![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Еще один часто встречающийся в музеях самолет: английский de Havilland DH.100 Vampire FB.6 это одноместный истребитель-бомбардировщик. Оснащался реактивным двигателем Goblin 3. Всего было построено 178 самолетов, 100 из которых собрали в Швейцарии для Swiss Air Force. Наш один из них.
А в музей этот Vampire попал потому как для Italian Air Force этот тип самолета стал первым реактивным истребителем на службе. Всего их было в Италии 214 (из которых 195 были построены в Италии) в период 1949-1959 годы. Но здесь к сожалению борт собранный в Швейцарии,а не в Италии,да и модификация подозреваю не совсем та....
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по de Havilland DH.100 Vampire
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш борт это de Havilland DH.100 Vampire FB.6,заводской номер 668,бортовой 6-8 и регистрационный J-1159 и гражданский номер F-AZHJ. Самолет служил в Swiss Air Force.
Производство модернизированной версии истребителя-бомбардировщика Vampire FB.Mk.5 началось в 1948 году. Этот самолет имел крыло со срезанными законцовками, что уменьшило его длину с 12,19 м до 11,58 м. Под крылом располагались пилоны, способные нести две 227-кг бомбы или восемь реактивных снарядов..
Версия Vampire FB.Mk.6 оснащена турбореактивным двигателем de Havilland Goblin 3 повышенной мощности, что позволило заметно увеличить максимальную скорость самолета.
Английские ВВС модель Vampire FB.Mk.6 не заказывали, однако она привлекла большое внимание иностранных покупателей. Как раз в те годы Швейцария искала замену своему парку Messerschmitt Bf.109.
Низкая цена Vampire в сочетании с высокой эффективностью привела к закупке швейцарцами 75 машин марки Vampire FB.Mk.6. В дальнейшем Швейцарии предоставили лицензию на производство этого самолета, и еще 100 машин были изготовлены уже на ее территории.
Плохонько,но все же удалось заглянуть в кабину этого самолета.
Носовая стойка вынесенная далеко вперед.
Стрелковое вооружение располагается в нижней части фюзеляжа.
С этой стороны в кабину не забираются:-)))
Под консолью крыла пилон с дополнительным топливным баком.
Фонарь видимо сдвигается назад.
А это двигатель с этого самолета: de Havilland Goblin DGn.3 с тягой 3,350 lbf (14.9 kN).
Табличка с описанием.
Его размеры и вес:
Длина: 107 in (2,718 mm)
Диаметр: 50 in (1,270 mm)
Сухой вес: 1,550 lb (703 kg)
Даже попытались заглянуть внутрь...
Общий вид спереди.
И снова общий вид зала со второго этажа.
По этой лесенке я и забирался для осмотра кабины.
Видны лючки для обслуживания двигателя.
Крупнее.
ЛТХ:
Модификация Vampire FB.Mk.6
Размах крыла, м 11.58
Длина, м 9.37
Высота, м 2.69
Площадь крыла, м2 24.34
Масса, кг
пустого самолета 3304
максимальная взлетная 5620
Тип двигателя 1 ТРД de Havilland Goblin DGn.3
Тяга нефорсированная, кН 1 х 14.91
Максимальная скорость км/ч 883
Практическая дальность, км
с ПТБ 1960
без ПТБ 2253
Практический потолок, м 13410
Экипаж, чел 1
Вооружение: четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5 с 150 патронами на пушку в передней нижней стороне фюзеляжа
Полезная нагрузка 907 кг на двух подвесках (под крыльями) Типовая нагрузка - две 227 или 113 кг бомбы или восемь 27 кг неуправляемых ракет
А в музей этот Vampire попал потому как для Italian Air Force этот тип самолета стал первым реактивным истребителем на службе. Всего их было в Италии 214 (из которых 195 были построены в Италии) в период 1949-1959 годы. Но здесь к сожалению борт собранный в Швейцарии,а не в Италии,да и модификация подозреваю не совсем та....
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по de Havilland DH.100 Vampire
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш борт это de Havilland DH.100 Vampire FB.6,заводской номер 668,бортовой 6-8 и регистрационный J-1159 и гражданский номер F-AZHJ. Самолет служил в Swiss Air Force.
Производство модернизированной версии истребителя-бомбардировщика Vampire FB.Mk.5 началось в 1948 году. Этот самолет имел крыло со срезанными законцовками, что уменьшило его длину с 12,19 м до 11,58 м. Под крылом располагались пилоны, способные нести две 227-кг бомбы или восемь реактивных снарядов..
Версия Vampire FB.Mk.6 оснащена турбореактивным двигателем de Havilland Goblin 3 повышенной мощности, что позволило заметно увеличить максимальную скорость самолета.
Английские ВВС модель Vampire FB.Mk.6 не заказывали, однако она привлекла большое внимание иностранных покупателей. Как раз в те годы Швейцария искала замену своему парку Messerschmitt Bf.109.
Низкая цена Vampire в сочетании с высокой эффективностью привела к закупке швейцарцами 75 машин марки Vampire FB.Mk.6. В дальнейшем Швейцарии предоставили лицензию на производство этого самолета, и еще 100 машин были изготовлены уже на ее территории.
Плохонько,но все же удалось заглянуть в кабину этого самолета.
Носовая стойка вынесенная далеко вперед.
Стрелковое вооружение располагается в нижней части фюзеляжа.
С этой стороны в кабину не забираются:-)))
Под консолью крыла пилон с дополнительным топливным баком.
Фонарь видимо сдвигается назад.
А это двигатель с этого самолета: de Havilland Goblin DGn.3 с тягой 3,350 lbf (14.9 kN).
Табличка с описанием.
Его размеры и вес:
Длина: 107 in (2,718 mm)
Диаметр: 50 in (1,270 mm)
Сухой вес: 1,550 lb (703 kg)
Даже попытались заглянуть внутрь...
Общий вид спереди.
И снова общий вид зала со второго этажа.
По этой лесенке я и забирался для осмотра кабины.
Видны лючки для обслуживания двигателя.
Крупнее.
ЛТХ:
Модификация Vampire FB.Mk.6
Размах крыла, м 11.58
Длина, м 9.37
Высота, м 2.69
Площадь крыла, м2 24.34
Масса, кг
пустого самолета 3304
максимальная взлетная 5620
Тип двигателя 1 ТРД de Havilland Goblin DGn.3
Тяга нефорсированная, кН 1 х 14.91
Максимальная скорость км/ч 883
Практическая дальность, км
с ПТБ 1960
без ПТБ 2253
Практический потолок, м 13410
Экипаж, чел 1
Вооружение: четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5 с 150 патронами на пушку в передней нижней стороне фюзеляжа
Полезная нагрузка 907 кг на двух подвесках (под крыльями) Типовая нагрузка - две 227 или 113 кг бомбы или восемь 27 кг неуправляемых ракет
