igor113 | Entries tagged with пекин

В поиске авиационных музеев в окрестностях Пекина, я попал в Military Museum of The Chinese People's Revolution, располагающийся в самом центре города. К сожалению основной корпус был закрыт на ремонт, но уличная экспозиция была открыта и доступна посетителям. Этим я и воспользовался....Это те самолеты, что мне удалось тут рассмотреть.

China airshow-2014
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

И снова вернемся в далекий 2012 год. Это был мой первый визит в авиационный музей под Пекином. И безусловно было очень волнительно посетить ангар для самолетов построенный прямо в горе. Сейчас это все облагорожено и превращено в музей... Но мощь чувствуется до сих пор!!!

Airshow China 2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Любой музей подгребает под себя все, до чего могут дотянуться ручки. Часто эти экспонаты имеют неприглядный вид и поэтому ждут на задворках очереди на свое восстановление и помещение в основную экспозицию. Посмотрим как выглядели такие загашники в авиационном музее под Пекином в Датачанге в 2012 году.... Сейчас подозреваю многое поменялось?

Пллощадь Тяньаньмень (кит. трад. 天安門廣場, упр. 天安门广场, пиньинь: Tiān'ānmén Guǎngchǎng, палл.: Тяньаньмэнь гуанчан) — до XX века крупнейшая в мире площадь, расположена в центре Пекина — столицы Китайской Народной Республики. Названа в честь ворот Тяньаньмэнь (дословно «врата небесного спокойствия»), которые находятся к северу от площади и отделяют её от Запретного города.
Площадь Тяньаньмэнь находится в самом центре города Пекин прямо напротив Запретного города. Ее называют “сердцем Китая” или “сердцем Пекина”. Это одно из главных туристических мест столицы Китая.

Airshow China 2012
China airshow-2014
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Двигаемся дальше. И снова паровозы,много,много паровозов:-)))

Пекинский музей железной дороги: ч.1
China airshow-2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Продолжаю рассказ и показ экспонатов музея железной дороги под Пекином. В этой части мы вернемся к истокам,те к паровозам... Немного нарушены причинно-следственные связи,но это не страшно...

Территория авиационного музея под Пекином огромна и на ней есть несколько зданий с экспонатами. Посетим на этот раз основное здание музея. Самолетов в нем набито масса и очень плотно,но постараемся...

China airshow-2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Многие авиабазы ВВС НОАК имеют специальные подземные ангары для базирования самолетов и защиты их от ядерного вооружения.
Авиабаза Shahezhen в Пекине, более известная как музей Datangshan, имеет подземный ангар размером под Xian H-6 Badger/Ту-16. Datangshan единственный подземный ангар ВВС НОАК, открытый для доступа широкой общественности.Вход в ангар 35-40 метров шириной. Сейчас здесь часть музея и выставлено большое количество самолетов,на которые мы и поглядим.

Попытаюсь показать стоянку авиалайнеров авиамузея в Пекине. В этот раз так,как они выглядели в 2012 году. Здесь есть как советские самолеты такие как Ил-62,Ил-12,Ан-24,Ан-12 и Ту-124,так и американские C-46 и C-47.

Музей Китайской народно-освободительной армии, расположенный в Пекине.Музей находится в центре города. В то время,когда я его посещал в 2012 году,он был закрыт на реконструкцию или нечто подобное: внутрь здания не пускали и можно было лишь ознакомиться с экспозицией выставленной на улице,правда под навесами. В этой части посмотрим на вооружение не имеющее отношения к авиации напрямую...

Самолеты Ан-2 они же Y-5 на этой дальней стоянке самолетов,которые ожидают своего восстановления мы уже видели,а теперь посмотрим на остальные полуживые борта или даже почти совсем не живые:-(( Но я уверен,что в следующий мой приезд все уже будет в совсем другом виде... А в прошлый мой приезд сюда вообще никого еще не пускали.

В очередной свой визит в авиационный музей под Пекином,мне удалось поближе познакомиться с Бе-6. В прошлый раз к нему нельзя было близко подойти,а сейчас пожалуйста. Об этом самолете я подробно рассказывал в прошлый раз.Поэтому на этом акцентировать внимание не буду,а просто оглядимся вокруг.

China airshow-2014
все о Бе-6
( смотреть дальше )

В прошлое мое посещение авиационного музея под Пекином в Datangshan на эту территорию не пускали,она была закрыта. А нынче вот расщедрились и пустили погулять к обломкам былого величия. Это все равно как если бы в Монино начали пускать в дальний угол,где собраны борта до которых руки у добровольных реставраторов не дошли еще!! Первое,что я здесь увидел это вот этот Ан-2 китайского производства на неамфибийных поплавках. Постараемся его разглядеть получше.

China airshow-2014
Airshow China 2012
Airshow China 2012 ч.2: Y-5 он же Ан-2
( смотреть дальше )

Продолжаю обзор музея ВВС Китая под Пекином. Этот пост с сотней фотографий скорее просто для информации,здесь показаны все самолеты собранные на площади с другой стороны подземного ангара. Много самолетов одинаковых,но тем не менее...

Airshow China 2012
список самолетов музея
( смотреть дальше )

С прошлой поездки я привез вот это:
Airshow China 2012

и ведь до многого руки так еще и не дошли. Посмотрим,что в этот раз наловлю. Дней десять я не буду мучать вас постами.

Hawker Siddeley HS 121 Trident (изначально de Havilland D.H.121 и Airco DH 121) — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяженности.Это был первый самолет с Т образным хвостовым оперением и задним расположением трех реактивных двигателей. Разработан предприятием «de Havilland», серийно производился предприятием «Hawker Siddeley» в середине 1960-х — начале 1970-х. Выпуск составил 117 самолетов в пяти модификациях. Самолет был оборудован весьма передовой для своего времени авионикой и стал первым авиалайнером, способным выполнить полностью автоматическую посадку (с 1965 года в оценочном режиме, а с 1966 — и на регулярных рейсах). Следующий лайнер («Локхид Тристар») был допущен к автоматическим посадкам только к середине 70-х годов.
Всего 12 бортов было поставлено в Китай

И вновь возвращаюсь к китайскому музею авиации под Пекином в Датачанге. Очередной самолет. Немного было их в Китае,а вот сохранился. Кстати другого такого экземпляра я в посещенных мною музеях не видел. Итак...
Convair CV-240 — американский поршневой винтовой самолёт, авиалайнер для линий малой и средней протяжённости. Разработан компанией Convair и серийно производился в 1947—1954, во множестве гражданских и военных вариантов. Общий выпуск, с учётом всех модификаций — 1181 самолёт. Широко эксплуатировался в гражданской авиации и в военных ведомствах многих стран.
Самолет в музее в отличном состоянии,вот только без двигателей,возможно идет реставрация?

В крайний день пребывания в Пекине, я решил поглядеть на него сверху. Для этого отлично подошел парк Цзиншань. Удивило его длительное время работы. Было немного страшно двигаться по не шибко освещенным дорожкам парка наверх держа в руках фототехнику не совсем дешевую,но Пекин мне показался в итоге очень дружелюбным и порядочным городом.

Airshow China 2012
( смотреть дальше )

ORBIS International это международная,некоммерческая,неправительственная организация (NGO).В музее в Пекине удалось встретить этот интересный самолет. К сожалению внутрь в этот день не пускали. Самолет стоял немного на отшибе,около ограждения. Колеса спущены и как то весь он был очень грустный. Меня же он привлек в первую очередь своими движками и их оригинальным выхлопом. Посмотрите сериал Пан Ам.

Airshow China 2012
официальный сайт Orbis

( смотреть дальше )

Пройдемся по очередной аллее. Здесь неоднократно еще будут встречаться одни и те же модификации самолетов в разных местах музея. Конечно их стараются выстроить в каком то разумном порядке,как например и сейчас. На этой аллее мы можем увидеть масштабный путь китайской авиации,от нашего МиГ-15 до J-8. МиГ-15 - Миг-15бис - J-5 - FT-5 - J-6 - J-6A - J-6B - J-6III - FT-6 - J-6III Variant - J-7 - Q-5 - Q-5B - J-8. От самолетов СССР до почти собственных разработок.