![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113North American OV-10 Bronco — американский лёгкий штурмовик, предназначенный для использования в контрпартизанской войне. Порядка 25-30 самолетов разных модификаций сохранилось в музеях разных стран. Несколько самолетов находится в летном состоянии и их можно увидеть на авиашоу как в Европе, так и в США. А самолет в музее это OV-10B, он в качестве буксировщика мишеней был разработан для ВВС Германии. Было построено 18 самолетов. При модернизации оснащался дополнительным реактивным двигателем J85-GE-4 и превращался в OV-10B(Z). В Германии в музеях выставлены три подобных самолета. Мы посмотрим на один из них.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по OV-10
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это North American OV-10B Bronco с военным номером 99+33 и заводским 338-18. Служил в ВВС Германии буксировщиком мишеней.
Вариант OV-10B строился для Германии для использования в качестве буксировщика мишени. 18 самолетов были поставлены в конце 1960 годов. OV-10B, был практически идентичен OV-10A. Они оснащались буксировочной лебедкой внутри фюзеляжа. Прозрачный купол заменил заднюю грузовую дверь, а заднее сиденье было установлено в грузовом отсеке, чтобы смотреть назад за мишенью.
Позже 12 самолетов модернизировали в модификацию OV-10B(Z) с дополнительным ТРД General Electric J85-GE-4 тягой 1340 кгс, установленным над фюзеляжем. Модернизацию проводила компания Рейнфлюгцойгбау. Первые из них поступили на вооружение в 1970 году. В ФРГ Bronco использовались в основном для буксировки мишеней.
После долгой службы в 1990 году Bronco заменили на Pilatus PC-9. Все самолеты были списаны и отправлены в различные музеи, учебные организации.
Основная стойка.
Прозрачный фонарь для наблюдения за буксируемой мишенью.
Общий вид сзади.
Еще
Руль высоты.
Крупнее задний фонарь. А там зеркала?
Приборная панель кабины пилота.
Общий вид слева.
Фото 31.
Двухместная кабина.
Носовая стойка просела.
Антенна.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид.
Общий вид спереди.
Кабина с отличным обзором и посадкой экипажа друг за дружкой.
Двигатель Garrett T76-G-12 мощностью 715 лс, не так уж и много....Тут стоят двигатели с разным направлением вращения винта. Слева T76-G-12, справа T76-G-10.
Носовая стойка.
ПВД и фара.
Фото 64.
Кабина
Законцовка крыла.
Общий вид.
Общий вид справа.
С шириком осмотрим самолет еще раз по кругу.
Общий вид слева.
Фото 152.
Общий вид сзади.
Фото 120.
И справа.
Крупнее
Фото 127.
ЛТХ OV-10A:
Размах крыла — 12,19 м
Длина — 12,12 м
Высота — 4,62 м
Площадь крыла — 27,03 м кв.
Масса пустого — 3161 кг
Нормальная взлетная масса — 4494 кг
Максимальная взлетная масса — 6552 кг
Максимальная боевая нагрузка — 1633 кг
Двигатели: 2 ТВД Garrett T76-G-10 (правый) и T76-G-12 (левый) (2x715 л.с.)
Максимальная скорость у земли (без подвесок) — 452 км/ч
Минимальная скорость устойчивого полета — 90 км/ч
Максимальная скороподъемность — 11,8 м/с
Боевой радиус действия (с максимальной боевой нагрузкой) — 367 км
Перегоночная дальность — 2298 км
Практический потолок — 8 550 м
Длина разбега — 226 м
Длина пробега — 226 м
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по OV-10
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это North American OV-10B Bronco с военным номером 99+33 и заводским 338-18. Служил в ВВС Германии буксировщиком мишеней.
Вариант OV-10B строился для Германии для использования в качестве буксировщика мишени. 18 самолетов были поставлены в конце 1960 годов. OV-10B, был практически идентичен OV-10A. Они оснащались буксировочной лебедкой внутри фюзеляжа. Прозрачный купол заменил заднюю грузовую дверь, а заднее сиденье было установлено в грузовом отсеке, чтобы смотреть назад за мишенью.
Позже 12 самолетов модернизировали в модификацию OV-10B(Z) с дополнительным ТРД General Electric J85-GE-4 тягой 1340 кгс, установленным над фюзеляжем. Модернизацию проводила компания Рейнфлюгцойгбау. Первые из них поступили на вооружение в 1970 году. В ФРГ Bronco использовались в основном для буксировки мишеней.
После долгой службы в 1990 году Bronco заменили на Pilatus PC-9. Все самолеты были списаны и отправлены в различные музеи, учебные организации.
Основная стойка.
Прозрачный фонарь для наблюдения за буксируемой мишенью.
Общий вид сзади.
Еще
Руль высоты.
Крупнее задний фонарь. А там зеркала?
Приборная панель кабины пилота.
Общий вид слева.
Фото 31.
Двухместная кабина.
Носовая стойка просела.
Антенна.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид.
Общий вид спереди.
Кабина с отличным обзором и посадкой экипажа друг за дружкой.
Двигатель Garrett T76-G-12 мощностью 715 лс, не так уж и много....Тут стоят двигатели с разным направлением вращения винта. Слева T76-G-12, справа T76-G-10.
Носовая стойка.
ПВД и фара.
Фото 64.
Кабина
Законцовка крыла.
Общий вид.
Общий вид справа.
С шириком осмотрим самолет еще раз по кругу.
Общий вид слева.
Фото 152.
Общий вид сзади.
Фото 120.
И справа.
Крупнее
Фото 127.
ЛТХ OV-10A:
Размах крыла — 12,19 м
Длина — 12,12 м
Высота — 4,62 м
Площадь крыла — 27,03 м кв.
Масса пустого — 3161 кг
Нормальная взлетная масса — 4494 кг
Максимальная взлетная масса — 6552 кг
Максимальная боевая нагрузка — 1633 кг
Двигатели: 2 ТВД Garrett T76-G-10 (правый) и T76-G-12 (левый) (2x715 л.с.)
Максимальная скорость у земли (без подвесок) — 452 км/ч
Минимальная скорость устойчивого полета — 90 км/ч
Максимальная скороподъемность — 11,8 м/с
Боевой радиус действия (с максимальной боевой нагрузкой) — 367 км
Перегоночная дальность — 2298 км
Практический потолок — 8 550 м
Длина разбега — 226 м
Длина пробега — 226 м
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2020-03-10 03:38 pm (UTC)