igor113

Благодаря Кириллу Гнусареву у меня появилась возможность посмотреть на кабину Як-38 в Монинском музее. Безусловно я воспользовался этим шансом и спешу поделиться с вами этой удачей....
Як-38 (внутреннее обозначение: изделие ВМ, заводское обозначение: изделие 86, по кодификации НАТО: Forger-A — «Фальшивомонетчик», «Фальсификатор» или «Кузнец») — советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъёмными двигателями РД-38, расположенными за кабиной лётчика. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика (САК) при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающую за лётчика).
Всего был построен 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974—1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолёты в составе авиагрупп могли базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).

Центральный музей ВВС в Монино ч2
Все, что у меня есть по Як-38.
(  смотреть дальше  )

Ту-134А — первая серийная модификация. Самолёт выпускался с апреля 1970 года до 1980 года. На Ту-134А установили более совершённые двигатели Д-30 второй серии с уменьшенным расходом топлива и реверсом тяги, благодаря чему тормозной парашют стал не нужен, а в хвостовой части фюзеляжа, где размещался парашют, была установлена вспомогательная силовая установка (ВСУ) ТА-8. Кроме этого, фюзеляж Ту-134А стал длиннее на 2,1 м, число пассажирских кресел возросло до 76. Часть Ту-134А была выпущена с радиолокатором «Гроза-134», вследствие чего рабочее место штурмана было перенесено в пилотскую кабину и находилось в проходе. Эти самолёты приобрели вид, характерный для Ту-134Б.
СССР-65883

СССР-65739

СССР-65737

Кабина Ту-134А СССР-65739

Кирсановский авиационно технический колледж.
все, что у меня есть по Ту-134
(  смотреть дальше )

Сегодня у нас Як-40 серийный - эти самолеты конструктивно также отличались между собой. В зависимости от компоновки салона машины всех трех серий имели или 8, или 9 иллюминаторов в пассажирском салоне. У машин 1 и 2 серии характерный обтекатель антенны вертикального оперения. С первой серии и на последующих воздухозаборник среднего двигателя со скосом и опирается на небольшой гребень. Со второй серии Як-40 имеют реверсивно-тормозное устройство среднего двигателя. С третьей - на самолете устанавливаются боковые двигатели АИ-25 с укороченными мотогондолами. Образователь антенны вертикального оперения снят, появились изменения в расшивке хвостового оперения - добавлены лючки для осмотра силовой конструкции киля и стабилизатора. Во всех трех сериях различна компоновка пассажирского салона. Базовая модель - вначале 24 пассажирских кресла. Затем путем уменьшения размеров багажного отделения и шага кресел, число пассажирских мест было доведено соответственно до 27 и 32. И судя по всему это Як-40 именно первой серии, без реверса и с клювиком...
Снаружи

Внутри

Кирсановский авиационно технический колледж.
все, что у меня есть по Як-40
(  смотреть дальше )

Поскольку самолеты в этом авиационном музее закончились, переходим к рассмотрению их частей: здесь есть два носовых отсека авиалайнеров. Первым взглянем на кабину De Havilland DH.106 Comet — первого в мире коммерческого реактивного авиалайнера, предназначенного для выполнения рейсов малой и средней протяжённости. Хотя «Комета» не была первым реактивным пассажирским самолётом (первым считается экспериментальная реактивная версия Vickers VC.1, построенная в единственном экземпляре), тем не менее эту модель по праву считают первым настоящим авиалайнером, который с самого начала именно таким и задумывался, проектировался и строился серийно.

Авиамузей в Шардже - Al Mahatta Museum
Все, что у меня есть по Dh-106
(  смотреть дальше  )

Перед тем как по весне вновь начинать напрашиваться в музей, надо завершить выкладывать фотографии, оставшиеся с прошлого визита. И было это в апреле 2021 года... В этой части посмотрим на пару вертолетов Ка-26, которые ждут своей очереди на приведение в порядок. Но для истории пригодится: как было и как станет!!! Итак, Ка-26 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — советский многоцелевой вертолёт с двумя поршневыми двигателями, разработанный в ОКБ Камова. Серийное производство велось авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, в том числе 257 поставлено в 14 государств и стран мира. Летательный аппарат в основном применялся в гражданских целях, однако, также использовался ВВС Болгарии и Венгрии, полиции ГДР и ФРГ. Эти вертолеты летают до сих пор в нашей стране.
Мы посмотрим на вертолеты с разными подвесными комплектами, первый с сельхоз оборудованием и второй с пассажирской кабиной...
Сельхоз

пассажирский

все, что у меня есть по Ка-26
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
(  смотреть дальше  )

Во время СЛА-2021, благодаря Максиму Чегодаеву, мы посетили Лабораторно-испытательный комплекс "Аэропорт". Лабораторно-испытательный комплекс «Аэропорт» является структурным подразделением Института военно-технического образования университета УГАТУ. На стоянке лабораторно-испытательного комплекса размещена авиационная техника: вертолеты Ми-2, Ми-8, самолеты МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су-27, другая авиационная и специальная техника.
В этой части мы посмотрим на МиГ-21бис и даже заглянем к нему в кабину!!!
МиГ-21бис (изд. 75 — для ВВС и авиации ПВО СССР, изд. 75А — для социалистических стран и изд. 75Б для капиталистических и развивающихся государств) (1972) — последняя и наиболее совершенная модификация из всего огромного семейства «двадцать первых», выпускаемых в СССР. МиГ-21бис выпускался с 1972 по 1985 годы на Горьковском авиазаводе 21. Всего было выпущено 2013 экземпляров. В Индии «бисы» по лицензии не выпускались, но заводом HAL в Насике было собрано примерно 220 истребителей из комплектов, поставленных из Советского Союза. Сборка последнего индийского МиГ-21бис завершилась в 1987 году.

Музей УГАТУ
все, что у меня есть по МиГ-21
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Посмотрим на еще один самолет из музея в Гатове. Это традиционный для Германии Lockheed F-104G Starfighter.
F-104G это 1127 самолетов основной производственной версии в качестве многоцелевых истребителей-бомбардировщиков. Строились компанией Lockheed, по лицензии компанией Canadair и консорциумом европейских компаний, в который входили Messerschmitt/MBB, Fiat, Fokker и SABCA. Этот вариант самолета имел усиленную конструкцию фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, увеличенный киль, новую систему противоскольжения и шины большего размера. Были пересмотрены закрылки для улучшения боевого маневрирования и установлен тормозной парашют большего размера. Модернизированная авионика включала радар Autonetics NASARR F15A-41B с режимами «воздух-воздух», «отображение местности», «контурное отображение» и «рельеф местности», а также инерциальную навигационную систему Litton LN-3 (впервые на серийном истребителе).

Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все,что у меня есть по F-104
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Ну а теперь посмотрим на салон самолета и на органы управления....

Интересные авиационные события ч2.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

За пару лет, прошедших с 2012 года в музее морской авиации в Пенсаколе появился новый павильон. А в дополнение к этому павильону в него выставили многие экспонаты, которых ранее не было. Вот появилась вторая кабина штурмовика A-6.

Naval museum, Pensacola Fl
Naval museum, Pensacola Fl ч2
все,что у меня есть о A-6
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Посмотрим на несколько Vultee BT-13 Valiant из разных музеев: это американский основной учебно-тренировочный самолет времен второй мировой войны,построенный компанией Vultee Aircraft для United States Army Air Corps, и позже US Army Air Forces. Более поздний вариант BT-13 в USAAC/USAAF был известен как BT-15 Valiant, а версия для US Navy называлась SNV и использовалась для обучения морских летчиков для US Navy ,US Marine Corps и US Coast Guard. Всего построено 9525 самолетов.
Пенсакола BT-13A

кабина из Fantasy of Flight museum BT-13

музей в Дейтоне BT-13B

Naval museum, Pensacola Fl
Fantasy of Flight museum
Национальный музей авиации США,Дейтон
все, что у меня есть по BT-13
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )