igor113: (Default)
Gloster Gladiator (или Gloster SS.37) — британский истребитель-биплан, состоял на вооружении Королевских военно-воздушных сил, Королевского военно-морского флота и ВВС многих других стран в конце 1930 годов. Последний истребитель-биплан, состоявший на вооружении Королевских военно-воздушных сил. Всего было построено 747 самолетов. Сохранилось вроде как всего девять самолетов и как минимум пара из них в летном состоянии. Летный борт Gladiator I L8032 из музея им Шаттлворфа.
Косфорд K8042 – Gladiator I

Хендон N5628 – Gladiator II носовая часть самолета

Музей РАФ и РАФ-2
все, что у меня есть по Gloster Gladiator
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше  )
igor113: (Default)
Самой многочисленной моделью была модификация самолета Метеор F.Mk 8. Было построено 1183 машин. Свой первый полет эта модификация совершила 12 октября 1948 года. Самолет имел удлинённый фюзеляж, изменённое хвостовое оперение, дополнительный топливный бак объёмом 432 литра и цельноштампованный фонарь. Дополнительное оборудование включало в себя гироскопический прицел и катапультируемое кресло Martin-Baker. На нём были установлены турбореактивные двигатели Derwent 8 тягой 1633 кг, что позволяло развивать предельную скорость почти 966 км/час.
Gloster Meteor F.8 из Даксфорда

Gloster Meteor F.8 из Aviodrome в Lelystad

Музей в Даксфорде.
Aviodrome в Lelystad.
все,что у меня есть по Gloster Meteor
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Gloster Meteor F9/40 из музея РАФ это самый первый прототип Gloster Meteor. Всего было построено восемь прототипов для испытаний.

Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по Gloster Meteor
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Gloster Meteor NF 14 из музея РАФ. Meteor NF.14 это NF.11 с новым выпуклым фонарем из двух частей. Удлиненный нос, что дает общую длину самолета в 51 ft 4 in. Прототип построенный на базе NF.11 совершил первый полет 23 октября 1953 года. После чего последовала постройка 100 серийных самолетов компанией Armstrong Whitworth для Royal Air Force. К сожалению наш самолет подвешен под потолком и виды на него только снизу:-(((

Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по Gloster Meteor
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
А теперь взглянем на Gloster Meteor F.4 целиком и носовую часть Gloster Meteor F.8. Они расположены в ангаре и начинающийся дождь не помешал мне их осмотреть.
Gloster Meteor F.4

кабина Gloster Meteor F.8

Музей в Мидленде.
все,что есть у меня о Gloster Meteor
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше  )
igor113: (Default)
Gloster Javelin (Копьё) — британский двухместный всепогодный перехватчик. Прототип совершил первый полёт 26 ноября 1951 года, состоял на вооружении в 1956—1968 годах. Всего построено около 430 самолётов. Javelin был последним самолётом компании Gloster Aircraft Company. В музеях Италии и Южной Африки вы можете увидеть по одному такому самолету,а вот в Великобритании сохранилось восемь экземпляров. Это будут первый и второй попавшиеся мне экземпляры.
Javelin FAW9 Даксфорд

Javelin FAW1 РАФ

Музей в Даксфорде.
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по Gloster Javelin
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше )
igor113: (Default)
Сильно модифицированный истребитель Gloster Meteor F8, называемый "prone position/prone pilot"(лежачий пилот) Meteor, использовался для изучения влияния перегрузок на пилота в лежачем положении. Наряду с Reid and Sigrist R.S.4 "Bobsleigh",Gloster Meteor занимался доказательством на практике того,что сложности управления самолетом в таком положении перевешивают преимущества работы с более высокими перегрузками.

Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть о Gloster Meteor
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
фотографии с ** не мои...
смотреть дальше )

Profile

igor113: (Default)
igor113

September 2023

S M T W T F S
     12
34567 89
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Dec. 25th, 2025 02:27 am
Powered by Dreamwidth Studios