igor113

Посмотрим на самолеты и прочие любопытные экспонаты, которые мы можем увидеть на входе в основной корпус музея....
Fouga CM-170 Magister

Pilatus P-3-03

Реплика Wright Flyer 1903 года

Кабина Boeing 707-123B

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Модельки под потолком музея...

Fouga CM-170 Magister ВВС Франции с заводским и регистрационным номером 387. В музей самолет попал в мае 1993 года.

Фонарь двухместной кабины самолета.

Общий вид слева.

Снизу...

Табличка с описанием.

Общий вид...

Фото 156.

Еще один самолет под потолком, это учебно-тренировочный Pilatus P-3-03 с номером A-808 ВВС Щвейцарии, с заводским номером 325.

Pilatus P-3 — швейцарский одномоторный учебно-тренировочный самолёт, созданный в 1953 году авиастроительной компанией Pilatus Aircraft. Модель является свободнонесущим цельнометаллическим низкопланом, оснащенным убирающимся трехколёсным шасси с носовым колесом. Первый прототип поднялся в воздух 3 сентября 1953 года. ВВС Швейцарии заказали 72 экземпляра, а ВМС Бразилии 6 самолётов. ВВС Швейцарии использовали самолёт в качестве учебно-тренировочного вплоть до 1983 года. В 1993—1995 годах 65 самолётов были проданы в частные руки. Всего было построено 79 самолетов.

Так как Р-3 требовался ВВС Швейцарии для полной летной подготовки, с начальной стадии до момента перехода на реактивный тренировочный самолет de Havilland Vampire, на нем был установлен двигатель меньшей мощности Avco Lycoming GO-435-C2A (мощность 260 л.с.).

Как и предшествовавший ей в эксплуатации самолет Р-2, модель Р-3 имела сходные стандарты оборудования и вооружения для всестороннего обучения пилотов днем и ночью. Для ВВС Швейцарии в общей сложности было построено 72 самолета Р-3. Так же 6 самолетов были поставлены для морской авиации Бразилии (позднее они были переданы в ВВС Бразилии).

Общий вид зала.

Фонарь двухместной кабины.

Общий вид справа...

Модификации:
P-3.01: первый прототип (s/n HB-HON), двигатель Lycoming GO-435-C2 мощностью 240 л.с. Первоначально оснащенный двухлопастным винтом, Pilatus оставался владельцем этого самолета и использовал его в качестве испытательного стенда для проекта PC-7 с 1966 года. Он был испытан ВВС между 1953 и 1954 годами.
P-3.02: второй опытный образец (военный) (s/n 318 регистрационный HB-HOO/A-801), двигатель Lycoming GO-435 C2 A2 (240 л.с.), трехлопастной винт, две военные рации, точки крепления для оружия. Первый полет в августе 1954 года. Экспонируется в Flieger Flab Museum в Дюбендорфе.
P-3.03: 12 самолетов военной серии (s/n 319–330) с 1956 года.
P-3.04: P-3 проданные ВВС Бразилии (s/n 331-336)
P-3.05: 60 P-3 (s/n 452-511), построенные Федеральным авиационным заводом в Эммене (F+W) в сотрудничестве с Pilatus и авиастроительным заводом в Альтенрайне (FFA).

ЛТХ
Экипаж: 2 человека, инструктор и обучаемый
Длина: 8.75 м
Размах крыла: 10.40 м
Высота: 3.05 м
Площадь крыла: 16.50 м2
Масса пустого: 1090 кг
Масса снаряжённого: 1500 кг
Нормальная взлётная масса: 1415
Максимальная взлётная масса: 1530 кг
Силовая установка: 1 × Lycoming O-435
Мощность двигателей: 1 × 240 л.с.
(1 × 180 кВт)

Лётные характеристики
Максимальная скорость: 310 км/ч
Крейсерская скорость: 255 км/ч
Скорость сваливания: 100 км/ч
Практическая дальность: 650 км
Практический потолок: 5500 м
Скороподъёмность: 7 м/с
Нагрузка на крыло: 90.6 кг/м2