![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Bell UH-1D Iroquois это начальная модель линейки вертолетов Bell 205 (версия 204 с удлиненным фюзеляжем). Разработан для перевозки личного состава ВС на замену CH-34 на службе в US Army. 2008 построено и многие позже конвертированы до стандарта UH-1H.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
все, что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Bell UH-1D Iroquois построенный компанией Dornier по лицензии. Его номера D-HATU и ранее 70+36 (c/n 8066), служивший в Bundesgrenzschutz (Пограничная служба). 1970 года выпуска, списан был в 1999 году.
Успех аппаратов Bell UH-1A/B Iroquois убедительно доказал, что в базовой конструкции этих вертолетов было мало ошибок. Специально выделенный вертолет UH-1A/B непрерывно дорабатывался и оснащался все более мощными двигателями. В начале 1960 года компания Bell предложила усовершенствованный вариант конструкции вертолета Model 204 с более длинным фюзеляжем, дополнительным местом в кабине, обеспечивавшим размещение пилота и 14 военнослужащих, или шести носилок, или до 1814 кг груза.
В июле 1960 года Армия США заключила с компанией Bell контракт на поставку семи таких вертолетов для испытаний. Они имели армейское обозначение YUH-1D, а производителем были обозначены как Bell Model 205. Первый из этих вертолетов поднялся в воздух 16 августа 1961 года и после успешных летных испытаний был запущен в серийное производство.
Первый вертолет, обозначенный UH-1D Iroquois, был поставлен 9 августа 1963 года. Силовой установкой машин этого типа был турбовальный двигатель Avco Lycoming T53-L-11 мощностью на валу 820 кВт; стандартный запас топлива, составлявший 832 литра, мог дополняться двумя внутренними вспомогательными топливными баками, в результате чего максимальный топливный запас увеличивался до 1968 литров.
Широкомасштабное производство вертолетов UH-1D было развернуто как для Армии США, так и для вооруженных сил других стран; 352 вертолета были построены по лицензии компанией Dornier в Западной Германии. За вертолетом UH-1D был запущен в серийное производство идентичный ему UH-1H с двигателем Avco Lycoming T53-L-13 мощностью на валу 1044 кВт.
Табличка с описанием вертолета.
И здесь тоже бытовая сценка:-)))
Мощные колеса для перемещения вертолета. Для полетов их надо снимать.
Общий вид зала сверху.
Модификации:
YUH-1D: семь предсерийных прототипов UH-1D.
UH-1D: начальная серийная версия Bell 205 (Bell 204 с удлиненным фюзеляжем). 2008 построено.
HH-1D: армейский аварийно спасательный вариант UH-1D.
ЛТХ:
Модификация UH-1D
Диаметр главного винта, м 14.63
Диаметр хвостового винта, м 2.59
Длина,м 12.77
Высота ,м 4.42
Масса, кг
пустого 2363
нормальная взлетная 4100
максимальная взлетная 4310
Внутренние топливо, кг 840 + опционально 1128
Тип двигателя 1 ГТД Textron Lycoming T53-L-13
Мощность, кВт 1 х 1044
Максимальная скорость, км/ч 222
Крейсерская скорость, км/ч 204
Дальность действия, км 511
Скороподъемность, м/мин 535
Практический потолок, м 5910
Статический потолок, м 4145
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 14 солдат или 6 носилок и 1 сопровождающий или 1759 кг груза в кабине или на подвеске
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
все, что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Bell UH-1D Iroquois построенный компанией Dornier по лицензии. Его номера D-HATU и ранее 70+36 (c/n 8066), служивший в Bundesgrenzschutz (Пограничная служба). 1970 года выпуска, списан был в 1999 году.
Успех аппаратов Bell UH-1A/B Iroquois убедительно доказал, что в базовой конструкции этих вертолетов было мало ошибок. Специально выделенный вертолет UH-1A/B непрерывно дорабатывался и оснащался все более мощными двигателями. В начале 1960 года компания Bell предложила усовершенствованный вариант конструкции вертолета Model 204 с более длинным фюзеляжем, дополнительным местом в кабине, обеспечивавшим размещение пилота и 14 военнослужащих, или шести носилок, или до 1814 кг груза.
В июле 1960 года Армия США заключила с компанией Bell контракт на поставку семи таких вертолетов для испытаний. Они имели армейское обозначение YUH-1D, а производителем были обозначены как Bell Model 205. Первый из этих вертолетов поднялся в воздух 16 августа 1961 года и после успешных летных испытаний был запущен в серийное производство.
Первый вертолет, обозначенный UH-1D Iroquois, был поставлен 9 августа 1963 года. Силовой установкой машин этого типа был турбовальный двигатель Avco Lycoming T53-L-11 мощностью на валу 820 кВт; стандартный запас топлива, составлявший 832 литра, мог дополняться двумя внутренними вспомогательными топливными баками, в результате чего максимальный топливный запас увеличивался до 1968 литров.
Широкомасштабное производство вертолетов UH-1D было развернуто как для Армии США, так и для вооруженных сил других стран; 352 вертолета были построены по лицензии компанией Dornier в Западной Германии. За вертолетом UH-1D был запущен в серийное производство идентичный ему UH-1H с двигателем Avco Lycoming T53-L-13 мощностью на валу 1044 кВт.
Табличка с описанием вертолета.
И здесь тоже бытовая сценка:-)))
Мощные колеса для перемещения вертолета. Для полетов их надо снимать.
Общий вид зала сверху.
Модификации:
YUH-1D: семь предсерийных прототипов UH-1D.
UH-1D: начальная серийная версия Bell 205 (Bell 204 с удлиненным фюзеляжем). 2008 построено.
HH-1D: армейский аварийно спасательный вариант UH-1D.
ЛТХ:
Модификация UH-1D
Диаметр главного винта, м 14.63
Диаметр хвостового винта, м 2.59
Длина,м 12.77
Высота ,м 4.42
Масса, кг
пустого 2363
нормальная взлетная 4100
максимальная взлетная 4310
Внутренние топливо, кг 840 + опционально 1128
Тип двигателя 1 ГТД Textron Lycoming T53-L-13
Мощность, кВт 1 х 1044
Максимальная скорость, км/ч 222
Крейсерская скорость, км/ч 204
Дальность действия, км 511
Скороподъемность, м/мин 535
Практический потолок, м 5910
Статический потолок, м 4145
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 14 солдат или 6 носилок и 1 сопровождающий или 1759 кг груза в кабине или на подвеске
