igor113

Вот перед вами творение Курта Танка,создателя Фокке-Вульф-190. Как и все немецкие авиаконструкторы,после войны он не имел права работать на военную промышленность германии,поэтому они как варяги творили авиацию по всему миру. благодаря им многие страны до этого даже и не помышлявшие войти в эту реку,вдруг стали авиационными державами!!! Индийская песня Курта Танка: HF-24 Marut (дух бури).

этот же пост,но с большими картинками
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

Совместная программа Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31 по увеличению маневренности истребителей , привела к созданию испытательного самолета оснащенного технологией изменяемого вектора тяги. Мы привыкли , что именно наши самолеты несут свет этой технологии в массы, поражая всех своими фигурами в небе. Но вот в небе Ле Бурже в 1995 году показался (правда ненадолго) их конкурент: X-31.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

Что это за самолет: CASA 2-III - средний бомбардировщик, построенный испанской фирмой CASA по лицензии немецкой компании Heinkel. Первоначально самолет строился на базе модели He.111h-23. Но после 1944 года, из-за недостатка немецких двигателей Junkers Jumo-211f-2, самолет стал выпускаться с английскими двигателями Rolls Royce Merlin 72, мощностью 1475 л.с. Позднее их заменили на двигатели Rolls Royce Merlin 25 мощностью 1800 л.с. Производство самолета продолжалось до 1956 года. Всего построено 236 самолетов. Последние самолеты выведены из состава ВВС Испании в 1973 году.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

В авиационном филиале Немецкого музея можно было увидеть самолет с обычными формами,но необычной цветовой схемой и шильдиком Порше на борту.
Это легкий самолет MBB 223 Flamingo разработанный в западной Германии в 60х годах прошлого века для аэроклубов страны.
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

В авиационном филиале Немецкого музея можно было увидеть самолет с обычными формами,но необычной цветовой схемой и шильдиком Порше на борту.
Это легкий самолет MBB 223 Flamingo разработанный в западной Германии в 60х годах прошлого века для аэроклубов страны.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

Коли уж удалось посмотреть на этот самолет вблизи,вдогонку глянем еще на его одноместную версию из авиационного филиала Немецкого музея!!! На этой же фотографии видны его предкрылки.Наш самолет произведен в 1969 году,имеет серийный номер 08-18 и регистрационные номера: D-ESOZ (изначально DDR-SOZ).
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
( остальное под катом )

Коли уж удалось посмотреть на этот самолет вблизи,вдогонку глянем еще на его одноместную версию из авиационного филиала Немецкого музея!!! На этой же фотографии видны его предкрылки.Наш самолет произведен в 1969 году,имеет серийный номер 08-18 и регистрационные номера: D-ESOZ (изначально DDR-SOZ).
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
( остальное под катом )

Этот странный аппарат засунули под самый потолок,поэтому возможности добраться до него у меня было немного!!!Внешне он сильно походит на личинку комара из-за своего хвоста и большой головы,плюс высокие потолки сильно скрадывали его размеры,а это все же почти шесть на 2 метра(лимузин).
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
( остальное под катом )

Этот странный аппарат засунули под самый потолок,поэтому возможности добраться до него у меня было немного!!!Внешне он сильно походит на личинку комара из-за своего хвоста и большой головы,плюс высокие потолки сильно скрадывали его размеры,а это все же почти шесть на 2 метра(лимузин).
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
( остальное под катом )

Продолжая экскурсию по авиационному филиалу Немецкого музея,посмотрим на Do-24.Dornier Do 24 — немецкая трёхмоторная летающая лодка, разработанная компанией Dornier Flugzeugwerke для морского патрулирования и выполнения спасательных операций. Согласно записям Дорнье, данным самолётом за время его эксплуатации было спасено около 12 000 человек. Всего с 1937 по 1945 год было построено 279 машин этого типа.В настоящий момент сохранилось четыре экземпляра Dornier Do 24:
этот же пост,но с большими картинками

сайт о Do-24
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
просто самый большой сайт о гидроавиации
( остальное под катом )