире (961x753 метров, 720 тыс. м2), главный дворцовый комплекс китайских императоров с XV по начало XX века. Отдельно потом расскажу о дневном посещении этого комплекса.

Путешествие в Китай на авиашоу ч.1: Что же они едят иногда:-)))
Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее
( смотреть дальше )

Вот я и добрался до Китая! Поездка на Тибет не в счет. Это пока все же другая планета,хотя китайцы и активно ее превращают в свою,но об этом как нибудь в другой раз. Мое стремление попасть на China Airshow постепенно превратилось в путешествие и стремление посмотреть что-нибудь еще. Так я попал в Пекин. Как минимум здесь расположен один из самых крупных авиационных музеев Китая. Да плюс много еще всего интересного!!! Путешествие мое началось из Шереметьево ,на Air China. Немного напомнило рейс в Узбекистан:огромное количество китайцев с оклунками,галдят .... Да и в самолете некоторые экземпляры продолжали например играть на айфончиках в игры с включенным звуком и все относились к этому абсолютно спокойно. Вот что значит восточный менталитет!!!Лететь всего 6 часов 23 минуты:-)) Вжик и вы в Пекине. Тут уже прохладно-порядка 5-7 градусов тепла,но солнечно. На прилете все очень быстро,подключили окошечки для местных граждан. Далее багаж ,снятие денег (юано нынче почти ровно 5 рублей,что достаточно удобно для пересчетов). Далее поиск такси и попадалово. вышел на стоянку официальных такси,но меня оттуда направили к микрикам. Там запросили 500 юаней, довезли за 300. Реально такси по счетчику всего 100. Так что катайтесь только на официальных такси по счетчику. Тут много таких же жучил,как у нас ,которые захотят на вас заработать денег.Добирались больше часа,пробки знаете ли. Они не такие мертвые как у нас,но все же. При этом выдержка у водителей хорошая.Вот и отель,я сознательно выбирал его в самом центре,чтобы можно было пешком добраться до основных достопримечательностей.